腾势N8L开启预售，比亚迪SUV“高端走量”的开始

2025年9月26日晚间，腾势汽车正式公布了新车N8L的预售信息。作为腾势目前的“次旗舰SUV”车型，N8L提供两个预售版本，售价区间从31.98至34.98万元，同时预售期间还赠送价值10000元的双色车身，以及价值约5000元的6年或7次基础保养。

有意思的是，作为N8L“上位版本”的腾势N9，不久前才刚刚发布改款，且无论起售价（38.98万元）还是造型设计，与N8L都明显形成了“衔接”的关系。

从市场格局来看，N8L的车型尺寸、售价区间就显得更有意思了。因为它的起售价“恰好”比理想L8低了2000元，同时高配价格较问界M8的起售价还低了1万元。很显然，在如今这个热闹非凡的“次旗舰SUV市场”里，腾势N8L的“进取心”可以说是相当明显。

那么在激进的定价策略下，腾势N8L的产品力又怎样呢？

优雅之势设计语言，更迎合大众口味

先从外观看起，众所周知，腾势可以说是比亚迪旗下最早的高端化品牌。这也意味着在过去的这些年里，腾势的造型设计风格客观上确实发生过多次很大的变化。

到了如今的N9、N8L这一代，腾势的SUV造型不再像过去那么“激进”。作为腾势品牌“优雅之势”设计语言下的第二款SUV车型，N8L采用了当前流行的大气平直线条风格。它的前脸造型源自“門”字意向，将封闭式中网和显眼的双日行灯、垂直前大灯打造为了新的家族式元素，即符合当前市场中流行的规整、平直审美，也能让人从中看出腾势品牌“有史以来”的细节传承。

而在车身侧面，N8L同样采用了迎合当前主流的高腰线、低车窗高度、宽体大轮拱风格。其B、C、D柱全部为黑化隐藏设计，再加上类似蚌式的前机盖和极其平直的车侧线条，不得不说确实会让人联想到当下全球SUV市场的“主流高端审美”。

具体到车身尺寸上，其长宽高分别为5200×1999×1820mm，轴距达3075mm，虽然是“次旗舰”，但依然是毫无疑问的中大型SUV。

最后在车尾部分，N8L反倒比前脸和侧面更加圆润流线。它采用了腾势品牌如今常见的分体式天际峦影矩阵光辉尾灯，加上高位尾翼和低尾门开口设计，在兼顾实用性的前提下，也为其平添了几分运动气质。

冰箱彩电大沙发，还有比亚迪自己的高端芯片

在车内座舱设计上，腾势N8L也几乎可以说就是“小N9”。

一方面，N8L配备了当前流行的三联屏仪表台，不仅有17.3英寸的巨大中控屏，还提供了额外的副驾娱乐屏和后排吸顶屏“大电视”。在比亚迪与联发科合作打造的4nm旗舰八核SoC加持下，其中控娱乐系统在制程、架构、性能上均超过了当下流行的8295方案。

另一方面，N8L采用2+2+2六座布局，且三排座椅全部标配电动可调。特别是在第三排，N8L同样配备了座椅加热和独立空调出风口，可支持角度调节，还能前后滑移100mm，且是同级唯一提供这项配置。

不仅如此，作为一款定位于全家出行的豪华SUV，N8L还有着20扬声器帝瓦雷音响，支持无麦K歌。而智能冷暖三门冰箱、整车49处的收纳空间和51L的隐藏式收纳暗格，以及最大可扩展至1128L的后备厢，都让这款SUV在“冰箱彩电大沙发”之外，提供了更加宽敞舒适的车内储物与娱乐潜力，打造科技舒适豪华空间。

旗舰易三方技术下放，悬架和智驾都够豪华

最后，我们来看看腾势N8L的硬核“底层”设计。

作为一款大体型SUV，N8L标配易三方动力，由2.0T插混专用发动机+三电机组成，零百加速仅3.9秒。而它所配备的46.99kWh 电池组，也能提供230km的CLTC纯电续航里程，符合当前插混车型“纯电续航越来越长”的技术趋势。

而且得益于易三方平台后轮双电机独立转向技术，N8L的转弯半径仅4.58米。这就意味着它在日常驾驶中的窄路掉头、紧急变道等场景，能够实现犹如“小车”般的超高灵活度。

在此基础上，N8L还有双叉臂+后五连杆高端悬架配置，并搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬挂和智能路面预瞄2.0。不止可以提升驾驶时的循迹性，更为全家出行时的整车舒适度打下了关键的基础。

此外在辅助驾驶方面，N8L则标配天神之眼-B辅助驾驶激光版，内置一段式端到端大模型，可实现全国范围内的无图智能辅助驾驶、高快领航、城市领航、泊车辅助等功能。

要豪华更要走量，腾势N8L意义重大

不难发现，腾势N8L是一款非常明确的“市场取向”中大型家用SUV。它的造型设计、座舱舒适设计，均迎合了当今的市场主流趋势，而动力和智驾系统则在同价位优势明显。

换句话说，相比于前段时间刚发布的仰望U8L鼎世版、改款腾势N9，腾势N8L注定是要“走量”的。

从这个角度来说，腾势N8L很可能成为比亚迪迄今为止，最能让大众消费者体验到其技术优势的“既叫好又叫座”高端车型。它的现实“价值”，甚至可能比那些看起来更贵的车型还要更加重要。