"9月23日,福州市发改委公布滨海快线票价政策:福州火车站至长乐机场定价为17元。这一价格犹如一枚深水炸弹,直接冲击了长期垄断机场地面交通的空港快线。面对即将到来的滨海快线,元翔空港快线9月初已实施一轮降价,福州市区5个站点,大巴票价从31元统一调整为25元;而今又有两个站点票价下调:低至20元。"
▎自救尝试,元翔空港快线一月两次调价
今日,有网友爆料,自9月26日起,福州站北广场、锦颐酒店至机场的两条热门线路,票价再次从25元降至20元。这也是元翔空港快线继9月3日第一轮降价行动后的再次尝试。
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此前,9月3日元翔空港快线开启首轮降价。彼时调价涉及市区5个站点,分别是位于鼓楼的怡山梅园、梅峰宾馆,位于台江的锦颐大酒店、苏宁广场,以及位于晋安的梅园国际。
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根据此前发布的滨海快线、元翔快线、出租/网约车价格对照表可以发现,滨海快线凭借单程17元价格,吊打出租/网约车;对照元翔快线,也有将近一半的价格优势,而且时间更省。
▎成本超44元,滨海快线全程仅约18元
显然,元翔空港快线再次调价主要受自滨海快线票价政策影响。9月23日,福州市发改委公布滨海快线定价方案,福州市民乘车从福州火车站到机场站合计17元,至文岭站全程约18元。
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事实上,滨海快线福州火车站到机场站票价17元,也是亏本的。根据《福州市滨海快线票价听证方案》成本调查,2026年、2027年滨海快线“人次完全成本”预测分别为:47.77元/人次、44.05元/人次。
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《听证方案》讲得很明白,城市轨道交通票价作为公共交通票价的组成部分,票价制定坚持公益属性,充分考量市民的承受能力。滨海快线作为机场快轨与市域通勤复合线路,应保持其价格优势,引导市民绿色出行。
▎空港快线面临边缘化,成滨海快线补充
随着滨海快线的开通,福州机场交通市场正式进入白热化竞争阶段。地铁17元与大巴20元的价格差距缩小到3元,这将促使双方在服务质量上展开更深层次竞争。
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滨海快线凭借准点、快速、不受天气影响等固有优势稳固市场地位。空港快线则可通过增加福州主城站点覆盖率、提高发车频率、提升乘车舒适度等方式增强竞争力。
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有业内人士指出,空港快线要想在激烈的竞争中生存,必须重新定位自己的角色,作为轨道交通的补充与延伸,在特定时间、特定区域提供精细化、差异化服务。
毋庸置疑的是,轨道交通带来的不仅是出行方式的改变,更是城市发展格局的重塑。
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文章来源:乐居买房
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