中国东盟相互投资存量超4500亿美元，凭祥口岸铁路公路运量双增｜中国口岸行

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 南宁、凭祥摄影报道

广西凭祥友谊关口岸，巍峨国门下，一辆又一辆满载货物的卡车排着队，从中国驶向越南，又拉着满载的货物驶回中国；不远处的中越铁路上，满载货物的中越班列沿着铁轨，将两国市场紧密串联起来。

9月25日，《华夏时报》记者在南宁国际铁路港看到，装满集装箱的列车正蓄势待发。作为中越跨境物流的核心通道，今年以来截至9月22日，广西始发中越班列已累计发运出口货物2.6万标箱，同比增长173%，超2024年全年总量33%。

越南是中国在东盟第一大贸易伙伴。在中越班列的连接下，双边贸易额连续四年突破2000亿美元，2024年达到2606.5亿美元，同比增长13.5%。

中越跨国班列为中国—东盟合作增加了动力。9月24—25日，商务部副部长鄢东在马来西亚吉隆坡出席第24次中国—东盟（10+1）经贸部长会议、第28次东盟—中日韩（10+3）经贸部长会议、第13次东亚峰会（EAS）经贸部长会议等东亚合作经贸部长系列会议时表示，中国和东盟互为最大贸易伙伴，相互投资存量已超4500亿美元，产业链供应链深度融合。

中越客货运加速跑

在南宁国际铁路港，鲜艳的龙门吊将堆场内的集中箱抓起，一个个放到平车上，随后不久，这些农副产品、电子产品就将随着中越班列运到越南。

“以前货物到了凭祥还得落地，到凭祥海关去检验，现在直接在南宁旁边的海关进行抽检，大大节约了时间。原来从凭祥到越南的货运一般要20多个小时，现在时间减了一半，14个小时就到了。”国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南营业所副经理覃劲松告诉《华夏时报》记者。

覃劲松介绍，中越班列刚开通的时候，大约两三天开一次，每次开行都只能挂较少的车厢，无法满编开行。然而，2024年开始，客户需求量大增，中越班列进入每日发车阶段，每天都开一列，最少40—50个车厢。

“中越班列从下午送车进来，上半夜装车，凌晨00:00—1:00就能发往越南，14个小时可以到安源。前段时间还开了100个车厢的班列，创下新纪录。”覃劲松表示。

目前，中越班列运输货物涵盖电子产品、机械设备、化工产品、农副产品、日用品等品类，货物品名达412个，货源辐射至国内25个省区市。有16家企业通过中越班列发运货物，其中3家企业年发运量超2000标箱。其中，中外运广西有限公司借势班列的高效稳定，今年1—8月累计发运量达8722标准箱，货运量提前数月超过去年全年总量。

公路口岸方面，友谊关口岸是广西最大的陆路水果进出口口岸。据友谊关海关统计，今年上半年，经友谊关口岸进出口货运量324.8万吨，同比增长31.4%，其中进口货运量89万吨，同比增长57%。当前，友谊关口岸通道日通行量从800辆货车增长到逾1500辆；出入境通道12条，较2019年翻一番。

不仅如此，随着中越两国经贸合作持续深化，商务洽谈、留学交流、旅游探访等人文往来需求也同步攀升。

家住南宁、从事机械设备出口相关工作的宗先生告诉《华夏时报》记者，由于生意往来，他需要经常往返中越之间。“夕发朝至”的中越列车为其带来了极大的便利。

“我从十多年前就开始乘坐这趟列车往返于中国与越南之间，与当年相比，现在通关效率大幅提升，旅客越来越多。”宗先生说。

《华夏时报》记者从国铁南宁局表示，自今年5月25日北京西、南宁至越南河内（嘉林）间国际旅客列车恢复开行以来，客流持续攀升，截至9月22日已累计发送旅客8178人次，其中8月份单月发送2689人次，环比增长89%。

中国—东盟合作日益加深

中国和东盟间的往来不仅只是客流货流。

9月16日，中国科技部发布了《面向东盟人工智能赋能发展科技能力提升行动三年工作方案（2025—2027）》，旨在推动中国与东盟各国在AI技术交流、产业赋能、能力共建和人才培养等方面的合作。

9月17日至21日召开的第22届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会上，中交集团副总经理陈重表示，当前，中交集团致力于打造原创技术策源地，牢牢掌握一批关键核心技术、核心装备，并在更多场景、更多项目中拓展应用，目前已在东盟国家建设了一批代表性基础设施项目。

对此，鄢东表示，中方视东盟为全球和周边经贸合作优先方向，双方经贸合作极具活力、成果丰硕。中国和东盟互为最大贸易伙伴，相互投资存量已超4500亿美元，产业链供应链深度融合。中方始终秉持互利友好的宗旨，积极参与东亚经贸合作，坚定支持东盟在区域合作中的中心地位。

当前，10+3经贸部长会议通过了《10+3经济合作工作计划（2025—2026）》（修订版）。EAS经贸部长会议上，各方就国际和地区经贸形势交换意见。

“单边主义和保护主义给全球经济和多边贸易体制带来巨大挑战。中方愿与各方一道，携手应对挑战，坚决捍卫国际经贸规则，积极参与世贸组织深层次改革，有效应对当前国际经贸乱局，平稳推进全球贸易重构，实现共同繁荣。”鄢东表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