高阶辅助驾驶全国都能开，领克10 EM-P预售打破地域限制

消费者在面对新车预售时，常常会陷入两难。一方面被新车的亮点吸引，想尽早预订；另一方面又担心冲动下单后发现不合适，却无法灵活调整，只能硬着头皮接受。这种对 “后悔权” 的担忧，让不少人在预售阶段犹豫不决，错失心仪车型的首批体验机会。如何在预售时给足用户试错空间，成了考验车企诚意的关键。领克 10 EM-P 的预售，似乎在这方面给出了不一样的答案。

领克10 EM-P定位“智能电混四驱轿车”，预售价19.2万元起，预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，新车将于9月正式上市，展车已在预售开启后陆续到店。其3个版型的划分逻辑并非基于核心配置的“加减法”，而是围绕使用场景的精准匹配，让不同需求的用户能直接找到对应选项，从根源上减少“版本纠结”。

120四驱Ultra作为侧重城市通勤的版本，在满足日常出行核心需求的同时，并未在关键配置上妥协。它同样标配四驱系统，与其他版本保持一致的驱动体验，确保城市复杂路况下的稳定表现。全球首款搭载的Thor芯片与激光雷达也未缺席，700Tops算力支撑的辅助功能，搭配29个传感器及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，实现“全国都能开，哪里都好开”，让通勤途中的辅助体验不打折扣。车身尺寸5050mm×1966mm×1487mm、轴距3005mm带来的4.8㎡套内空间，配合四座通风、加热、按摩座椅，让日常上下班或短途接送的舒适感得到保障。对于主要活动范围在城市内的用户而言，无需为用不上的长途续航付费，却能获得与其他版本同等的核心配置。

240四驱Ultra则针对需要兼顾长途出行的用户，在120四驱Ultra的基础上强化了续航能力，让“可油可电”的灵活性更贴合跨城或自驾场景。其核心性能与智能配置同样保持全系一致：纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架、液压可变阻尼悬架技术，以及83.2km/h的麋鹿测试成绩，确保长途驾驶的操控稳定性；5.7L冷暖冰箱、副驾后排桌板等实用配置，满足长途途中的储物与舒适需求。这种针对续航的升级，没有以牺牲其他核心功能为代价，让经常需要长途出行的用户能在不妥协的前提下，获得更贴合场景的续航支持。

240四驱Ultra运动版则在续航与性能之外，侧重精致设计与豪华配置的强化，为注重座舱质感的用户提供选择。其外观延续The Next Day家族设计语言，破晓之光日行灯与26.5°超跑大倾角A柱营造出运动姿态，鎏光金、天云米、璃光紫等新车色进一步凸显个性；内饰中，哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯的组合，配合大面积软包覆材质，强化了座舱的沉浸感。值得注意的是，这些设计与豪华配置的升级，并未影响核心性能与智能体验，四驱系统、辅助功能等关键配置仍与其他版本保持一致，让追求精致感的用户不必为了设计而牺牲实用。

三个版本的共性在于，核心配置实现“无差别覆盖”。无论是四驱系统、Thor芯片、激光雷达，还是四座舒适座椅、实用座舱功能，均未因版本不同而出现“缩水”，打破了“低配减核心”的常规。这种“场景细分而非配置阉割”的思路，让用户的选择聚焦于自身使用频率最高的需求——是日常通勤为主，还是需要长途续航，或是偏爱精致设计——而非在核心功能的有无之间被迫妥协。

展车陆续到店的安排，让用户能实地体验不同版本的差异，通过亲身体验座椅舒适度、辅助功能响应、空间表现等，直观判断哪个版本更贴合自身需求。19.2万元起的预售价与明确的权益政策，进一步降低了决策压力，让“选版本”从纠结变为基于场景的理性选择。

领克 10 EM-P 预售时提出的不锁单可退政策，恰好击中了消费者对决策灵活性的需求。这种做法不仅减少了用户的预订顾虑，更体现了品牌对自身产品的信心和对用户体验的重视。在竞争激烈的市场中，这样的诚意或许能让更多人愿意迈出尝试的一步，为品牌赢得更多潜在用户的认可。