英国急催中企：汽车防盗必须升级，和中国不同，这儿偷车的太多了

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中国汽车在英国卖得火热，却被当地保险公司"卡了脖子"。

据《卫报》9月14日报道，英国平均每小时发生11起汽车盗窃案，保险公司直接对中国车企下了最后通牒：想在英国上路？先把防盗装置给我升级到位，否则免谈保险。

英国偷车有多猖獗？

说英国是汽车盗窃高发地，可不是夸张。2023 年英国被盗车辆约 6.4 万辆，比上一年涨了 5%，妥妥的欧洲偷车 "重灾区"。截至 2025 年 3 月底的一年内，仅英格兰和威尔士地区，报案的汽车盗窃案就飙到 10.2 万起。

偷车重灾区集中在伦敦、伯明翰这些大城市，人口密、车位少、好车多，成了盗贼眼里的 "香饽饽"。而且现在的偷车早就不是砸玻璃、撬锁的老套路了，盗贼都玩起了高科技。用电子设备破解无钥匙进入系统，甚至攻击车载电子系统，几秒就能把车开走。本土热门的福特嘉年华，去年就被偷了 4000 多辆，可见这偷车风气有多盛。

反观中国，汽车盗窃案少得可怜。所以中国车企一开始没料到 ，在国内卖得好好的车，到英国竟栽在 "防盗" 上。英国有项 "两分钟抗破解测试"，专门评估车辆防盗能力，不少中国车型一开始都没过关，必须赶紧升级。

值得注意的是，偷车乱象并非只有英国，整个欧洲都面临类似困扰。2023 年意大利被盗车辆达 13 万辆，法国约 7 万辆，西班牙和德国各有 3 万辆左右，且都较前一年明显增长。从盗窃率看，意大利、捷克等国每 10 万名居民中就有超过 250 辆车被盗，巴黎周边、巴塞罗那等大城市都是高发区域。

中国车企连夜改配置

面对这突如其来的要求，中国车企没含糊，立马打响了 "防盗升级战"。而且这升级不算大动干戈，撒切尔姆研究所的负责人说了，不用改车辆核心结构，量产车都能快速加装。

比亚迪的动作很迅速，立马和撒切尔姆研究所合作，砸钱提升防盗性能。现在比亚迪的英国车型，不仅装了先进的防盗锁止系统，连车辆部件结构都做了优化，就是为了符合当地要求。

其推出的软件入侵检测系统，能实时监控车载电子信号异常，一旦发现黑客攻击就会自动锁死动力系统并报警，从技术根源上阻断电子盗窃。

奇瑞接到要求后，直接在国内生产流程里加了防盗配置，还专门设了区域研发中心盯着当地标准。他们加的防盗轮螺栓，看着简单，却实实在在满足了要求，还让英国消费者更敢买了。

奇瑞的区域研发中心还针对英国盗贼常用的信号中继器攻击手段，给车门锁加装了屏蔽层，防止钥匙信号被恶意放大截取。

撒切尔姆研究所的人都夸，中国车企落实改进的态度特别积极，行动也快。这其实不意外，中国制造业早就练出了快速适应市场的本事，这点调整自然不在话下。

中国车为啥能卖爆？

别看防盗升级闹得热闹，这顶多是中国车企在英国发展的小插曲，真正厉害的是销量的爆发。现在中国车已经占了英国新车销量的十二分之一，而且还在涨。

具体来看，奇瑞今年在英国销量快 2 万辆了，刚进入市场就站稳了脚跟。比亚迪更猛，才卖两年就超过了特斯拉，成了英国电动车市场的黑马。英国消费者对汽车可不随便，能拿下他们，靠的是真本事。

核心原因还是中国车有优势，不管是燃油车还是电动车，中国品牌在性价比上很能打，配置还高。尤其是电动车，中国车企的技术积累深，智能系统也符合年轻人需求。再加上英国在推电动车普及，政策也给了不少空间，中国车自然顺势而起。

其实这套路不新鲜，当年日韩车企刚进英国时，也经历过类似的合规调整。上世纪 80 年代，日本车企初入欧洲市场时，曾因碰撞标准不达标多次修改车身结构；90 年代韩国车企则为适应排放法规升级发动机技术。

中国车企如今的调整，正是遵循了全球化的普遍规律，用合规适配换取市场入场券，再用产品实力实现份额突破。

卖得好也有坎，未来咋破局？

不过中国车企在英国的日子，也不是全是好消息，挑战不少。比如英国的电动车补贴，就把很多中国制造的车型排除在外，这明显是给销售添堵。加上欧盟还在对中国电动车搞反补贴调查，后续可能要面临关税压力。

但这些坎反而倒逼中国车企搞本地化。除了改防盗这种产品调整，有的企业已经在琢磨在欧洲建工厂，拉近和市场的距离。比亚迪就透露正在考察德国、法国的建厂选址，计划 2027 年前实现欧洲本土生产，届时不仅能规避关税，还能将交付周期从 3 个月缩短至 2 周。

还有的靠技术合作、招本地人才，想真正融入当地。奇瑞的英国研发中心员工中本地人占比达 60%，能更精准捕捉当地市场需求。

就像这次防盗升级，看似是壁垒，实则让中国车的安全口碑更好了。长远来看，能在英国这种 "高难度" 市场过关，对中国车企全球化太重要了。英国的防盗要求、法规标准，其实在帮中国车打磨品质。等中国车能在这样的市场站稳脚跟，再去开拓其他市场，自然更有底气。

说到底，这场防盗升级的 "小风波"，就是中国汽车走向世界的一个缩影。既要带着自身优势闯市场，也要学会适应不同市场的 "脾气"。现在看来，中国车企不仅接住了考题，还可能借着这股劲，在全球市场走得更稳。