车门把手真要改了！多家车企确认，新国标将禁止隐藏式门把手

对于汽车门把手设计，国家也要出重手治理了！

最近，一则“门把手新国标即将出台，禁止全隐藏式设计”的消息在汽车圈引发热议。据悉，针对汽车门把手的新国家标准预计于2025年内正式发布，其中明确禁止使用全隐藏式门把手，并强制要求所有车型必须配备机械冗余开门装置。

多家车企代表现场参加新国标讨论会

“在研车型会全面满足新标准要求”

湾财社记者上周从广汽集团了解到，该集团相关技术负责人现场参加了新法规的讨论会，了解了法规的相关要求，将积极响应并落实。“目前广汽已经针对法规要求完成了相应开发车型的梳理，现在在研发的产品方案都做了梳理和调整，设计技术方案会全面满足该项法规的要求。”广汽集团一名内部人士告诉湾财社记者。他透露，对已量产的车型，广汽集团会按照标准要求的具体实施时间，在年款或者换代车型上切换设计。在研车型方案已经全部完成梳理，技术方案会全面满足新标准的要求。

湾财社记者从阿维塔公关部获悉，该品牌与长安汽车集团一道，也受邀参与了新国标讨论。“目前仍在讨论过程中，具体细节企业暂不便对外透露。”阿维塔公关部一名内部人士称。他介绍，新国标确立宣布后，阿维塔的所有新品都将严格按照国家法规要求执行，具体时间以国家有关机构公布为准。

“目前还没有正式规定，只是口头通知，具体禁止与否，还得看正式红头文件。”吉利汽车一名车身内饰工程师透露，据她了解，目前多个品牌新开发的车型，基本上也是传统或半隐藏较多。深蓝汽车一名工程师也持类似观点。他指出，现在该公司的最新产品，门把手已经不是完全隐藏式的了。该品牌公关部某内部人士表示，他们的产品肯定会严格按照法规要求来设计开发。

有造车新势力车企内部人士称，其实在新规出来之前，有不少车企本身在设计门把手时，已经有意识地从安全、实用和美观上寻找最佳平衡点。长城汽车一名公关部人士则表示，对于此事暂时不作回应。

今年5月份工信部已着手整顿

明确将禁止全隐藏式门把手

事实上，由于隐藏式车门把手在实际应用中存在一些安全相关的问题，工信部于今年5月份已经着手整顿。

5月8日，工信部官网发布通知，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准的起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司和北京车和家汽车科技有限公司等。文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。此标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手可参照执行。据了解，汽车门把手的新国际已于今年5月8日到6月7日完成立项公示和意见征集。目前草案正在讨论中，预计在2025年内正式发布。

此次的规定明确禁止全隐藏式门把手，那些完全嵌入车身、无任何外露部分的门把手设计将被禁止。不过，半隐藏式（部分外露）和传统外拉式门把手仍可继续使用，强制机械冗余被强制执行。所有车型必须配备机械开启装置作为安全冗余，确保车辆断电等紧急情况下能从外部打开车门。

此次强制性国家标准的推出，主要是为了解决隐藏式门把手在实际应用中暴露出的安全隐患。包括救援风险，在车辆发生碰撞或起火导致断电的情况下，电控的隐藏式门把手可能无法弹出，会给救援人员从外部开门带来困难，延误宝贵的抢救时间。还有操作识别难的现象，正因为隐藏式把手缺乏统一、明显的标志，在紧急情况下会增加操作难度。另外可靠性问题也不容匆视，电子门把手的结构更复杂，成本更高，故障率也相对较高。新国标就是想从救援逃生角度出发，通过强制性的安全冗余设计，确保在极端事故中车门能够被可靠开启，将驾乘人员的安全放在首位。

南都·湾财社记者 梁罗喆