访华第三天，美国代表团说出真正目的，希望中国买更多波音飞机

访华第三天时，美国代表团说出了他们的真正目的，即希望中国买更多的波音飞机。那么，为何美方会提出这样的请求？这又是否意味着中美关系开始出现转机呢？

9月23日，史密斯带队的美国代表团刚在北京待了三天，就迫不及待把“让中国买更多波音飞机”摆上桌面，驻华大使庞德伟还补了句“谈判到最后阶段”，这着急劲儿可不是装出来的——波音这几年日子是真不好过。

从2019年算起，波音已经连着亏了6年，累计亏损快360亿美元了。2024年亏了118.2亿，2025年一季度好不容易收窄到3100万亏损，可手里的烂摊子一点没少：中国航司上半年就退了3架飞机，厦航、国航的737MAX直接飞回美国，吉祥航空也推迟接787客机。

原本计划今年给中国交50架飞机，到3月底才交了18架，还有130架等着交付，可空客那边2025年要交136架，2026年148架，差距越拉越大。现在波音在华市场份额只剩40.8%，空客都52.2%了，中国商飞也占到3.5%，再丢订单真要撑不住了。

为了筹钱，波音连盈利的Jeppesen导航业务都卖了，换了105.5亿美元救急，这相当于拆东墙补西墙，长期来看是亏的。更关键的是，波音80%的飞机要靠海外市场，80%的零部件依赖进口，美国加征关税后，一架787飞机成本涨了4000万，航司全往空客跑，有分析说再这么下去波音全球份额可能跌到20%。

这事儿还扯着美国的政治神经。波音可是制造业巨头，供应链上拴着几十万人的饭碗，史密斯作为众议院军事委员会的核心人物，看着波音下滑不可能坐视不管——议员的选票里藏着制造业工人的态度，要是波音真垮了，选区的支持率就得崩。

所以这次军事代表团“跨界”谈飞机订单，本质上是带着国内的经济压力和政治任务来的，波音的生死已经和美国的就业、选举绑在了一起。

面对美方的热情，中方只说“合作共赢、平等互惠”，没给准话，这背后的考量其实很实在：买不买波音，得算清质量、产能、售后和地缘政治的“四本账”。

质量这关首先绕不过去。波音737MAX的安全阴影还没散，去年阿拉斯加航空舱门空中脱落的事更是敲了警钟，现在FAA还按着波音限产，每月38架的产能都是戴着“质量紧箍咒”的。

中国航司里14家是全波音机队，厦航波音占比90.2%，海航84.5%，这些航司最怕的就是飞机出问题——停飞一天就是几百万损失，谁也不敢拿安全赌。而且关税一涨，采购成本直接翻倍，南方航空连卖10架787的交易都中止了，航材维修成本也跟着涨，航司根本吃不消。

更重要的是中方手里的牌也越来越硬。现在国内航司不是非波音不可了：空客2030年前的窄体机位全卖光了，想订得排队；中国商飞C919已经交付22架，东航投放在京沪航线的上座率比波音737还高15%，乘客愿意多花5%票价坐“中国造”。

C919订单超1500架，虽然现在年产目标75架，但2029年能冲到200架，比波音当年产能爬坡快一倍，刚好能接未来5年波音、空客老飞机的退役潮。就算C919暂时用LEAP-1C发动机，国产长江1000A已经进入关键试验，2027年就能量产装机，到时候连发动机都不用看别人脸色。

地缘政治这根弦更是不能松。今年5月美国还暂停过C919发动机出口许可，差点卡了生产进度；9月刚和中国谈完TikTok共识，转头又把中国企业列进制裁名单，中方立马发起反歧视调查。

这种“打一巴掌给颗糖”的套路，中方早看明白了：要是今天为了波音订单松口，明天说不定又在芯片、航空材料上设卡。就像之前TikTok问题达成框架，是双方各让一步的结果，但不代表全面和解，波音订单自然也得绑着整体关系看。

不少人猜，波音订单谈判到“最后阶段”，是不是中美关系要转机了？其实没那么简单，这更像是双方在务实领域的“选择性合作”，离真正回暖还差得远。

先看积极的一面：9月中旬中美刚在马德里就TikTok达成共识，特朗普第四次延长宽限期，没再逼字节跳动出售业务。这次波音订单谈判跟进，说明双方确实想在经贸领域找突破口，毕竟波音需要中国市场救急，中国航司也需要机型补充运力——短期内C919产能还跟不上，空客排队太久，波音仍是选项之一。

这种“各取所需”的合作，比互相制裁要理性得多，也为其他问题的解决提供了参考，比如之前TikTok的“互有底线、互相尊重”模式，说不定能用到航空合作上。

但冷静想想，分歧还是主流。美方一边谈波音订单，一边没停过对华打压：芯片出口限制没松，制裁名单还在加，军事代表团来华前，五角大楼刚公布要加强印太军事部署。

中方也没含糊，对美农产品检疫、知识产权保护的反制措施一直没撤，C919的国产化进程反而在加速，就是怕被“卡脖子”。说白了，中美现在是“谈得拢的先谈，谈不拢的先放着”，波音订单可能成局部突破，但改变不了战略竞争的大背景。

更关键的是这次是美国主动求合作。以前美国总想着“极限施压”，现在波音快扛不住了，才拉着军事代表团来谈生意，这种“被动式合作”根本算不上关系改善的信号。

中方的态度很明确：想买飞机可以，得拿出诚意——关税降一降，技术限制松一松，别一边要中国救波音，一边在航空产业链上卡中国脖子。要是美方只谈订单不谈互惠，就算签了合同，后续交付、售后照样会出问题，就像之前关税涨了航司直接退飞机，市场规律比政治施压管用多了。

说到底，波音订单只是中美关系的一个“切片”。史密斯代表团急着推订单，是给波音续命，也是给美国制造业救场；中方谨慎考量，是怕踩坑，更是要守住合作的底线。

谈成了，是双赢的务实选择；谈不成，中方有C919和空客兜底，美方却得扛着波音亏损的烂摊子。至于关系转暖？得等美国真能做到“平等互惠”，而不是把订单当“救命符”，把中国当“接盘侠”。

参考资料：外媒聚焦美议员代表团“罕见”访华：寻求和平共处之道

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