小米汽车推出26项个性化定制服务，80000元定金开启高端体验|周报

【汽服新能源周报】第144

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汽服新能源周报，一周新闻全知道！

一周要闻：

1、小米汽车推出26项个性化定制服务，80000元定金开启高端体验；

2、哪吒汽车及子公司被申请破产；

3、奇瑞汽车港股IPO认购额2200亿港元，创历史新高；

4、哪吒汽车停产风波：车主难购车损险，保费上涨引关注；

5、2025年Q2全球新能源车销量激增26%，比亚迪、吉利、特斯拉领跑市场；

6、追觅科技造车新动作：对标布加迪，2027年亮相，挑战理想汽车；

大事件

1、小米汽车推出26项个性化定制服务，80000元定金开启高端体验

9月26日，小米汽车发布“小米定制服务”详解，首期推出26种个性选项，包括5款全新豪华车漆、4款内饰和高工艺锻造轮毂等。服务定金为8万元，旨在提供高品质个性化选择。首期试运营一年，从小米YU7Max和小米SU7（参数丨图片）Ultra开始，用户可在小米汽车App选购。定制服务非传统选配件，而是深度定制专属方案，提升生产效率同时保持高品质追求。
小米定制服务车辆将按序排队生产，SU7Ultra预计2025年11月首批交付，YU7Max预计2026年5月首批交付。订单按锁单顺序排产，用户需尽快预约确认配置后锁单。小米定制中心提供全方位定制服务，用户可现场体验定制工艺，DIY皮具制品等。
小米定制服务每人限订一台车型，因定制车辆包含特殊工艺、手工定制部分，产能有限。全新车漆颜色“紫水晶”采用纳米级色浆，通过“4C3B”工艺，提升漆膜厚度和通透感。小米YU7Max在浙江国际赛车场以1:43.384圈速成绩成为浙赛100万内最速SUV，后续将挑战全球各大知名赛道。（来源：一电快讯）

2、哪吒汽车及子公司被申请破产

据全国企业破产重整案件信息网显示，合众新能源汽车股份有限公司及众联天下汽车销售服务有限公司、哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司新增破产审查案件，申请人为三名自然人，经办法院为浙江省嘉兴市桐乡市人民法院。其中，合众新能源全资持股众联天下，间接控股哪吒合智。

合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，法定代表人为方运舟，注册资本约28.37亿人民币，经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务等，由南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）、北京华鼎新动力股权投资基金（有限合伙）、宜春市金合股权投资有限公司等共同持股。

众联天下汽车销售服务有限公司成立于2018年6月，注册资本20亿人民币，法定代表人方运舟，由合众新能源汽车股份有限公司全资控股。哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司成立于2021年9月，注册资本20亿人民币，法定代表人江峰，由众联天下汽车销售服务有限公司全资控股。

3、奇瑞汽车港股IPO认购额2200亿港元，创历史新高

9月24日，奇瑞汽车香港首次公开募股（IPO）中签结果揭晓，孖展超购逾238倍，认购额近2200亿港元。奇瑞汽车IPO发行价定为每股30.75港元，总募资规模达12亿美元，共发售约2.974亿股，预计本周四正式登陆港交所。奇瑞汽车自2004年首次启动IPO计划以来，历经多次尝试，直至今年2月28日正式提交招股书，8月27日获证监会批准发行不超过6.99亿股境外股票，并允许18个股东将20多亿股股份转成H股，实现“全流通”。9月7日，奇瑞汽车正式通过上市聆讯，即将完成挂牌。
奇瑞汽车2025年1-8月销量为1,727,299辆车，同比增长14.5%，创历史新高；新能源汽车累计销量71,218辆，同比增长53.1%。出口方面，奇瑞连续22年保持中国乘用车出口冠军，今年上半年出口55万辆，占全国汽车出口总量的20%。7月，奇瑞成为首个出口总量突破500万辆的中国汽车品牌。此次IPO将为奇瑞汽车打通资本市场融资渠道，助力其在新能源汽车研发、全球市场拓展等领域进一步发力。（来源：一电快讯）

