突发！波兰放行中欧班列，王毅外长这一趟没有白去

据报道，波兰总理图斯克23日宣布，24日午夜重新开放与白俄罗斯的边境口岸。这一决定，终于让持续近两周的边境封锁危机暂时画上一个句号。中欧班列被困白俄罗斯的局面，总算迎来转机。王毅外长这趟欧洲之行，尤其是华沙这一站，绝不是白跑，波兰给了面子，但中国也得未雨绸缪，准备好更多后手才行。

时间回到9月12日，波兰政府突然以俄白联合军演为由，宣布即日起关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸。军演16日结束，管制却没跟着解除。理由说是“安全”，但明眼人一看就知道，这不过是借口。波兰是北约在东欧安插的“前哨”，这次压根就是把中欧班列当成了博弈的筹码，试图用这张牌逼中国在俄乌问题上表态，顺便给北约展示下自己的“安全贡献”，捞点好处。

这一手操作，直接让约300列中欧班列困在白俄罗斯，欧洲供应链一下子乱了套。对中欧贸易来说，这不啻于当头一棒。平时中欧班列风驰电掣，货物进出顺畅，波兰一关口，损失全线飙升。有人说波兰是“过河拆桥”，其实更像“临阵脱逃”，本来一直是“一带一路”的受益者，关键时候翻脸，谁还敢把鸡蛋都放在这一个篮子里？

危机关头，中国没有选择单纯对抗，而是派出重磅人物王毅外长亲赴华沙。王毅和波兰副总理兼外长西科尔斯基会谈，这场会谈，很快引发了各方关注。王毅外长的话直截了当，既讲情理又摆事实。他说中欧班列是中欧合作的“旗舰项目”，关系到双方的共同利益。波兰关口，不仅断了中国的货，也断了波兰自己的财路。

会谈结束后，波方很快松口，承诺会解决中欧班列受阻问题。仅仅几天后，波兰总理图斯克就宣布重开口岸，这说明王毅外长的这一趟没有白去。波兰其实也清楚，边境封锁闹大了，对自己经济伤害更大。每年中欧班列给波兰带来5亿欧元过境收入，是名副其实的“输血管”，一旦堵死，波兰“自断生路”。

但图斯克话里留了后手，说如果有威胁，随时可以再关。这种“达摩克利斯之剑”就悬在中欧贸易头顶，谁都没法心安。危机暂解不代表隐患消除，波兰这个“枢纽地位”随时可能变成“卡脖子”的风险点。

这次中欧班列风波，其实给所有人敲响了警钟。谁都看明白了，地缘政治风险随时可能掐断国际供应链。只有手里有多个备选方案，才能守住国家经济安全的底线。王毅外长这次“以理服人”，用事实和合作打动波兰，暂时解了燃眉之急。但中方清楚，不能把希望全寄托在别人的承诺上。

中国已经在加快新通道布局。比如北极航道开发，就是应对陆路风险的关键一步。9月20日，宁波港一艘货轮已经试跑北极东北航线，从中国出发18天直达欧洲，时间几乎减半。南线“中间走廊”、通过黑海、土耳其的线路，也都在紧锣密鼓推进。多条路一起走，才不会被人家一条路“卡死”。

其实波兰这次“服软”，经济账是关键。中欧班列每年运输量巨大，波兰靠收过境费、提供配套服务赚得盆满钵满。可边境一关，货运量南行改道，走中亚、黑海，波兰的生意就得拱手让人。波兰铁路货运公司早就发出警告，长期关闭只会让自己吃亏。国际物流格局正发生变化，谁要还把枢纽地位当成“铁饭碗”，迟早要吃大亏。

这次危机其实也让国际社会看清楚，经济通道和地缘政治早就绑在了一起。波兰把中欧班列当筹码，想借此向北约邀功，也想逼中国在俄乌问题上让步。但中国用外交智慧和实际行动化解危机，同时加快推进新通道，守住了主动权。