从“铁路心脏”到“高铁之城”，河南郑州火车站数量再扩容：+2！

郑州，不仅是我国中部地区重要的中心城市，更是国际性综合交通枢纽城市。早期，郑州依托京汉铁路与陇海铁路两大干线交汇形成了我国最早铁路枢纽之一，被称作"中国铁路心脏"。如今，随着京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁等线路通车，郑州已经成为全国首个建成“米”字形高铁枢纽的城市，并形成“12345交通圈”（1小时到武汉、2小时到西安、3小时到北京等）。

可以说，在郑州让“来一场说走就走的旅行”已不再是梦想。而保障这个“梦想”的实现，就是依靠郑州多个高铁站。目前，郑州市内已经开通运营郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州航空港站等13座客运车站。很快，郑州还将有两座高铁站投入使用。

新建郑州南站

新建郑州南站位于郑州市管城区南曹乡，原址为小李庄货运站，是郑州铁路枢纽“四主多辅”客站布局的重要组成部分。项目总投资约300亿元，总规模8台19线，以普速铁路为主、高铁城际为辅，承担原郑州站普客功能，预计2029年建成运营。

该站地理位置优越，距离郑州站约13公里、郑州东站约12公里、郑州航空港站约25公里，处于铁路枢纽黄金地带。设计上采用“站城一体化”理念，规划引入市域快线K1、地铁4号线、12号线、18号线等5条轨道交通线路，实现高铁、普速、地铁、公交等多种交通方式无缝换乘。新建郑州南站建成后，将衔接8个方向铁路干线，带动南部核心区0.5平方公里站城一体开发，辐射建设周边30平方公里产业园区，预计远期年客流量达3170万人次。作为郑州南部发展新引擎，它不仅优化枢纽布局、缓解郑州站运输压力，更将推动“站城融合”，助力中原城市群高质量发展。

东部新城站

郑州东部新城站是郑州“五主多辅”铁路客运枢纽体系的重要组成部分，规划选址于中牟新区，预计2030年后建成投用。该站定位为郑州至长三角、胶东半岛等东向出行的主要门户枢纽，将承担多条线路的始发终到功能，设计时速达450公里，可实现“3小时直达上海、1小时覆盖中原城市群”的交通目标。

据悉，车站采用“站城融合”设计理念，周边配套商业、文旅、居住等设施，与方特、绿博园等文旅资源联动开发，形成“高铁+文旅”的新型城市组团。同时规划接入多条地铁线路，强化与郑州主城区及开封的交通联系，助力郑开同城化战略实施。该站建成后将有效分流郑州东站东向客流压力，优化郑州高铁网络布局，推动郑州东部区域经济发展。

注：以上内容仅供参考，具体方案以实际为准！