90年代台海危机期间的心酸：中国空军苏27战斗机，成了吓人的花瓶

上世纪80年代末，中国空军急需升级装备，苏联解体前夕，抓住机会从俄罗斯手里买了第一批。1992年，24架苏-27SK单座型和苏-27UBK双座教练型落地中国空军第三师第九团，部署在芜湖基地。

这批飞机机动性强，航程远，载弹量大，最大速度能到2.35马赫，爬升率30米每秒，翻滚率180度每秒，干推重比1.1，属于典型的空优战斗机。引进的时候，中国空军乐坏了，以为终于追上三代机步伐了。毕竟之前的主力歼-7是米格-21的仿制，歼-8则是土法上马的产物，雷达差、导弹弱，近距格斗还凑合，超视距作战基本靠蒙。

但苏-27也不是完美货色。中国买的这批是基础版，基本就是“白板”配置。雷达是N001E脉冲多普勒型，探测距离对海面目标70公里，对战斗机目标100公里，能同时跟踪10个目标，锁定2个。但苏联的电子技术本来就落后，这雷达体积大、重量重、功率低，抗干扰能力弱。座舱里还是老式的机械仪表盘，没有多功能显示屏，更别提数据链了。

电子对抗系统？压根儿没有，面对美军的电子战吊舱，只能干瞪眼。导弹方面，当时中国空军用的是进口的以色列“怪蛇-3”红外导弹，射程15公里，或者国产霹雳-8，射程20公里，都是近距货色。

中距导弹R-27虽然苏-27能带，但中国那时候没多少，实战中还得配火箭弹凑数。保养维修也成问题，俄罗斯的配件贵，技术人员少，24架飞机平时能飞的没几个。

转到1996年3月的危机高潮。那时候台湾选举在即，北京决定加码，3月8日到15日，第四波导弹试射，东风-15从福建惠安发射，落点离高雄港才65公里。空军随之启动封锁演习，南京、广州、兰州三个军区空军齐上阵，歼-7群从泉州、漳州机场起飞，歼-8从杭州、福州出动，总数几百架。

苏-27呢？就那24架，分散部署在芜湖和湛江，参与巡航和对海模拟攻击。3月12日到20日，海空军联合演习，苏-27编队上天，挂着霹雳-8在海峡上空转悠，主要是练编队飞行和低空掠海，展示机动性。说白了，就是让美台那边看看，中国也有三代机了，别太嚣张。

可这展示劲有限。数量上，24架对美军的几百架F-15C/D和F-16C，简直是蚂蚁碰大象。美国从关岛和日本调来独立号和尼米兹号航母战斗群，舰载F-14带凤凰导弹，射程150公里，F/A-18挂哈姆导弹，雷达是AN/APG-73，探测200公里，还配ALQ-165电子战吊舱。

台湾空军更不用说，50多架IDF经国号，雷达是GD-53，带天剑-1导弹，射程60公里，外加上百架F-5E/F，虽然是二代机，但数量多，保养好。苏-27的N001E雷达对上美军的APG-70或APG-68，探测距离短一半，锁定目标少，电子战一开，就瞎了。

导弹射程也吃亏，霹雳-8顶多20公里，美军AIM-120已经服役，射程100公里。苏-27机动是强，但没预警机支持，指挥系统落后，飞行员得靠眼睛和无线电，超视距打不起来。

更尴尬的是，苏-27在演习中暴露的实战短板。空军当时缺乏自动化指挥系统，沿海空情保障靠地面雷达，覆盖不全。苏-27出去巡逻，返航时还得避开美军侦察机投放的诱饵弹。没有数据链，编队间信息共享慢，模拟对抗中，经常是孤军奋战。

数量少还意味着轮换不上，24架飞多了，保养跟不上，俄罗斯配件供应不稳，飞行员训练时间短，1992年刚到手，1996年才形成初步战斗力。

危机中，苏-27基本不带对地攻击任务，因为它空优型，挂弹不对称，R-73格斗导弹有，但中距R-27库存少。结果呢？演习秀了机动翻滚和超音速冲刺，但真要打，空军整体劣势明显，对台湾空军都没绝对把握，海峡130公里宽，渡海作战更别提了。

这花瓶的帽子不是白扣的。危机爆发时，第二批24架苏-27还在路上，1996年下半年才到货，所以实战可用就第一批。美军情报显示，中国空军苏-27飞行员还没完全掌握飞机，五年来训练不足。

相比之下，台湾的F-16A/B刚交付，雷达N/APG-68，电子战吊舱ALQ-184，内置ALQ-254系统，航电领先20年。苏-27座舱机械盘，美军是玻璃座舱，信息显示直观多了。

