腾势N8L预售31.98万起，大过理想L8、比问界M8有性价比

N8L开启预售，尊荣型、旗舰型分别31.98万和34.98万的定价，不仅给自家N9留出7-10万的安全区，也低于理想L8（参数丨图片）和问界M8。大概是因为预售价已经很有料，N8L预售权益只赠送双色车身和6年/7次基础保养。

腾势N8L这次把诚意写在脸上，上市价应该不会有大幅波动。尊荣型已经舒适满配，还有易三方、云辇-A和天神之眼B，新UI座舱、帝瓦雷20扬声器音响、前六活塞定钳、三开门冰箱、后排双桌板也都配齐。旗舰型高出的3万元，主要增加了副驾零重力座椅、17.3英寸吸顶屏、50英寸AR-HUD和智能电动门。

关于腾势N8L，有很多细节可以深入研究：

1、 车长5200mm、宽度1999mm、轴距3075mm，这三个数据对比N9只分别少了58mm、31mm少50mm，体量很足，比理想L8要大一圈，与问界M8接近。

2、 空间布置有针对性调整，保证宽裕的六座布局。发布会上展示纵向、横向、垂向空间，N8L都比对手有优势，尤其在后轴双电机、后轮转向和双腔空悬情况下，第三排能前后移动和靠背调节，使用方式灵活。

3、 尊荣型在二排右侧有腿托，而旗舰型的零重力座椅没有给第二排，而是放到了副驾，调节起来更容易。而且N8L前排放倒靠背，可以和二、三排形成平整大床空间。但中间两个座椅功能性不多，给后期留出升级空间。

4、 双叉臂、五连杆悬架，标配带预瞄2.0的云辇-A和易三方，让N8L的底盘下限更高。后轮转向也让N8L开起不会有太大负担，最短4.58米极限转弯半径已经是微型车水平。

5、 560kW的综合电机功率比N9低120kW，但3.9s的0-100km/h成绩胜过8系对手双电机5秒级加速能力。只是47度刀片电池在当下已不算突出，230km的CLTC续航能满足日常通勤。

6、 天神之眼-B的一段式端到端大模式，辅助驾驶功能达到主流水平，只是针对极端场景还有进步空间。泊车场景下，腾势为N8L提供了丰富选择，同时腾势还承诺对智能泊车的安全责任兜底。

7、 细节设计上比N9少了商务气场，更有家庭氛围，比如分体式灯组看起来更简洁，保险杠没有太多修饰，内饰的双幅方向盘也增加了科技感。免费选装的双色车身也让N8L更时尚。

结合预售价和产品力，N8L在30万级新能源大型SUV里有足够的强存在感，后续更多的挑战在于腾势如何开拓市场，能稳定贡献4000台月销量才算得上合格的成绩。