广东
决赛需时最长、安全车是常客的滨海湾市赛道
第二波越洋系列赛首战，同时也将成为美洲系列赛前哨战的第18站：新加坡站将由位于滨海湾地区的滨海湾市赛道主办，大赛将采用于2023年起使用的单圈长度4.940公里、19个弯道与4个DRS使用区的第五版路线，将于当地时间10月5日20:00举行的决赛赛程为62圈。
虽然身为低速防守型赛道的滨海湾赛道借由现行路线与增设第四个DRS使用区大致避免完赛时间时常触及2小时规定上限的问题，去年更是启用以来首度没有安全车上场带队的大赛，但最快1小时40分的完赛时间让本大赛仍是本季需时最长的一战，而且赤道地区习以为常的强烈对流雨势与安全车也是决赛策略的重要环节。
本周供应轮胎与推测决赛策略
在滨海湾赛道的抓地力需求较高下，轮胎供应商将采用偏重抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。
虽然天气与安全车是本场大赛的两大变数，但如果没有受到此两大变数影响，以中性胎与硬胎为先的一停战术将是62圈决赛的主流战术。
大赛展望：维斯塔潘能否重回争冠队列的关键之战
虽然维斯塔潘借由麦队遇到乱流的机会一举取得二连胜而得以缩小差距，展现出红牛车队似乎逐渐摆脱先前高层内斗的影响而重新点燃争冠生机，但以大局与昔日纪录来看，本周将是维斯塔潘能否正式重返争冠队列的关键之战。
目前仍落后诺里斯约2场大赛的44分、皮亚斯特里约3场大赛的69分的维斯塔潘除了在剩下的7场大赛与3场冲刺赛不能发生严重失误外，他在滨海湾也尚未有夺胜纪录——即使是最为强势的2022与2023两年甚至连颁奖台都没有——在麦队仍处相对强势下，维斯塔潘并不能冀望麦队持续发生近两场大赛的问题来翻转战局，而对麦队来说，如何避免作业失误集中在诺里斯身上也是一个大问题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
