印度尼西亚首架“阵风”战斗机完成首飞，重塑东南亚空中力量格局

9月19日，印度尼西亚全面军事现代化计划迎来了一个具有里程碑意义的时刻：订购的首架“阵风”战斗机在法国完成首飞。这一事件表明印度尼西亚决心彻底提升空战能力，并在竞争日益激烈的印太地区获取技术优势。

这架双座型“阵风F4”战斗机，机尾编号T-0301，采用印度尼西亚空军第12“黑豹”中队特有的双灰色迷彩涂装。

这架“阵风F4”从达索航空公司的波尔多-梅里尼亚克工厂起飞，这里是法国航空工业的摇篮，也是国内外“阵风”战斗机组装的重要基地。

航空爱好者拍摄的照片显示，这架“阵风F4”战斗机轰鸣升空，两个座位均有人乘坐，但目前不清楚上面是否有印度尼西亚空军人员，或者是完全由达索试飞员操控。

这次首飞标志着耗资81亿美元采购42架“阵风”战斗机（包含26架单座型和16架双座型）的计划加速推进，这是印度尼西亚有史以来最昂贵且最具战略意义的国防投资之一。采购框架协议于2022年2月10日达成，执行合同分别在2022年9月（6架）、2023年8月（18架）和2024年8月（18架）签署。

待全部交付完成后，“阵风”将逐步取代印度尼西亚现役老旧且型号繁杂的机队，包括30架美制F-16C/D、5架俄制苏-27SMK、11架苏-30MK2和21架英制Hawk 200。

因此，“阵风”战斗机项目不仅是一次采购，更是印度尼西亚空军对作战体系的重组，旨在提高战备水平，减少后勤负担，并增强实战可信度。

飞行细节与F4标准能力

9月19日的首飞确认了战斗机已经准备好进入交付阶段，也验证了达索航空公司的生产进度。

印度尼西亚订购的“阵风”战斗机均为最新的F4标准，这是一次代际升级，强调数字化、生存力和网络中心战能力。F4软件架构集成了先进的数据融合、改进的人机交互系统以及基于云的安全互联，可实现与盟友无缝协同、跨领域作战。

推进系统采用两台赛峰M88涡扇发动机，不仅优化了燃油效率，还能在炎热、潮湿和海洋盐雾环境中运行，这正是印度尼西亚群岛的典型条件。

与老旧的“侧卫”战斗机相比，这些发动机拥有更长的平均大修间隔时间，从而减轻了维护负担。

“阵风F4”的航电系统以泰雷兹RBE2有源相控阵雷达为核心，能够扩大对隐身威胁的探测范围。“前扇区光电”(OSF)红外搜索与跟踪系统增强了被动探测能力，在可能出现电子战干扰的环境下非常关键。

“阵风”战斗机拥有11个挂点，可携带“流星”超视距空空导弹、米卡NG近距离格斗弹、“铁锤”精确制导炸弹、SCALP-EG巡航导弹以及AM39“飞鱼”反舰导弹。这些武器组合确保“阵风”能够执行制空、反舰、纵深打击以及防空压制等任务，无需特殊改型。

观察人士指出，T-0301早在9月16日就已经进行滑行测试，这表明在首飞前已经完成了一系列地面试验与系统检查。

培训与人才培养

单靠硬件并不能确保空中优势，印度尼西亚很早就开始培养“阵风”战斗机所需的人才。2025年8月11日，印度尼西亚空军派遣首批由4名飞行员和12名技术人员组成的队伍前往法国，接受“组织级”维护培训。

培训课程涵盖熟悉航电、整合武器和任务规划，并包括高仿真模拟器训练和实机飞行科目。这种全面的培训至关重要，因为印度尼西亚空军正在从老旧的苏联和西方平台过渡到全数字化的四代半战斗机体系。

整个培训预计于2025年12月结束，届时学员将具备执行“阵风”一线作战与保障任务的资格。

交付时间与作战整合

印度尼西亚订购的首批“阵风”战斗机预计将在2026年2月至3月之间交付，第二批将在2026年4月交付。此后，交付将分阶段进行，直到42架全部入列。

首个换装“阵风”战斗机的部队是第12“黑豹”中队，驻扎在北干巴鲁罗斯敏·努尔贾丁空军基地。此中队目前混装F-16C/D、苏-30MK2和Hawk 200，而“阵风”服役后将巩固其作为一线打击和防空部队的角色。

此次整合不仅将简化机队库存，还将引入先进的战术和理论，强调多用途灵活性、联合海上监视和联盟互操作性。