用地审批与施工招标同步完成！安徽长116.9公里城际铁路即将开工

早在2020年，在国家发改委印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》通知中，首次明确提出规划建设合肥至池州铁路。之后到了2023年，项目正式开展项目可行性研究。进入2025年之后，新建合肥至池州铁路的前期工作明显加快：6月，可行性研究报告获批；7月，环评获批；8月，透露合池高铁项目将于2025年9月正式开工，工期3.5年，计划2029年3月竣工。

如今，这个开工计划有望即将实现：近日，新建合肥至池州铁路庐江县段在先行用地保障工作取得重大进展，工程先行建设用地正式获得自然资源部的批复，为项目启动建设创造了核心条件。与此同时，“新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程施工总价承包中标候选人公示”正式发布——合（肥）池（州）铁路 5 个施工标段、3 个“三电”迁改标段全部定标。这就是说，安徽省2025年度投资规模最大的高铁项目，便实现“用地审批”与“施工招标”同步收官，正式进入全面开工倒计时。

此外，关于新建合肥至池州铁路规划建设的好消息不止这些。作为项目全线控制性工程——池州长江公铁大桥截至2025年9月，工程的建设也进入加速期：9月19日，跨枞阳江堤140米钢桁梁吊装完成，标志着引桥关键节点突破。池州侧4号主塔中塔柱已于8月27日合龙，高度达177.05米，全面转入上塔柱施工。钢梁顶推累计完成133米，下层桥面吊装同步推进。3号墩塔柱完成55.3%，铁路现浇梁施工进度达62%。大桥全长3108.5米，预计2027年建成。

新建合肥至池州铁路是安徽省境内一条连接省会合肥与江南城市池州的高速铁路，是国家“十四五”规划重点工程及长三角城际铁路网重要组成部分。线路北起合安高铁合肥西站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县，跨越长江后引入池州市贵池区池州东站，最终接入池黄高铁九华山站，全长199.4公里，其中新建线路116.9公里，设计时速250公里，桥隧比达87.8%，总投资约213.6亿元，计划2025年9月开工，2029年3月竣工。

线路全线设4座车站，其中新建枞阳站（2台4线）和池州东站（3台7线），改建庐江西站和九华山站，并配套建设合肥南动车所扩建及九华山存车场。池州长江公铁大桥作为控制性工程，已于2022年底开工，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”复合功能设计，预计2027年建成。

该铁路建成后，将结束枞阳县不通铁路的历史，实现合肥至池州1小时直达，并与合安、池黄、杭黄等高铁衔接，形成合肥至温州快速通道，显著提升长三角铁路网整体效能，促进皖江城市带与皖南地区协同发展，助力沿线旅游资源开发与产业升级。工程建设中采用生态敏感区绕行、桥隧代路等措施，最大限度减少对环境的影响。