吉利公开展示瑞典研发中心，极氪9X成为技术集大成者

9月25日，吉利汽车向媒体开放了位于瑞典哥德堡的欧洲创新中心（Uni3），首次全面展示其瑞典研发中心（瑞研）的全球研发体系。此前，吉利已通过直播，带领大家实地探访了吉利德国研发中心（简称“德研”）。这一次，吉利的镜头又来到哥德堡，深度探访了吉利瑞典研发中心（简称“瑞研”），深度揭秘吉利安全技术体系、吉利全球架构的“源头”，以及无人自动驾驶等最新的前瞻技术成果，全面展现吉利全球化研发战略体系和全球竞争力。

作为吉利全球五大工程研发中心之一，瑞研不仅是CMA、SEA等核心架构的诞生地，也是其最新旗舰车型极氪9X的诞生地，深度参与了极氪品牌全新旗舰SUV极氪9X的研发与验证。这款车身长度超5.2米的全尺寸豪华SUV，基于吉利最新的浩瀚-S架构打造，预售订单已突破5万台，将于9月29日正式上市。极氪9X的推出，标志着吉利将其欧洲研发成果全面转化为市场产品的关键一步。

吉利经过近30年发展，构建了由五大造型中心、五大工程研发中心等组成的全球化研发体系。其中，瑞典与德国研发中心形成功能互补：德研专注底盘调校，瑞研主导安全技术与架构开发。瑞典研发中心拥有来自40多个国家的2000余名工程师，利用北欧极端气候和多样化地形进行严苛测试。哥德堡的漫长冬季成为验证电池低温性能的天然实验室，而周边的森林山地、海岸公路则提供了全场景测试条件。

“安全不是口号，而是体系。”这一理念在瑞研得到充分体现。该中心不仅吸收了沃尔沃的安全开发经验，还建立了吉利专属的全域安全标准。瑞研开发的CMA、SEA等架构已应用于全球超过400万辆汽车。

极氪9X成为瑞研技术成果的集中体现。该车搭载的浩瀚超级电混系统，最大输出功率1030千瓦，零百加速最快3.1秒，纯电续航达380公里，综合续航超1000公里。

在安全方面，极氪9X采用行业首创的“第三吸能盒”和“十宫格门槛梁”设计，车身扭转刚度达41600牛·米每度。这些创新设计源于瑞研对混动车型安全挑战的深入理解。

智能驾驶系统提供两种方案：H7方案算力700TOPS，H9方案算力超1400TOPS并支持L3级辅助驾驶。5颗激光雷达构成360度全覆盖，配合自研的Smart AI Agent技术架构，提升了系统在复杂场景下的决策能力。

极氪9X自预售以来，1小时内订单量达42667台，目前总订单突破5万台。数据显示，售价56.99万元的顶配版本占比达70%，表明高端消费者更关注配置价值而非单纯价格。

用户画像分析显示，35-45岁男性占比达90%，企业高管、私营业主及极氪早期用户成为核心购买群体。在市场竞争中，极氪9X主要与问界M9（参数丨图片）、蔚来ES8等高端新能源SUV形成直接竞争。

预售火爆的背后，是吉利全球化研发体系的支撑。通过整合欧洲工程经验与中国制造效率，吉利试图在高端市场建立新的技术标杆。

随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，中国品牌正从技术追随者向创新驱动者转变。极氪9X的推出，不仅是吉利技术实力的展示，更是中国汽车工业全球化进程中的一个重要里程碑。

此次吉利公开展示瑞研，不仅是其全球化研发体系的一次集中展示，也反映出中国车企在电动化、智能化领域逐步构建起体系化的技术话语权。极氪9X作为技术集大成者，在性能、续航与智能配置上展现出较强竞争力。吉利能否凭借此类高端车型真正打开欧洲乃至全球市场，值得关注。