奇瑞IPO修成正果，四大自主品牌港股布局终闭环

9月25日，奇瑞汽车股份有限公司在港交所主板挂牌上市。奇瑞汽车此次港股IPO以30.75港元/股招股价上限定价，募集资金总额约91.45亿港元（约合人民币84.85亿元），成为今年以来港股规模最大的车企IPO。上市首日，奇瑞汽车开盘价为34.2港元/股，市值一度超过2000亿港元。截至收盘，奇瑞汽车报收于31.92港元/股，总市值1841亿港元（约合人民币1687亿元）。

奇瑞汽车的上市，标志着其与比亚迪、长城汽车、吉利汽车这四大中国头部自主品牌车企全部完成港股布局，中国主要自主品牌均已接入公开资本市场。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示：“此次港股上市，是奇瑞汽车迈进国际资本市场的重要一步，也是扛起更大责任、迎接更大使命的全新起点。”尹同跃表示，未来的奇瑞不仅要追求商业价值的成功，更要追求社会价值的贡献。

七度闯关IPO，“苦练内功”终圆资本梦

在自主品牌汽车市场，奇瑞位数前列，但其IPO之路竟持续了21年，前后共提交了7次申请。

2004年，奇瑞汽车QQ车型爆火，奇瑞汽车也在这一年首次启动IPO，却因其与上汽的股权纠纷问题而搁置。2007年，奇瑞汽车以38.1万辆的年销量成为自主品牌“一哥”，并为了冲刺IPO而进行了股份制改革，但受金融危机影响，上市计划再次中止。2009年，奇瑞汽车开始推行多品牌战略，并第三次启动IPO计划，但股东人数超限、股权结构复杂影响，IPO计划三度中止。2016年，奇瑞汽车新能源尝试借壳“海螺型材”申请A股及港股IPO，因缺乏独立资质等原因而第四次失败。2019年混改后，奇瑞汽车重启上市议程，却因大股东青岛五道口的资金链断裂，第五次惜败。2022年，受股权问题影响，奇瑞汽车第六次IPO受挫。今年2月，奇瑞汽车第七次冲击上市，8月27日备案通过，9月7日通过港交所上市聆讯，终于在9月25日成功挂牌。

奇瑞汽车IPO之路堪称中国汽车行业最漫长而曲折的“马拉松”，但其并未停止其资本化的探索步伐，而是将这段漫长的等待转化为苦练内功的战略窗口期。卧薪尝胆的日子里，奇瑞汽车不断夯实技术积累，积极向新能源与智能化领域转型，同时深耕海外市场，最终凭借扎实的业绩增长为上市铺平了道路。

招股书数据显示，2022-2024年，奇瑞汽车营业收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合增长率达57%，远超行业平均水平。2025年第一季度，公司实现营业收入682.23亿元；净利润47.26亿元，同比大幅增长90.9%。

从销量表现来看，2024年奇瑞汽车总销量为229.5万辆，同比增长49.4%。今年1-8月份，奇瑞汽车累计销售汽车172.7万辆，同比增长14.5%。根据研究机构弗若斯特沙利文的资料，奇瑞汽车是全球前二十大乘用车公司中唯一一家中国市场销量、海外市场销量、新能源汽车销量及燃油车销量较2023年同期均增长超过25%的乘用车公司。

这些亮眼的业绩数据，不仅是奇瑞汽车多年来“苦练内功”的硬核成果，更是其第七次冲击IPO能够最终成功的核心支撑。

技术与出海双轮驱动，开启“价值竞争”新程

招股书披露，奇瑞汽车此次上市募资将主要用于以下五个方面：35%用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；25%用于下一代汽车及先进技术的研发，以提高核心技术能力；20%用于拓展海外市场及执行全球化策略；10%用于提升公司位于安徽芜湖的生产设施；10%用于营运资金及一般企业用途。

从资金分配比例来看，研发投入与全球化布局将成为奇瑞汽车持续发力的两大板块。

奇瑞汽车“理工男”的名声在外，是妥妥的技术派代表。目前，奇瑞汽车基于鲲鹏动力、火星架构、猎鹰智驾、雄狮座舱以及银河生态五大核心技术底座，以及全球的顶尖人才，打造了全球的研发体系。具体来看，已经拥有了热效率高达48%的混动发动机、30000rpm超高速电机、墨甲机器人、飞行汽车、云台智能底盘2.0等一系列“黑科技”。

尖端技术带来了奇瑞汽车新能源产品的销量狂飙。今年1-8月份，奇瑞汽车累计销售新能源车495,955辆，同比增长81.8%，增速位居行业前列。

在海外市场，奇瑞汽车的名号同样响亮。自2003年起，奇瑞汽车连续22年位居国内自主品牌乘用车出口销量冠军；去年，奇瑞汽车还打破了上汽集团保持了七年中国整车出口排名第一的纪录。今年前8个月，奇瑞汽车累计出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%，保持中国汽车出口第一。

招股书显示，2022年到2024年，奇瑞汽车海外市场营收分别为303.87亿元、770.6亿元和1008.97亿元，占总营业收入的32.8%、47.2%、37.4%。今年一季度，奇瑞汽车的海外营收规模依旧呈现增长趋势，达到262.89亿元，占总营收比例从2024年一季度的37.1%增长到38.5%。

尹同跃曾表示：“我们试图在世界范围内和我们的同行、我们的上下游建立汽车行业的统一战线，争取更多的合作伙伴，实现更多共赢的机会。我们要做一个出海的文明使者，争取不给国家增加麻烦，争取成为国家与海外关系的一种纽带。”

当前汽车产业正处于前所未有的技术变革节点上，智能化正在以惊人的深度和广度重塑全球汽车产业格局，而人工智能又将这一浪潮推向新的高度。面对汽车产业变革，奇瑞汽车一直强调，不卷价格，卷价值。借助本次上市募集的资金，奇瑞汽车可以为其电动化、智能化转型蓄力，强化其品牌科技的先锋形象。

在强化智能化水平的同时，奇瑞汽车借助上市，同样可以让出口长板变得更长。未来汽车出海的竞争不再是单一的产品输出，而是覆盖研发、制造、本地化服务与金融基建的完整价值链的竞争。上市融资能支持奇瑞汽车在重点市场推进本土化运营，例如建设区域供应链中心和服务网络，从而规避贸易壁垒，提升响应速度。

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