深圳地铁 16 号线二期、6 号线支线二期开通，迈入 600 公里时代

IT之家 9 月 28 日消息，9 月 28 日 11 点 18 分，深圳地铁 16 号线二期、6 号线支线二期开门迎客。至此，深圳城市轨道交通运营里程达 609.6 公里，车站 428 座。预计路网客流吸引能力进一步增强，旺季高峰单日客流或将达到 1100 万人次。

地铁 16 号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，全长约 9.54 公里，设车站 8 座，园山居民可抵达大运及坪山枢纽，通勤和出行效率将大幅提升。

6 号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，全长约 4.95 公里，设车站 3 座，市民往返光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短。其中光明城站采用双岛四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘，车站 A、B 口步行 5 分钟到达光明城高铁站。

新线开通后，16 号线全线工作日早晚高峰时段（7:30—9:00，17:30—19:30）行车间隔为 4 分 50 秒，其他时段行车间隔 7 分 30 秒，周末及节假日行车间隔 6 分钟。其中，园山西坑站将在 23 点全程末班车后加开 3 列到黄阁坑站的半程末班车，发车间隔为 10 分钟，最后一班半程车发出时间为 23 点 30 分。

6 号线支线全天行车间隔 7 分 43 秒，其中，深理工站将在全程末班车后于 23 点 25 分，加开 1 列到光明站的半程末班车，保障夜归人回家。

值得一提的是，16 号线二期是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，地铁共有 3 座全装配式车站，是目前全国装配式车站数量最多的运营线路。其中，大康站是内支撑体系下，国内最大的全装配式地铁车站。

相比传统现浇模式，3 座装配式车站共节省钢材 800 吨、木材 600 方，减少建筑垃圾 90%，碳排放降低 30%，施工人员从 200 余人减少至 40 余人。

此外，地砖铺贴机器人 24 小时作业，工效提升近 20 倍；应用智能环控系统，全线系统节能 35% 以上；列车采用永磁牵引系统，可节能 20%～30%；应用轻量化设计，列车每年节电 9 万度，减少碳排放 90 吨。

IT之家查询获悉，年底深圳还将迎来 4 条地铁新线投入运营。其中 13 号线一期北延已进入空载试运行阶段，5 号线西延、8 号线三期和 11 号线二期也已通过项目验收。