王耀庆与捷途X70L“双向奔赴”，为何是燃油车时代的温情转身？

9月25日的贵阳，刚刚结束了一场名为“越级才豪华”为主题的发布会。这场盛会不仅迎来了一台新车，更迎来了一位“老熟人”——王耀庆。

褪去往日“霸总专业户”的商务精英感，这次“舅舅”轻松唱起了《安可王》。位于其身旁的捷途X70（参数丨图片）L，虽然是“霸总座驾”，却也打出“装得下温柔”的家庭关怀标签。

这种反差感的背后，不禁让人开始好奇，在电动车高歌猛进、燃油车被频频唱衰的今天，捷途X70L要以何种姿态破局？

超级置换抢购价9.99万元起，它从容踏出了第一步。没有悲情防守，而是主动讲述自己的立意：当多数人把目光投向电动化未来时，燃油车的“当下价值”究竟该如何重塑？

燃油车“新叙事”：不是守旧，而是进化

在电动化成为主流叙事的今天，燃油车似乎被贴上了“传统”“保守”甚至“过时”的标签。但捷途X70L的上市，却试图打破这一刻板印象。

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟在发布会上直言：“燃油车依然是中国市场的主流选择！我们不能只停留在旧时代的叙事，更需要一次越级的迭代。”

这番话背后，是对用户需求的清醒洞察。尽管电动化趋势不可逆转，但现阶段仍有大量用户出于续航焦虑、充电便利性、使用习惯等原因，倾向于选择燃油车。他们不应被视为“被动妥协”的一群，反而值得被更好地满足。

捷途X70L提出的“新燃油车时代”，本质上不是对抗电动化，而是回归产品本质：无论动力形式如何，用户要的始终是更好的体验、更高的价值、更安心的保障。

与此同时新车进一步强化了“旅行⁺”的品牌标签，捷途X70L不仅仅是一台车，更是一种“出行生活方式”的载体。

从5年免费流量、终身质保，到贷款贴息、置换优惠、基础保养等五大权益，捷途X70L试图构建一个覆盖购车、用车、养车全周期的价值闭环。这种“生态化”的打法，在电动车领域常见，但在燃油车市场中却显得尤为前瞻。

临近捷途X70系列迎来全球交付100万辆的节点，捷途X70L的到来承载着刷新品牌形象的使命。它要证明：燃油车依然有生命力，但必须跳出“性价比”的旧战场，进入“价值感”的新赛道。它要告诉市场，燃油车可以更智能、更舒适、更安全、更贴心——甚至比同价位的电动车更懂用户。

精准卡位家庭痛点：从“够用”到“越级”

对于很多众多中型SUV而言，给车辆打造标签不是难事，难的是如何洞察到用户的深度需求。市面上车型选择太多，很多配置只是够用显然已经无法满足消费者，捷途X70L的目标是越级。

新车的大七座布局，实现了双一米二排空间，配合131度电动调节靠背与30公斤承重小桌板，将“第三排应急座椅”转化为“长途旅行主力位”。多达32种的座椅模式和4种智能大床模式，则直击家庭用户“一车多用”痛点，用机械结构替代用户DIY改装。

消费者注重的智能化层面，新车拥有15.6英寸向日葵屏+骁龙8155芯片+伯牙之音音响系统的全新组合，让消费者在沉浸式座舱中尽享长途旅行。同时新车还把“健康”标签也延伸到燃油车领域，采用的母婴级环保材料，配合PM2.5过滤系统，精准击中家庭用户敏感点。

即便是在硬件配置上，新车搭载的CDC电磁悬挂，首次下探到12万级市场。配合2.0T鲲鹏动力和8AT变速箱，实现“起步不抬头、刹车不点头”的平顺驾控，目标直指“老人不晕车、孩子睡得香”。

这些“越级”，不是参数的罗列，而是场景的落地。它反映出捷途对“家用SUV”理解的深化：家用不是够用就行，家庭用户同样需要质感、科技等越级体验。作为SUV市场里的“现象级选手”，捷途X70系列每一步都踩中了用户需求变化。

结语

捷途X70L的上市，没有刻意渲染电动与燃油的对立，而是平静地展示了一种可能：通过深度洞察用户需求，进行真正的产品力创新和价值提升，燃油车依然可以吸引消费者，甚至能卖出“溢价”。

在电动化席卷一切的今天，捷途X70L像是一盏温暖的灯，照亮了燃油车仍然广阔的道路。9.99万起的诚意价足以看出它的诚意，各种越级实力则重新定义燃油车。并在复杂的市场环境中，给出了自己的价值观：深刻理解用户并为其提供高价值产品，永远是品牌立足的根本。对于捷途X70L来讲，它的成功与否，同样是对当下市场的一次深刻检验：即“价值驱动”是否依然能战胜“焦虑驱动”。