大售后

4、哪吒汽车停产风波：车主难购车损险，保费上涨引关注

近日，哪吒汽车因车机断网问题引发关注，车主们还面临着无法购买车损险的难题。深圳哪吒车主吴先生表示，保险公司称哪吒汽车被列入高危目录，续保需提供第三方技术鉴定，但即便做了鉴定，保险公司也因车企倒闭零部件停产而拒绝提供车损险。天津车主王女士也遇到类似问题，被告知车企倒闭后不再销售车损险，只能购买交强险和三者险。她不得不转投小保险公司，保费还上涨了1000多元。

多家车险公司客服表示，是否能顺利入保各地要求不同，没有统一规定。有客服称因哪吒车企停产，零部件不再生产，维修困难，无法再提供车损险服务。保险销售人员介绍，交强险不能拒保，但商业险、车损险是双向选择，保险公司有权不向某类汽车销售。（来源：一电快讯）

数据

5、2025年Q2全球新能源车销量激增26%，比亚迪、吉利、特斯拉领跑市场

9月24日，市场调查机构CounterPoint发布报告，2025年第二季度全球新能源汽车市场同比增长26%，其中纯电动车（BEV）销量同比增长31%，插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比增长17%。新能源汽车全球渗透率达到24%，即每售出四辆汽车中近一辆是电动汽车。中国以63%的全球电动汽车销量贡献率领先，其次是欧洲和美国。比亚迪、吉利和特斯拉分别以22%、10%和8%的市场份额位居全球新能源汽车销量前三。

比亚迪在2025年第二季度全球新能源汽车市场保持领先地位，销量超过85万辆，同比增长15%。比亚迪在欧洲、东南亚和拉丁美洲的海外销量表现强劲，出口量超过25万辆，占总销量的22%。吉利控股集团以10%的全球电动汽车市场份额位居第二，同比增长63%。特斯拉以8%的市场份额位居第三，但销量同比下降13%，主要受中国市场竞争加剧、欧洲市场份额下降以及缺乏大型新车型发布的影响。（来源：一电快讯）

6、比亚迪新能源销量破286万辆，蝉联销冠海外销量激增

9月26日，国内车企1-8月产销量数据发布，汽车产销量双双突破2000万辆。其中，乘用车新能源渗透率增至55.3%，自主品牌市场份额达到64%。比亚迪在新能源与自主品牌领域表现突出，8月销售新能源汽车37.4万辆，1-8月累计销量达到286.4万辆，同比增长23%，稳居中国汽车集团新能源销量榜首。
比亚迪年初推出的“天神之眼”辅助驾驶系统搭载车型累计销量已超140万辆，8月国内销量占比达90%，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。在太平洋汽车发布的8月智能驾驶辅助车型品牌销量榜中，比亚迪以26.37万辆领先，销量相当于第2至第10名品牌之和。
在海外市场，比亚迪同样表现强劲，8月乘用车及皮卡海外销量达80464辆，同比增长146.4%；2025年海外累计销量已达630728辆，同比增长135.7%，占总销量的22%。比亚迪的创新成果如灵鸢车载无人机系统、首创兆瓦闪充技术的超级e平台等相继落地，首搭超级e平台的汉L、唐L持续热卖，为销量增长注入核心动力。（来源：一电快讯）

7、零跑汽车宣布第100万台整车正式下线，从50万台到100万台仅343天

9月25日，零跑汽车宣布第100万台整车正式下线，是公司发展的又一里程碑。从50万台到100万台，零跑汽车仅用时343天，创下新势力最快纪录。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明此前表示，公司今年销量预计将达到50万至60万辆，并已将2025年全年销量目标上调至58万至65万辆，计划明年挑战100万辆。

2025年上半年，零跑汽车实现净利润0.3亿元人民币，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。上半年汽车总交付量达到221,664台，同比增长155.7%，位居中国新势力品牌销量榜首。7月份，零跑汽车交付量再创新高，达到50,129台，连续5个月位居中国新势力品牌销量榜首，成为2025年以来唯一一家月交付量超5万台的中国新势力品牌公司。（来源：一电快讯）

