10万级家轿王炸登场！荣威M7 DMH如何重新定义混动新标准？

9月24日，成都，“共鉴大美好 不负7待”荣威M7 DMH试驾品鉴会现场，众多汽车媒体和抖音达人共同见证了这款“新能源时代家轿王”的亮相。作为刚刚在9月17日上市的长续航中大型豪华轿车，荣威M7 DMH以9.78万-11.48万元的官方指导价杀入市场。

更引人注目的是其限时美好价：8.58万-10.28万元，彻底颠覆了中大型混动轿车的价格认知。它究竟有何实力敢自称“家轿王”？让我们一探究竟。

10万内混动家轿的新标杆

荣威M7 DMH共推出3款车型：160km舒享版、160km悦享版和160km臻享版。在10月31日前完成大定并锁单的用户可享受限时美好价，入门版本直接杀入8万元区间。这样的定价策略，无疑给同级别竞品带来了巨大压力。

除了亲民的价格，荣威还推出了至高价值18000元的限时四重礼，其中最引人注目的当属“五大件终身质保”和“零自燃终身保障”。这意味着发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和电池包都享受终身质保，首任非营运车主不设年限与里程限制。

这一承诺背后是上汽“国家队”的技术底蕴和品控体系，彻底解决了用户对混动系统后期维护的顾虑。

设计美学：东方哲学与现代实用的融合

荣威M7 DMH作为明珠概念车的首款量产旗舰，由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀，融合了东方中正哲学与现代简洁型面。近5米的车长、2820mm轴距以及85.5%的超高得房率，实现了全员舒展的乘坐享受。

在实际空间体验中，527L的超大后备厢和31处储物空间设计，充分考虑了家庭出行的各种需求。双手机位无线充电等人性化细节，体现了荣威对用户需求的深度洞察。

移动的舒享之家：座椅和悬挂的黑科技

家轿的本质是“移动的家”，荣威M7 DMH在舒适性上的投入可谓不遗余力。同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托，视野角度增加38%，大大提升了车内家人之间的互动体验。

实际体验中，最令我印象深刻的是慕斯舒压座椅。表层采用Ultra Touch极触材质，触感细腻亲肤；内部填充的Surflex®反重力海绵，以闭孔蜂巢结构实现了柔软度提升22%、支撑力提升20%、吸震力增强30%。再加上同级唯一的mCDC动态悬挂系统，真正实现了“过坎不颠、过弯不晃、长途不晕”的乘坐感受。

作为经常带孩子出门的家长，我特别欣赏荣威M7 DMH对家庭用户需求的深度洞察。无论是宝妈照顾孩童，还是旅途中照顾长辈，抑或是工作间隙小憩，这款车都能提供恰到好处的舒适支撑。

会思考的AI智舱：重新定义人车交互

智能化不再是功能堆砌，而是能否真正理解用户需求。荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，实现了从指令式到自然人感交互的跨越。

试驾过程中，我特意测试了它的语义理解能力。无论是倒装句、否定句还是多意图指令，系统都能准确理解。更令人惊喜的是它的记忆贯穿技术，能够进行多轮上下文对话，让车辆真正成为越来越懂用户的智慧伙伴。最实用的当属复杂指令联动能力。当我说出“帮我哄孩子睡觉”时，车辆自动执行了调温、调风、关窗、播放故事等一系列操作。这种场景化的智能体验，远比单纯的语音控制来得实用。

荣威M7 DMH还拥有覆盖所有主流手机品牌的手车互联生态域，实现“手机桌面上车、应用无缝流转”。AI辅助驾驶系统则通过AI补盲及全场景智能泊车等功能，让新手司机也能拥有“老司机”般的驾驶自信。

混动技术突破：2L级能耗与160km纯电续航

“短途用电爽、长途用油省”是混动车型的核心价值。荣威M7 DMH搭载的DMH 6.0超级混动系统，实现了CLTC纯电续航160km，远超行业100-150km的主流区间。满油满电状态下，CLTC综合续航达2050km，能耗低至2L级。以上海市92号汽油7.08元/升计算，每公里油费不足0.2元。对于日常通勤距离在30-50km的用户来说，完全可以用纯电模式覆盖工作日出行，周末长途再用油，极大降低了用车成本。

作为一款定位家用的轿车，这样的能耗表现无疑具有很强的吸引力。特别是在当前油价波动较大的环境下，低能耗意味着更稳定的用车预算。

总结：

经过一番深度体验，我认为荣威M7 DMH确实有实力成为10万级家轿市场的有力竞争者。它不仅在价格上具有明显优势，在舒适性、智能化和混动技术等方面也展现出了过硬的产品力。特别是对于家庭用户来说，荣威M7 DMH几乎考虑到了每一个用车场景：从宝妈照顾孩子到长途旅行，从日常通勤到周末出游。这款车没有明显的短板，在舒适性和智能化方面甚至超越了一些更高级别的车型。

当然，最终的市场表现还有待时间检验。但可以肯定的是，荣威M7 DMH的上市，将为中大型混动轿车市场带来新的活力和竞争。对于正在考虑购买家轿的消费者来说，这无疑多了一个值得认真考虑的选择。