全球轮胎75强“揭晓”：印度9家，日本4家，美国3家，中国呢？

轮胎是汽车不可或缺的核心部件，按应用场景划分，可分为乘用及轻卡胎（半钢子午线轮胎）、卡客车胎（全钢子午线轮胎和斜交轮胎）、非公路胎（全钢子午线轮胎及斜交轮胎）。根据弗若斯特沙利文的资料显示，2024年全球露台销量达到19.305亿条，同比增长2.2%，预计到2029年将增长至23.26亿条。

下面结合美国媒体《Tire Business》（轮胎商业）发布的2024年度全球轮胎75强排行榜，简单介绍一下行业竞争格局。75家企业（除部分未公开企业）总销售额约为1819.6亿美元，同比增长8%。

分地区来看，中国占据“半壁江山”，共有39家企业上榜（大陆35家，台湾4家），前二十名占据4席，2家跻身前十。不过依旧“多而不强”，总销售额占比远低于企业数量占比。

紧随其后的是印度9家，日本4家，美国、韩国、土耳其各有3家，意大利、俄罗斯、巴基斯坦、越南各有2家，阿根廷、芬兰、法国、德国、伊朗、新加坡各有1家。

今年榜单中有4张“新面孔”，分别是来自中国的跃龙橡胶（58)、兴鸿源轮胎（59)，印度的Emerald 轮胎（66)，巴基斯坦的黑豹Panther轮胎（75)。相应地，Carlstar轮胎（美国)、特瑞堡轮胎（瑞典)、山东中创轮胎（中国)、 Mahansaria 轮胎（印度)等四家企业遗憾落榜。

有33家企业销售额超过10亿美元，同比增加2家。其中，18家企业跻身“20亿美元俱乐部”，与上年持平。前十强销售额合计为1174.5亿美元，占全球总销售额的64.5%，同比下降2.2个百分点。

排名7-10位的分别是韩国的韩泰轮胎、日本的优科豪马（横滨橡胶）、中国的中策橡胶和赛轮轮胎，销售额均实现正增长。赛轮轮胎是全球轮胎十强中增长最快的厂商，同比增长21.06%至43.63亿美元。

这家山东企业在青岛、东营、沈阳、潍坊，以及越南、柬埔寨、墨西哥、印尼设有生产基地。5月底，印尼工厂正式投产，首条高性能乘用车子午线轮胎成功下线，达产后将具备年产360万条子午线轮胎及3.7万吨非公路胎的能力。太平洋的另一端，墨西哥工厂首条高性能半钢子午线轮胎成功下线并实现全线贯通，达产后可年产能600万条半钢子午线轮胎。

中策橡胶去年销售额达到52.04亿美元，同比增长9.05%。这是中国最大的轮胎生产企业，旗下五大轮胎品牌（朝阳、威狮、好运、全诺、雅度）涵盖乘用车轮胎、全钢系列轮胎、斜交系列轮胎、两轮车胎等20多个系列超过400款产品，销往全球近160个国家和地区，拥有4万家线下经销门店。

公司拥有13个生产基地，分布在杭州、建德、天津、泰国、印尼、墨西哥（2024年8月6日正式奠基，总投资5亿美元）等。截至去年底，产能突破2.27亿条，包括全钢胎2234万条、半钢胎7256万条、斜交胎677万条、车胎12606万条。

图源：轮胎报

前六名销售额均出现不同程度的下滑，十分罕见。座次没有发生变化，依旧是法国的米其林（下降5.95%）、日本的普利司通（下降5.1%）、美国的固特异（下降6.7%）、德国的大陆集团（微降0.27%）、意大利的倍耐力（微降0.96%）、日本的住友橡胶（下降3.6%）。

米其林（Michelin）连续六年蝉联第一，去年销售额达到256.47亿美元，折合人民币约1828亿元，虽然领先优势被缩小，但公司在18英寸及更大尺寸的乘用车轮胎、高端卡车车队、矿业和飞机轮胎等目标业务领域的市场地位均有所提升。

沈阳工厂是米其林集团全球最大、最先进的高端轮胎制造基地，自1995年投产以来，历经多次扩产升级，去年年初宣布进行产能调整，总投资超过3亿元，逐步将现有卡客车轮胎产能转换为乘用车轮胎产能，届时沈阳工厂乘用车轮胎产能将达到1710万条。