被指控，欧盟法规“扼杀”甲醇双燃料船舶需求 | 航运界

航运界网消息，新加坡知名班轮公司X-Press Feeders高管近日公开表示，欧盟修订的航运燃料法规，已显著改变了船用替代燃料的经济格局，直接“扼杀”了未来五至六年内对甲醇动力船舶的需求，并使得液化天然气（LNG）重获“超级明星”的地位。

图源：X-Press Feeders

X-Press Feeders曾是甲醇双燃料集装箱船领域的积极先行者，为其欧洲航线网络订购了14艘1260TEU的甲醇双燃料集装箱船，这批新造船预计将于2026年第一季度全部交付。但是该公司首席财务官Ofir Wilzig在“Marine Money Asia”会议上公开表示，尽管其在运营甲醇双燃料船舶方面取得了“非常好的经验”，并成功克服了初期挑战，但法规的变动使得该项目的商业前景急转直下。

“在运营层面，作为首批运营甲醇船舶的公司之一，我们遇到了一些挫折，但总体运营相当顺利，”Ofir Wilzig表示，“然而，欧盟去年年中修改的法规，实际上扼杀了未来五到六年甲醇的需求，让LNG重回‘超级明星’的位置。”

Ofir Wilzig提到的法规指的是今年1月1日正式生效的欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）。该法规对船用燃料的全生命周期温室气体强度设定了限制标准，旨在推动航运业减少温室气体排放，促进可再生和低碳燃料的使用。眼下，航运公司正通过投资环保船舶、使用低碳/零碳燃料或建立碳排放监测系统等多种方式加快转型步伐。

根据大宗商品贸易商维托尔（Vitol）2024年11月发布的解读指南，在法规实施初期，液化石油气（LPG）和化石LNG因其碳强度相对较低而受到“支持”，但甲烷逃逸问题是影响其长期合规性的关键。

Ofir Wilzig解释道，新规改变了运营绿色甲醇燃料船舶的经济激励模式，新规出台后，市场新造船订单已明显从甲醇动力转回LNG及传统燃料。同时也坦言称，在法规出现有利变化之前，X-Press Feeders订购的14艘新造船将不得不主要使用传统燃料运营。

这一表态凸显了政策不确定性对航运业能源转型路径的深刻影响。业内观察人士认为，X-Press Feeders的案例表明，清晰的、长期稳定的监管框架对于引导船东做出可持续的投资决策至关重要。