北京
9月26日，2025人工智能计算大会的分论坛现场，浪潮信息汽车行业架构师Harry Pan表示，从2024年下半年开始国内的很多头部车企，在业务推动过程中做出了很多相似的事情。“我们觉得这很有可能是一种行业趋势。一句话概括来说，整合与出海起飞，智驾共具身一色。”
自2024年6月开始，国内头部车企开始对智能化部门进行整合。比亚迪最早的智能化部门分散在各个事业部里，2024年6月，比亚迪对智能化部门进行了整合，成立了天璇和天狼两个智能驾驶团队，分别分别负责高端和低端产品。
到了10月份，比亚迪又把两个研发部门做了合并，成立了统一的智能驾驶大部门。2025年4月，比亚迪再次把智能化部门进行了整合，把软件和硬件研发部门的职责更加清晰化，工作起来效率会更高。
理想汽车在智驾方面的动作也很多，2024年11月，理想汽车把智驾部门从一个团队拆分为三个团队，分别负责端到端、VLA和量产型。到2025年9月理想汽车再次对智能驾驶团队做了调整，原来的三个二级团队，拆分成了11个部门，包括8个业务团队和3个职能部门，目的是希望以更快地速度实现突破。
奇瑞有两个专门做智能化的二级单位，分别是奇瑞雄狮和大卓智能。奇瑞雄狮主要负责座舱，大卓智能主要是负责智驾。2025年5月30日，奇瑞官方宣布将奇瑞雄狮、大卓智能和研发总院下面的相关业务进行了整合，成立了统一的奇瑞智能化中心。
吉利在2025年也提出了“一个吉利”的战略，据悉，吉利旗下有多个造车品牌，提出这个战略则是要把旗下品牌进行整合。今年以来，极氪已经进行了退市，并回到了吉利内部。极氪的智能化团队、吉利研究院下的智能化团队、收购的迈驰科技智能化团队等，都进行了整合。
Harry Pan还表示：“发力的方向就是智能驾驶和具身智能，所以我们看到今年这些车企在开智能化方面的发布会时，讲的也都是具身智能和智能驾驶的主题。”
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