河南
说起极氪，那就不得不提它的电耗了，虽然搭载的电池包也很大，续航也很长，但是跑在路上，总感觉电耗太高了。以极氪001为例，这款车作为极氪的开山之作，可以说是有着大量的用户。
极氪001最高搭载的是100.1度的电池包，续航是能够达到750公里，同价位的特斯拉Model Y（参数丨图片）搭载的是78.4度的电池包，续航同样是能够达到750公里；电池度数相差了一个A00级小车的电池包，但是续航并没有变化。
而根据官方宣称的耗电量来看，极氪001的耗电量达到了16.3kwh，特斯拉Model Y的耗电量仅为12.2kwh，可以说是有着相当大的差别，也能看出来特斯拉的技术含量确实高。
不过耗电量高就是坏事吗？
与燃油车不同的是，耗油多可能是你发动机、变速箱不行，但是电车的耗电量根据车型的风阻、轮毂的大小、重量等因素决定的。
我们来看极氪001的轮胎，可以选装21寸的大尺寸轮毂，在同级别里除了特斯拉Model Y你找不到其他车型有这么大尺寸的轮毂了。小米YU7的轮毂尺寸仅有19寸的，并且是245的窄胎，极氪001则是255的宽胎。
并且极氪001的最大载重量能够达到460kg，在同级别也是绝无仅有的，在大型SUV中，极氪9X的最大载重量达到了竟然的775kg，但问界M9的最大载重仅有475的时候，极氪9X已经卷到775kg了。要知道的是，极氪001是五座车型，问界M9是大型SUV的六座车型。
所以这就是传统车企与新势力车企不同的地方，让传统车企造个电车可以说是没有太多的技术壁垒的，但是新势力考虑到成本、技术等问题，质量上被迫下降。
当然了，极氪以操控为著称，旗下的极氪001和极氪007都有着不错的操控，这一块也确实受到了不少消费者的认可，但是与此同时，如果想把他当做你长途驾驶的伙伴的话，耗电量确实是一个很大的问题，100.1度的电池包付出的成本也要比同级别车型更高一些。
不过有舍就有得，不管是最大载重量还是轮胎的大小都决定了一辆车的安全性，平时耗点电就算了，安全上一定不能马虎。
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