广东
截至2024年底，我国有13个省份高铁运营里程超2000公里，包括山东、广东、安徽、江苏、湖南、广西、浙江、四川、湖北、河南、福建、江西、辽宁。其中，浙江随着杭温高铁、贯通江浙沪的沪苏湖高铁开通运营，其高铁运营总里程突破2100公里，并形成“1 小时交通圈”串联杭州、宁波、温州等中心城市，“3 小时直达长三角主要城市”的高效路网。
而一座座高铁车站则如同“交通心脏，支撑着浙江省高铁网络的高效运转。目前，这浙江张“高铁网”中，杭州东站以15台30线、年旅客到发量超1.2亿人次，稳居华东“四大枢纽”、浙江第一大高铁站宝座；杭州西站则以11台20线紧随其后；宁波站则以8台16线坐镇浙东，日均客流达12万人次。但很快，又有两座大型枢纽站将加入这个大家庭。
嘉兴南站位于浙江省嘉兴市南湖区余新镇，距市区约9公里，2010年10月随沪杭高铁开通启用。车站原站房面积9985平方米，设4台8线，候车室分两层，设计高峰小时客流2300人次。目前，嘉兴南站正推进扩建工程，计划2026年启动Ⅱ型枢纽建设，2030年完工后将升级为10台26线规模，站房面积扩大至10万平方米，接入沪昆、通甬、沪乍杭等6条高铁，成为长三角十字型枢纽。此外，扩建后将嘉兴南站还将衔接嘉兴至枫南市域铁路，形成集高铁、城铁、有轨电车、公交于一体的立体交通网络，24条公交线路（含7条夜间线）覆盖全市及周边县市，有轨电车T1线直达市区核心区。
当嘉兴南站还在“长个子”之时，浙江又把目光投向东海之滨——宁波西站正式按下“启动键”。2025年9月，项目勘察设计招标公告发布，标志着这座筹备近十年的超级枢纽进入可研阶段，预计2027年底与通苏嘉甬高铁同步建成投用。
宁波西站是浙江省宁波市规划建设的国家级综合交通枢纽，位于海曙区栎社国际机场南侧，与机场T3航站楼无缝衔接，形成“空铁一体”的现代化交通格局。作为长三角南翼的重要节点，其近期规划建设8台16线的高速铁路车场，远期预留8台17线城际铁路车场，最终规模可达16台33线。根据规划，到2050年，宁波西枢纽将实现航空旅客吞吐量7000万人次、铁路旅客到发量1.5亿人次，将成为华东地区规模最大的高铁站之一。
该枢纽以“世界一流空铁枢纽”为目标，设计融入绿色节能理念，站房屋顶光伏覆盖率不低于60%，年均发电量可满足站内电梯、空调等设施用电需求。交通接驳方面，地铁6号线（一期已获用地批复）、2号线、9号线、12号线将在此交汇，结合公交、长途客运及机场专线，实现多种交通方式“零换乘”。
宁波西站规划接入通苏嘉甬高铁、甬舟铁路、甬台温高铁（预留）等线路，未来将贯通时速350公里的沿海高铁通道，承担上海、台州、金华等方向中长途动车始发终到作业。其建设不仅可分流宁波站90%以上长途客流，缓解城市中心交通压力，还将带动临空经济区发展，进一步强化宁波作为长三角南翼国际门户的枢纽地位。目前，项目已启动勘察设计招标，有望在2025年年底前进入实质性建设阶段。
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