接手李嘉诚43个港口的贝莱德，居然是中国多家龙头企业的大股东！

港口易手，风云骤起

2025年3月4日，长和集团那边突然放出消息，说要把手里的43个港口打包卖掉，总价228亿美元，折合人民币1657亿左右。

这些港口散在亚欧美洲23个国家，泊位有199个，还带智能管理系统啥的，关键是里面包括巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，这俩地方卡着全球6%的海运量，战略位置不用多说。

长和的公告一出，香港股市就跟打了鸡血似的，长和股价当天拉升21%，收盘市值冲到1804亿港元，投资者们一看这买卖，现金流能进190亿刀，赶紧跟风买进。

李嘉诚早年从1950年搞塑胶厂起步，靠着地产和港口一步步爬上来，和记黄埔从1979年控股后，港口业务就成了他的金字招牌。巴拿马那俩港他管了快30年，处理过无数中国货轮的集装箱，本来是稳稳的现金牛，现在说卖就卖，多少人觉得有点突然。

交易买家是贝莱德领投的财团，搭档地中海航运的TiL子公司，贝莱德出大头，TiL管运营。长和说这笔钱用来还债和优化资产，表面看挺合理，但港口不是超市货架，掌控了就等于捏着全球供应链的脖子，尤其对咱们中国出口来说，影响可不小。

市场反应来得快，3月5日全球媒体全跟上，《华尔街日报》分析这对美国物流是利好，路透社则挖贝莱德的底细，说他们早盯上这些节点了。

香港本地舆论也炸锅，有人说李嘉诚这是避险，地缘风波越来越紧，早卖早安心；也有人嘀咕，这么大块肉全给了美国人，中国货轮以后过运河得看别人脸色？

长和赶紧澄清，只卖海外资产，不碰中港部分，还保证本地就业不变，但这水泼出去，收不回来了。3月10日他们补公告，细说交易细节，总资产权益177.65亿美元，卖80%对应142.12亿刀，现金到手后集团负债率能降不少。

其实李嘉诚的路子一直这样，潮水退前先撤，2015年地产重组避开泡沫，恒大出事前也抽身了，这次港口卖掉，估计也是看准了中美摩擦升级，巴拿马运河那头美军基地林立，风险不小。

交易一公布，航运圈子就议论开了，新加坡的船公司老板们算账，说运费可能波动，欧洲的物流商担心中转延误。长和的年报显示，港口贡献营收大头，卖掉后他们还能专注欧洲和澳洲的终端业务，但全球贸易这张网，少一角就松了。3月19日，港澳办转了大公报的评论，直指这不是纯商业，得顾国家安全，舆论风向一下就偏了。

外资深耕，龙头环抱

贝莱德这家公司，说起来头大，1988年在美国纽约起步，那时候就管着10亿刀的债券，1992年独立后一路滚雪球，现在是全球最大资管巨头，2024年底资产超10万亿刀，员工2万出头，办事处40多个国家。

2019年进财富500强排237，2022年胡润全球500强127位，2025年上半年他们在中国基金里重仓腾讯、建行、小米，科技金融占六成。创始人拉里·芬克从华尔街混出来，靠并购和指数基金发家，现在贝莱德不光管钱，还搅和保险和另类投资，影响力直达各国经济脉络。

在中国市场，贝莱德早不是外来客，2013年拿了QFII牌照，上海北京办公室一开，就开始布局。腾讯他们是第四大股东，持股2.29%，从2017年加仓到现在，稳稳盯着社交和游戏这块；

阿里巴巴第三大，5.01%，2025年3月又增持，电商双11数据他们分析得门儿清。京东和小米也进组合，京东物流网值钱，小米电动车链条热。美团第二大股东5.36%，外卖订单里他们的影子晃悠，李宁超5%，2024年买了1324万H股，运动品牌这口饭吃得香。中国平安第三大，保险业务稳，联想第四大5.08%，AI硬件他们投了不少。

再看地产和材料，东方雨虹、公牛集团、国瓷材料都有份，公牛插座日常用，国瓷陶瓷杯子家家有。基础设施上，京沪高速和上海浦东机场部分权益在他们基金里，2022年投的，客流数据他们测得准。

2025年上半年还加了中石油和比亚迪，中石油油价波动他们跟，比亚迪电池线拉长新能源路。贝莱德的中国基金A2和A10，七成资产砸本地股，2025年下半年展望说政策暖，看好股债双牛，上海分享会上他们直言对中国信心足。

贝莱德不玩短线，指数基金大，跟着沪深300走，2025年上半年腾讯小米涨，他们赚盆满。建行这块，持股超2%，最大外资股东，数字化转型他们提建议。中国平安1.8%，最大外资，理赔报告他们翻。

阿里腾讯的BAT组合，占比10%；小米比亚迪电动车，联动新能源基金。日常里，京东送货、美团点餐、李宁鞋子、公牛插头、国瓷杯子、高速收费、机场起落，全有他们的钱在转。这不是简单投资，是嵌入式参与，中国经济这艘船，他们早坐上来了。

中方护航，博弈未休

交易刚公布没几天，风向就变了。3月18日李家超在行政会议上表态，企业得顾国家利益，记者围着问，股价一下跌。3月19日港澳办转文章，批评战略资产不能随便让，舆论炸开，长和3月21日股价绿了。

3月28日港媒爆交易急刹车，原4月2日签约黄了，星岛头版说叫停。3月31日商务部发布会，发言人强调审查必要，长和团队北京跑，贝莱德纽约调整方案。

4月2日路透社说交易不取消但延后，BBC中文网跟进，中国政府下场了。4月23日新浪新闻说前景未明，长和拟邀内地投资者。7月17日华尔街日报爆中远海运洽谈入股，北京中远总部开会，股权比例谈。

7月18日新加坡联合早报说中方通牒，不让中远进就全堵，长和和贝莱德得掂量。7月20日中远推动加入，TiL协调协议。7月23日X上有人分析中美博弈，华盛顿想收中国船港口费。到现在，博弈还拉着，签约延后，监管审查中。中远优化系统，长和补材料，贝莱德调仓。

这事看下来，中方一步不让，维护航运通道安全，中远入股确保中国利益，长和也全身而退。贝莱德虽大，但得适应规则，中国经济大门开着，外资进来得守规矩。全球贸易这盘棋，中美各让一步，港口稳了，供应链顺了，大家日子好过。长远说，中国基建和航运实力在那，谁也别想卡脖子。