威马汽车9月能复产？看看AI和现场探访怎么说

近期，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》。

文章显示，翔飞计划2025年9月在温州基地恢复EX5和E.5车型的量产。翔飞还为威马汽车制订了2025年至2030年“三步走”发展规划。其中，2025年至2026年为“复兴阶段”，计划复产EX5、E.5车型，并确保年产销1万辆，争取实现年产销2万辆。

2027年至2028年为“发展阶段”，威马汽车销量目标25万辆至40万辆，并启动IPO筹备。2029年至2030年为“跨越阶段”，威马汽车计划2030年实现产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

然而，9月份快要结束了，威马汽车能复产吗？

01AI测评：

生产图片疑为摆拍

9月19日，威马汽车官方发文《走进新威马｜温州工厂探访第1期》，文章仅介绍威马汽车温州生产基地的情况，并未提及是否复产，但从图片来看其已经开始生产新车。

文中描述，威马汽车温州生产基地位于浙江省温州市瓯江口新区，占地面积约1000亩，总投资超过67亿元人民币。该基地是威马汽车的首个自建工厂，设有七大车间，具备高度自动化的生产线和严格的质量控制体系。

威马汽车提到，“新威马汽车”将严守品质底线，有条不紊地推进生产计划。聚焦到威马汽车发布的图片，AI工具发现了多个疑点，直指图片的不合理性。先看下图——

疑点1：产线布局的细节问题。从汽车生产流程来看，车辆在总装线的这个环节，通常会有更多的装配工序和设备围绕，而图中部分区域显得较为空旷，不符合正常汽车量产线的密集工序布局逻辑。

疑点2：车灯开启问题。在装配线上，汽车的车灯通常是关闭的，以节省电力和避免干扰工人。但在这张图片中，车灯是开启的。

疑点3：生产环境问题。虽然图片中的生产环境看起来整洁有序，但缺乏一些常见的生产元素，如工作台、工具架或其他生产设备。此外，背景中其他车辆的状态也显得过于整洁，缺乏实际生产过程中的动态元素。

疑点4：安全考虑问题。在汽车制造厂内，工人的安全是至关重要的。然而，在这张图片中，工人站在车辆旁边进行操作，而没有采取任何额外的安全措施（如使用支撑架固定车门，或确保工作区域的安全隔离）。

疑点5：工人操作姿势问题。工人操作车门的姿势看起来不够自然或高效。在实际生产中，工人通常会采用更加符合人体工学的姿势，以减少疲劳并提高工作效率。这张图片中的姿势可能只是为了拍摄效果而摆出的。

02现场探访：物料还未进厂

9月16日，也就是威马汽车发文前三天，懂车帝视线发布视频《一线探访-威马汽车温州工厂现状》，直接指出：威马汽车像是复工了吗？

懂车帝视线采访了威马汽车温州工厂工作人员，该工作人员表示，现在还没有正式开工，设备已经停了一两年了，所以在维护。据了解，威马汽车在上海的设计采购中心已经恢复了小范围复工。

采访现场，威马汽车温州工厂内有不少杂草，几乎看不到运送物资的车辆以及工作人员穿行。只有零星的车辆（画面为一辆SUV）在厂区内通行和进出。威马汽车厂区门口的停车场内，只有十几辆车停放。主持人感叹：“相比哪吒汽车暴雷时厂区门口的车辆还要少。”

威马汽车温州工厂工作人员表示，现在还有很多施工单位在建筑里面维修。“现在还没有开始运物料，过几天好像有供应商对接。”在工厂附近的员工宿舍楼，从楼外晾晒的衣物以及门口的生活垃圾数量来看，居住的人员并不多。

上述温州工厂工作人员介绍，威马汽车已有部分老员工被返聘回来了。这些老员工的薪资又成了一大问题，威马汽车尚欠部分老员工工资，并且比较普遍。一位温州工厂老员工表示，他还有两三万元工资没有发放。

主持人提出，从目前情况来看，威马汽车还没有正式复产，甚至还没有生产物流向厂区内运输，在这样的效率之下，9月份想要实现复产的可能性并不大。威马汽车要解决的还不仅仅是复产问题，一些老车主更是提出了自己的疑问。

在威马汽车官方微信公众号上，一位车主直言，能不能先把老客户的APP恢复使用啊？还有的表示：“请先把售后恢复，老车主有地方售后，你们的新车才能卖出去。”

有的车主也对威马汽车提出希望：“我们只要APP系统恢复就行，一步一步来吧，先有气，再救活，再康复，再站起来，再动起来，再跑起来。”

还有一位网友提出，威马如能活过来，大家都会欢呼的。把欠员工，股东的欠款，工资转为股份，激发大家当家作主的自信心和雄心。承诺对老车主的承诺，逐步恢复车机系统，三包承诺，相当于威马的活生生的广告。销量自然上来。广告费用必大幅下降。这样一来，威马就能恢复生活，并发展得更好。

不过，目前倒下的车企，鲜有成功复活的案例，“最重要的是消费者对品牌的信任度出了问题，而且当前新能源汽车格局之下，威马汽车并没有太多优势。”

威马汽车的“三步走”发展规划更多的是为了招商，给经销商打气，公司对未来的发展目标还需脚踏实地。