比亚迪秦Plus的总体销量达到了240万辆,这个成绩确实很亮眼,可以说,秦plus就是比亚迪的销量支柱,这次比亚迪第二代秦plus真是太狠了。
这次新款的秦plus DM-i 虽然没有智驾,但128km纯电续航的进取型只要7.98万,这个价格确实是探底了,另外55km的只需要6.98万,这明显是要把价格打到最低。
6.98万的插混,相比燃油车的轩逸,朗逸,配置还是要高很多的,油耗经济性方面也要好很多,毕竟这次秦plus是第五代进行升级后的DM-i 技术,百公里馈电油耗只要2.69L,已经是插混界的天花板了。
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可以说秦plus存在的意义就是为了让更多的人买的起车,让更多的人可以选择新能源汽车,比亚迪要做事就是这样,想尽办法照顾每一个想买车的人。
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从秦plus的配置也可以看出,比亚迪要准备走大电池路线了,想想,7.98万就有128km的纯电续航,加大了电池容量,后续其他车型应该也是这个路线。
现在每个车型的竞争都非常激烈,特别是A级车入门级车型,比亚迪也算是被友商逼着挤牙膏了,这次就是很好的例子。
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总的来说,秦plus 进取型7.98万还能有128km的纯电续航,对于智驾不那么在乎的人来说完全够用了。
而且还标配了怀档,相比传统的档杆,节省了中央扶手的空间,而且还有手机遥控驾驶,对于窄车位停车简直太好用了。
不得不说,比亚迪这次是把价格放到最低了,下半年要冲量了,去年销量427万,今年要冲击500万销量,就要靠秦plus走量了。
其实在我看来,秦plus之所以这么受大家欢迎,销量超过240万台,首先是是产品力确实够硬,质量够好,插混技术确实是行业第一,而且还两次登上清华大学的教材封面,已经成为了行业学习的标杆了。
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