金色原野向远山——中铁九局沈白高铁绿色环保施工纪实

金秋送爽、硕果飘香。金色稻浪随风起伏，一列复兴号沿着新建的沈白高铁飞驰而过，与周边风景交融，形成美好的丰收画卷。

9月28日，沈白高铁开通运营，有力推动长白山风景区、松江河国家森林公园等沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展。

用匠心交付“民生答卷”

作为全线第一长桥——浑河特大桥跨越居民生活区和农田，一路延展通向远方。

面临高寒地区长大桥梁施工的技术难题，中铁九局建设者定期对气温、箱梁结构温度、悬臂端梁体标高和轴线等重要因素进行监测分析，选定与设计温度接近且恒定时段，有效克服温差引起梁体相对位移等不利因素，圆满完成架梁作业。

施工中，项目团队坚持“生态优先”，努力将对环境和居民的影响降到最低。

“在跨越浑河施工时，我们用钢围堰将施工区域整体包围，外侧设置防污帘，实现施工与浑河水的物理隔离，确保物料流通避开河道，保障浑河的水质和水生生态安全。”中铁九局七公司沈白项目党支部书记牛哲说。

在桥两侧的居民生活区，项目团队在“安静”和“干净”上下足了功夫。通过选用了噪音小的“低分贝”设备，竖立隔音屏障，给施工现场装上了“静音罩”。科学安排作业时间，缩短大型机械运转时长，让周边居民安心生活。项目团队还采用洒水车和雾炮车相结合的方式，有效压制了粉尘，守护着周边的空气质量和土壤清洁。

如今，高铁桥梁绵延，下方河水清澈流淌、河岸蔬果飘香，交织形成祥和的生态画卷。

与大山的“温柔对话”

在关口隧道上方，一片生长半个世纪的油松林，沐浴阳光、苍翠依旧。

2023年，建设者在施工时遇到了绿色考题——线路施工需要通过一座跨度314米的小山。按照传统施工方案，开山铺路最为简洁高效，但上方1500余株树龄50余年的油松就要受到破坏。建设单位京哈高铁公司和施工单位中铁九局经过反复研究，决定采用隧道施工的方式，保护这片国家二级公益林。

事非经过不知难，成如容易却艰辛。关口隧道属于地形起伏、地质脆弱的浅埋隧道。面对破碎的五级围岩和环保的高标准，“护拱暗挖”技术成为解题关键。这一决策并非易事，意味着主动减短明洞施工长度，如同在坚硬的岩层中“绣花”，施工也成为了与大山的“温柔对话”。

为了保留了原生植被，建设者采取“短进尺、弱爆破”的作业策略，通过用电子雷管分段爆破、实时振速监测、不断优化的装药量……确保将震动对山体和树木的影响降到最低。

地表上，项目团队引入的北斗高精度定位技术，融合GNSS接收机，精准呈现地图监测、站点管理、预警管理、数据管理全过程，如同敏锐的眼睛，守护山体的稳定。地表下，钢拱架、系统锚杆等组成的联合支护结构，稳稳托起隧道，确保了贯通精度误差以厘米级控制。

守护，不仅体现在结构上，更融入细节。项目团队精心编制施工方案，能不动土就不动土，能少开挖就少开挖，让“绿意”无处不在。长达200米的自动喷淋系统，如同“森林卫士”，不仅有效抑制了施工扬尘，也浸润了周边植被。

如今，关口隧道地表绿意盎然。油松树叶临风婆娑，似在轻声低语——绿水青山，就是金山银山。

智能建造赋能“中国速度”

列车飞驰，车内“杯水不洒”，其纵向、横向、垂直三项稳定指标必须达到极高的水平。这对铁轨下轨道板的平整度、精准度等一系列技术标准均有极高的要求。

作为沈白高铁轨道板的建造基地之一，中铁九局智能建造基地承担了87100余块轨道板预制任务。首创研发的流水机组法智能制造生产线技术，通过中央控制系统和智能机器人制造工序，实现了智能制造与施工性能的结合，保证了成品轨道板平整度高差控制在毫米以内，技术水平国际领先。

“整个8000余平方米的智能制造生产线，仅需20余人即可完成生产任务。”智能建造基地党支部书记杨振华说。“每个轨道板均有RFID‘智慧芯’，用户通过手持终端识别，即可追溯轨道板全生命周期生产过程。”

如今，轨道板静卧高铁，迎接时代赋予它们的使命。

碧空万里，凉风习习。列车飞驰、秋意盈瞳。

列车里，乘客透过车窗，欣赏沿途的秋季盛景。

高铁下，稻香怡人，居民满怀丰收喜悦，眺望列车驶向的远方。