官方提醒，网约车实际月均收入仅4000元左右，竞争激烈！

一、行业许可情况

截至2025年8月底，全市依法许可网约车平台共36家，同比减少6家；已办理网约车运输证的车辆约2.5万辆（其中近期接单车辆约1.7万辆，闲置运力约0.8万辆），同比增加约5000辆；取得出租汽车从业资格的驾驶员已超过6.6万人。全市巡游出租汽车数量约为2700辆，同比减少约400辆。

二、行业经营情况

网约车单车日均订单量约14单，每小时流水仅30元左右。据测算，我市网约车全职驾驶员日均上线营运需超过10小时，方可实现日均营收约300元，扣除车辆折旧（租金）、保险、燃料（充电）等必要成本后，实际月均收入仅4000元左右，行业整体营收呈下滑趋势。

三、行业风险提示

（一）出行需求存在周期性波动

珠海作为旅游城市，网约车出行需求受旅游淡旺季影响较为显著。目前，我市网约车运力已饱和，但网约车驾驶员数量仍在持续增长，订单竞争日趋激烈。随着旅游淡季来临，预计订单总量、运价水平将出现一定程度回落，驾驶员经营收入可能相应减少。抽样调查显示，我市网约车短途订单占比较高，平峰期网约车特惠订单运价水平约为1.2-1.5元/公里，若综合考虑接驾空驶里程，实际每公里收益可能低于上述水平，请广大从业人员理性评估营收预期，审慎做好经营规划。

（二）防范租车合同风险

部分网约车租赁企业（业内也称为“运力公司”“资产公司”等）为降低车辆闲置率，将车辆委托给合作渠道商（实际上承担汽车租赁中介角色）代运营。部分渠道商为提高出租率，采取夸大宣传、不实承诺等方式吸引驾驶员租车入行。若渠道商与租赁企业之间发生经济纠纷（如渠道商截留押金、租金，拖延处理车辆违章或事故车损等问题），租赁企业可能因租金收取困难采取强制收车措施，导致驾驶员押金难以退回，合法权益受损。此外，部分租赁合同约定争议须提交外地仲裁机构仲裁，可能增加驾驶员维权成本。

典型案例：2025年9月，我市某渠道商与网约车租赁企业发生经济纠纷，租赁企业单方面收回已出租车辆。因渠道商资金紧张，未能退还驾驶员押金，且租赁合同约定争议须到异地仲裁，致多名驾驶员蒙受经济损失。

建议拟租车从事网约车经营的驾驶员，务必选择规模较大、信誉良好的租赁企业，注意核实车辆行驶证登记所有人与出租方是否一致，防范中介收取资金后“卷款跑路”的风险。签订合同时应仔细阅读条款，重点关注租金、押金、保险、违约责任、争议解决等内容，避免模糊或不公平约定。

（三）理性看待行业竞争态势

当前网约车行业竞争异常激烈，部分平台采取低运价策略开拓市场。规模较大、运营成熟的平台订单相对稳定，而部分中小平台因订单有限、抗风险能力较弱，面临经营停滞、甚至退出市场的风险。该类平台多依托聚合平台开展业务，如遇经营困难，可能影响驾驶员劳动报酬的及时足额发放。建议有意从事网约车经营的人员，审慎考察意向平台的运营状况、派单机制及收益规则，客观评估经营成本与收益预期，谨慎作出入行决策。

来源：珠海市交通运输局

▌2024年各地执法趋严，了解运管是怎么辨别网约车的？可发送关键词“抓车”，我们已组织全国网约车城市互助群，发送关键词：“加群”到微信公众号：用车指南