导弹上，台湾有AIM-7麻雀中距弹，苏-27得用火箭弹补位，尴尬到家。整个空军体系也弱，没有AWACS预警机，E-2C那种台湾有，美军更多，空中指挥权基本丢了。苏-27再牛，也只是点缀，主力还是歼-7II，带霹雳-5近距导弹，射程8公里，纯狗斗机。

搁现在看，这段历史挺扎心的。1996年危机后，北京下定决心军改，江泽民批了十年现代化计划，重点补空军短板。苏-27引进虽是权宜之计，但开了三代机大门，逼着中国自己搞歼-11。

1997年沈阳厂开始组装，1998年第一架歼-11A首飞，国产率30%，雷达还是N001E，但座舱加了中文标签。2000年歼-11B立项，换KLJ-3A相控阵雷达，探测150公里，2004年首飞，推力用WS-10国产发动机。

批量生产后，空军第十师装备，演习中能超视距打靶了。2010年代，歼-16出来，多用途型，带PL-12中距导弹，射程70公里，电子战吊舱齐全。歼-20隐身机2011年首飞，2020年形成战斗力，雷达相控阵，内置弹舱，彻底翻身。

回想那时候，苏-27的局限性暴露了空军整体问题。数量少、航电旧、导弹弱、体系不全，这些不是一架飞机的事儿，是整个工业基础的差距。苏联解体，中国抓紧买，但技术转让有限，只能从头学。

危机中，苏-27巡航时，美军F-15E从航母起飞，LANTIRN导航系统夜视强，苏-27黑灯瞎火就靠仪表。台湾IDF带天剑-2，射程80公里，苏-27得贴身肉搏。结果，空军只能威慑，不能动手，海峡中线成了心理界限。美军两航母群过海峡，独立号12月1995年，尼米兹3月1996年，中国空军出动苏-27伴飞，但不敢纠缠，保持距离。

这事儿也让中国意识到，单机性能不够，得建体系。危机后，买了76架苏-30MKK，带对地能力，1998年合同，2000年交付。空军建预警机，空警-2000基于伊尔-76，2003年首飞，雷达360度覆盖。

数据链也跟上，歼-10服役2004年，带PL-10格斗弹。苏-27从花瓶变基石，衍生歼-11B/BS，装备300多架。到2022年佩洛西窜台，歼-20和歼-16围岛演习，跨中线，雷达锁定美舰，苏-27时代彻底过去。

说到底，90年代的苏-27心酸在于，它本是苏联巅峰设计，机动世界一流，但落到中国手里，成了半成品。空军用它练手，学经验，但危机中只能站C位摆拍。美台空军装备美援，F-16带AIM-120，台湾还有幻影2000，雷达RDY，探测130公里。

苏-27的N001E功率低，体积大，机舱空间挤，挂弹不对称。飞行员训练，1996年还停留在基本飞行，超机动没练熟。保养上，俄罗斯拖货，配件贵，中国自己仿制AL-31F发动机，得花几年。

从另一个角度，这花瓶也值。苏-27逼中国空军从二代机时代跳出来，引进后逆向工程，搞出歼-11系列，国产率超90%。现在空军有歼-20五代机，数量上千架，航电融合AI，导弹PL-15射程200公里。

回看1996年，那24架苏-27巡海峡，引擎轰鸣，却因雷达瞎区，错过美机。台湾F-5虽老，但群狼战术强，苏-27单挑行，群战吃亏。没有卫星链路，情报慢半拍。危机结束，空军总结，投资雷达和导弹，KLJ-7A出来，探测距离翻倍。

接地气点说，那时候中国空军就像刚买了辆进口豪车，开出去拉风，但油门踩不动，导航坏了，轮胎没气。苏-27机动强，狗斗无敌，但超视距时代，它就卡壳了。

美军F-15E带联合头盔显示，飞行员转头就锁，苏-27还得手动转雷达。导弹上，R-27半主动，需激光照射，美军AIM-120火忘式，一放不管。数量24 vs 数百，轮换率低，飞多了掉零件。台湾空军有爱国者导弹防空，苏-27低空突防难。

这心酸不光是技术，还牵扯战略。危机中，中国不敢先动手，因为空军制空权不确定，渡海登陆靠海军，空军掩护弱。美军航母群一压，独立号带50架飞机，苏-27得分散防。结果，演习收场，导弹落海，飞机返航，海峡风平浪静。但这刺激大，空军从此加速，买苏-30，搞歼轰-7A，建空天一体。苏-27退役前，升级到歼-11D，带相控阵，延长寿命。

总的来说，苏-27在台海危机中是空军升级的起点，也是痛点的放大镜。它让大家看清差距，雷达、导弹、数量、体系，全得补。

90年代末，中国空军年训练飞行时从100小时提200，飞行员素质上台阶。苏-27虽花瓶，但没它，歼-20得晚几年。现在想想，那段日子空军咬牙顶住，换来今天蓝天铁拳。历史就是这样，酸甜苦辣全有，苏-27的角色，值了。