企业动态

8、追觅科技造车新动作：对标布加迪，2027年亮相，挑战理想汽车

近日，追觅科技在造车领域动作频频，宣布其首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，并计划于2027年亮相。追觅科技内部已将汽车业务划分为追觅汽车和星空汽车两个品牌，其中追觅汽车主做对标布加迪的车型，星空汽车则对标库里南、宾利的车型。追觅科技创始人兼CEO俞浩对造车有执念，已规划了4个配置的车型，内部直言“可以完全PK理想汽车，从L9到L8、L7、L6都能实现碾压”。

追觅科技在团队建设方面组建了一支覆盖研发、制造与质量控制的跨行业人才队伍，并在BOSS直聘上全面放开了多种岗位。上周，追觅汽车正式官宣完成首轮融资，创下国内新造车企业最快融资纪录。在目前的38期方案中，每期造型方案中不仅有对标布加迪的样车，同时还有对标库里南和宾利的样车，产品矩阵正初步形成。俞浩要求该品牌车型应自己设计研发，对标布加迪的车型将归属在该品牌旗下，加速性和运动性必须是最快的。

此外，追觅科技还计划与法国巴黎银行合作共同建造德国工厂，选址位于特斯拉德国柏林超级工厂附近。截至2024年底，追觅全球累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等电动车核心领域。俞浩还表示，追觅将进一步推出人－车－家－宇宙万物生态，并在手机业务上坚定走高端化路线，优先搞定5000+以上的高端市场。（来源：一电快讯）

9、保时捷调整电动化战略，燃油版718Boxster/Cayman高性能版将保留

保时捷调整电动化战略，下一代718Boxster和Cayman的高性能版本将继续搭载燃油发动机，取消原定推出、定位高于卡宴的大型纯电SUV“K1”。CEO奥博穆表示，保时捷将大幅升级卡宴和Panamera的燃油及插混车型，使其生命周期至少延续到2030年代。这一战略调整让保时捷付出了18亿欧元的代价，因为公司决定停止开发大众集团SSP61“Sport”平台。该平台原本计划用于K1、Panamera和Taycan的纯电继任车型。奥博穆称，该平台将推迟到2030年代后再上线。

保时捷表示，K1将改为提供燃油和插混版本，具体上市时间尚未公布。奥博穆说：“高端纯电动车的需求出现明显下滑，我们必须作出应对。”他还指出，中国奢侈品消费骤降和美国上调进口车关税也影响了盈利。

除了战略调整，保时捷也在改造产品线：发动机排量缩小、加入涡轮增压、底盘优化，试图让718Boxster继续成为驾驶爱好者青睐的敞篷跑车。奥博穆表示，这种多动力组合的策略让保时捷更有竞争力，能同时满足燃油车、插混和纯电车用户的需求。他补充说，公司依然会推进电动化，因为纯电车型吸引的是一个正在快速增长的客户群。接下来，保时捷将推出基于大众集团800VPPE架构的纯电卡宴。（来源：一电快讯）

10、东风汽车成立跃创科技，加快零部件新能源转型

9月19日，据“东风汽车”官方微信公众号，东风汽车近日宣布成立东风汽车集团跃创科技有限公司，进一步整合零部件研发、制造和人才资源，以“高技术、高价值”零部件产品助力整车电动化、智能化转型。

跃创科技作为东风汽车零部件业务的主体和管理主体，整合东风汽车零部件事业部、东风鸿泰控股集团有限公司现有职能，管理智新科技股份有限公司、南斗六星（武汉）技术有限公司等原零部件事业部管辖企业，有效聚集资源，实现“整-技-零”一体化协同，更好应对技术和市场的变化。

11、市场监管总局：严查低价低质产品，首次专项抽查新能源汽车整车产品质量

9月25日，市场监管总局在新闻发布会上通报了今年以来工业产品质量安全监管的重点工作情况。市场监管总局聚焦重点产品、行业、问题和区域，强化产品质量安全源头治理，并深入开展重点产品质量安全整治。在产品质量国家监督抽查方面，总局部署了164类产品、1.6万余批次的抽查，覆盖儿童学生用品、燃气用具、移动电源、农资产品和车辆相关产品等重点领域。

为防范低价低质风险，首次对光伏组件、新能源汽车整车等产品开展专项抽查，并加大对网售产品抽查力度，特别是低价产品。同时，全面加大网售产品国家监督抽查力度，抽查批次较2024年增加70%，并将重点针对低价产品开展抽查。（来源：澎湃新闻）