确实没想到！

刚得到一个震惊世界的大消息：

全球首条中欧北极航道正式开始运营了。

这条航线，从宁波舟山港出发，绕过北极圈，直达英国的菲利克斯托港，航程只需要18天，创下中欧快航时效新纪录。

很多人不知道这意味着什么？

答案就是，我们正式拥有了“冰上丝绸之路”……

又有人问了，我们已经有陆上丝绸之路，海上丝绸之路了，为啥还要搞个冰上丝绸之路。

这就要看懂前段时间突发的一个新闻。

——欧洲波兰，擅自切断中欧班列，造成巨额损失。

波兰在安全上高度依赖美国，而美国一直想试图削弱中欧班列的竞争力，说白了就是，波兰切断中欧班列，是为了配合美国遏制东大，主导跨大西洋经济体系的战略目标，以此换取美国在军事援助、安全保障等方面的支持。

而东大到欧洲的货，90%都要过波兰进欧盟，所以这个不确定因素，一直搞得我们很被动。

那么绕过波兰，从北极圈直接入欧，就是备选目标。

其实2017年，中俄就推进了北极的合作，在2024年，中俄又成立了北极航道合作分委会，并商定了货运目标。

期间投资了巨额资金，据说是在东大政府支持下，霍家联合几家巨头企业进行投资，搞了数十艘LNG 动力破冰船，一路破冰，打通航道，给商船铺路。

其实早可以宣布通航了，但东大怕直接开航道，引发欧美等人背后蛐蛐，比如说你破坏生态啦，比如你为什么要跟俄罗斯合作，还做欧洲人的生意。

这下波兰立下大功，作为欧盟成员国，擅自切断中欧班列，违法乱章，中俄喜大普奔，赶紧开搞。

其实最有意思的是，在公布北极航道开启之前，波兰就不堪压力，已经放开中欧班列了。

为啥呢？这个我在星球里讲过。

因为中欧班列出口的中国商品在上火车的时候，欧洲的买家都已经把大部分钱付了。

而火车到了俄罗斯和白俄罗斯的时候，货已经卸下去了，这时候波兰卡住不让过，那就是卡欧盟大佬的货。

根据国际贸易惯例，货物一旦装车或者装船，风险就转移到买家了，也就是说出了啥问题不能交货都是买家。

欧盟的商人付了钱，拿不到货，会怎么办？

所以欧洲有的是人修理波兰。

而且这里面的货，还有一部分是乌克兰买的军民两用物资，现在欧盟是要保乌克兰的，而拖后腿的小小波兰又在阻挡欧盟战略，这是什么意思？

最让人不可思议的是，波兰作为中间站，在中欧班列上每年不少赚钱，还解决了2万多人的就业。

正所谓不作死就不会死，波兰，就是一个菜鸟驿站，居然还想要挟甲方，结果没想到断了自己的财路和命路。

波兰能被灭国几次是有原因的。

而且除了北极圈航道，还有中吉乌铁路，中欧班列南线，等等都是备选方案，东大一直都明白一个道理，那就是永远不要把鸡蛋放在一个篮子里。

冰上丝绸之路，背后还有一个重要的原因是，全球战略。

今年李嘉诚卖港口的事情，搞得沸沸扬扬，为什么美国非要买下这43个港口呢？

就是为了拿到“卡脖子”的筹码，遏制东大的全球化战略，把东大产能围困在国内，逼其经济通缩，然后自爆。

这时候李嘉诚为了牟利，跟美国走在一起，就是动了战略的根基，所以才有了下场会谈一事，开启对李嘉诚的全面调查。

这次北极航道的港口正是对接着英国的菲利克斯托港，以及荷兰的鹿特丹港，而这两个重要港口，又恰好在李嘉诚43个港口的名单上。

所以，北极航道的开通，也意味着，李老头港口事件有了实质性的进展，中资集团已经参与其中，顺势开启了全球化战略，而李嘉诚也不至于名声太差，丢了江山。

商人是可以赚钱的，但在大是大非，国运命题上，一定要有所收敛。

有的人，滴水之恩当涌泉相报，有的人，贼眉鼠眼，唯利是图。看看霍家，再看看李家，真的是云泥之别。

北极航道开通最大的好处，就是避开了马六甲和红海这些咽喉要道，这些地方最喜欢干的事情，就是收你过路费，还要恶心你，尤其是印度，属于是那种粪车路过了，都要扣一指头尝尝咸淡的主儿。

而未来北极航道上，只有中俄两大玩家，而在北极圈的厚冰下，又藏着大毛黑不溜秋的战略核潜艇，为商船保驾护航，安全指数拉满了。

那么这意味着，东大的商品，可以源源不断，畅通无阻供应到欧洲和俄罗斯全域。货运吞吐量理论上可以不受限制。

而现在的欧洲，通胀高企，制造业空心化，又只能通过东大的好用且便宜的产品，对冲通胀，所以这么一来一去，便会将中欧贸易加速推向繁荣。

当欧洲离不开东大的产品的时候，我们又可以绑定地缘关系，为中美对决的牌桌上，新添一个筹码，当然还可以顺便捎带日韩一手，一起做贸易生意，这就大国博弈背后的真正战略意图：

“天下大和”。预计西方接下来还会搞一些动作，来阻止这条航道的运营，但没关系，路已经走通了，在绝对的国防威慑面前，一条崭新的冰上丝绸之路，势必在北极冰原上绽放光芒。

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