塞尔维亚在防务展展出升级版BTR-80A装甲车

塞尔维亚在贝尔格莱德（Belgrade）的2025年国防展览会上推出了升级的BTR-80A。现代化的装甲车具有更强的装甲，高级武器和电子战系统，同时保持其两栖能力。

在贝尔格莱德（Belgrade）的2025年国防展览会上，塞尔维亚国防部推出了俄罗斯BTR-80A装甲人员承运人的现代化版本。升级后的8x8车辆具有加固的装甲，稳定武器系统和集成的电子战能力，同时保持原始苏联设计的两栖性能。首次亮相强调了塞尔维亚在区域防御创新和现代化工作中的越来越多的作用。

这种现代化的关键特征是添加安装在额叶弧和船体两侧的新装甲板。这些板提供增强的弹道和碎片抗性，而不会损害浮选。塞尔维亚工程师确认，尽管重量增加，但浮力仍然完好无损，确保车辆仍然可以像基线BTR-80A一样有效地越过河流和水障碍。

在内部，现代化的BTR-80A遵循传统的俄罗斯配置。一个三人的机组人员从向前部门操作车辆：驾驶员坐在左侧，右侧指挥官，炮手占据了炮塔位置。后部的部队隔间安排在整个步兵区，向内的长凳座椅安排。与许多带有后坡道的西部APC不同，包括塞尔维亚现代化的BTR-80A家族保留了侧入门的设计，一扇门分为船体每一侧的两个部分（上半部分和下半部分）。这种布局是从苏联设计理念继承的，可以使部队退出，而车辆仍部分覆盖，但与现代后跨APC相比，该车辆仍限制了出口。

火力已经得到了急剧改善。稳定的30毫米2A72自动加农炮由双向供弹，可以在白天和晚上在约800米处接合装甲目标，而高爆发弹则可以接触到3,000米。同轴7.62毫米机枪在1,500米处提供抑制。从-5°到 +70°的全360°遍历，从城市区域到高架目标，可以跨越各种地形。该车辆还有线以整合Kornet反坦克导弹，扩展了攻击能力，范围为8公里。

展览模型上最著名的补充之一是安装在车顶线和车辆后部的反无人机干扰系统。旨在破坏无人机控制链接和数据传输，它反映了塞尔维亚的意图，即使是传统车辆也适应了以无人机为中心的现代战场的现实。干扰器完全集成到车载电子设备中，可以由指挥官操作，而不会干扰移动性或武器系统。

与北约8x8设计相比，如AmericanStryker或FinnishPatria AMV相比，现代化的BTR-80A既揭示了它的局限性和优势。西部车辆通常提供较厚的基线装甲，数字战网和更高的容量室内装饰，但成本要高得多。塞尔维亚升级提供了更精简，具有成本效益的解决方案：装甲板的增强功能，稳定的加农炮火力，两栖操作性和有机反无人机防御。

俄罗斯BTR-80A的现代化版本在合作伙伴2025揭幕，证实了塞尔维亚延长验证平台战斗生活的策略。通过在保持两栖的标志完整的同时，增加了针对无人机的生存能力，致命性和弹性，该车辆既可以为塞尔维亚武装部队提供加强的选择，又为国家仍在运营BTR机队的国家提供了有吸引力的现代化道路。

在更广泛的东欧情况下，塞尔维亚的方法反映了更广泛的区域趋势。乌克兰通过数字战斗管理系统，较重的贴花装甲和西方武器站进行了深入的BTR现代化计划，而白俄罗斯则依靠使用新的光学和柴油机的BTR-70BTR-80平台进行增量改装。匈牙利越来越接近北约标准，他选择采购莱茵金属lynx kf41s而不是苏联设计，从而完全放弃了它们。

塞尔维亚选择通过装甲板增强，反无人机保护和导弹整合位置贝尔格莱德在这些模型之间保持相关性的选择：不完全丢弃传统机队，但也不会将自己限制为轻微升级。该策略提供了一种强大的临时解决方案，可以加强塞尔维亚武装部队，同时向继续严重依赖苏联时期的8x8装甲运输车的州提供负担得起的出口选择。