巧合？歼15T成全球首款电弹重型机的同一天，还是F14的生日与祭日

歼-15T也创造了历史

福建舰成功电磁弹射歼-35、KJ-600和歼-15T后，大多数人把目光聚焦于前两款飞机，但大家其实忽视了：这次不但是全球首次电磁弹射第五代隐身战斗机，也是全球首次电磁弹射重型舰载战斗机。

八十年代差点加入中国空军的美国F-14战斗机

由此就不得不提到美国海军曾经的骄傲，还差一点加入中国空军的美国F-14“雄猫”战斗机，因为自F-14后，美国再未发展重型舰载战斗机。

“巧合”的是，我国对外公布福建舰成功弹射“三剑客”的这一天——9月22日，恰好是F-14战斗机服役和退役的日子。

F-14

1974年9月22日，F-14正式在美国海军中服役，美国海军第201战斗机中队在这一天接收了第一架“雄猫”战斗机。

32年后的2006年9月22日，最后一架F-14在美军退役。

大概谁也不会想到，19年后的“同一天”，大洋彼岸的中国海军将在最先进的电磁弹射航母上，让全世界知道“重型舰载战斗机”通过电弹的方式能继续翱翔天空。如果不是刻意安排，只能说是“冥冥之中自有天意”。

所以问题也就来了：为什么美国自F-14后不再发展重型舰载战斗机？中国为何自有航母以来、再到未来，会让重型战斗机成为我们的航母主力舰载机？

F-14原型机

其实关键在于战略需求发生了重大的变化。

F-14是为冷战而生，其最初是用来对抗携带大量远程反舰导弹的前苏联远程轰炸机机群。所以美国海军需要一款大航程、大雷达，以及能发射远程大型远程空空导弹的重型截击机（拦截机）。

在此需求之下，F-14应运而生。起飞重量达到33吨的F-14，其最大航程3200公里，作战半径近一千公里——这在五十年前是十分惊人的数据。F-14的最高升限为1.7万米，远远超过同时代的其他舰载战斗机，这个高度足以应付以高升限闻名的前苏联远程轰炸机。

在那个“晶体管”为主的时代，为了远距离探测苏联轰炸机目标，雷达的尺寸和重量必须要足够大。所以专为远程目标研发、体积硕大的AN/AWG-9雷达与F-14成了“最佳拍档”，该雷达可跟踪24个目标，同时攻击6个目标的能力直到十几年前也让许多现代战斗机望尘莫及。

专为F-14搭配的AIM-54“不死鸟”超远程空空导弹也是超级大家伙，其全长四米左右，重量近半吨。其速度高达5马赫，射程超过150-180公里，在小型化的AIM-120出现之前，“不死鸟”就是最先进的空空导弹，而只有F-14才能发挥它的最大优势。

阿汤哥和F-14

所以F-14成了美国海军的象征之一，是阿汤哥（汤姆·克鲁斯）和电影《壮志凌云》里最好的征兵广告。

从上世纪七十年代末开始，F-14和十分小巧的F/A-18一道成为美国海军舰载机“高低搭配”中最完美的伙伴：F-14负责远程截击、争夺海上制空权，F/A-18负责对海攻击和打扫战场。

但仅仅十几年后，世界发生了天翻地覆的变化——苏联解体，冷战结束了。

苏联解体后，美国海军再也不需要专门为拦截“图-95/图-22M”等远程轰炸机打造一款超重型截击机，更多作战任务转向区域冲突、对地攻击、制海巡航，大航程、大机身和超远程空空导弹统统失去了作用。

例如现代主动雷达制导空空导弹（如AIM-120）性能不但大幅提升，还十分轻量化。命中率低下的AIM-54早已落后于时代，F/A-18同样能携带和F-14几乎相同数量的AIM-120进行空优争夺。

这一切让“重型舰载战斗机”显得不再合适。

企业号航母上的F-14

但美国海军真的非常喜欢F-14，于是绞尽脑汁地想继续扩展它的作用，好让它继续服役。于是到了F-14C/D，F-14成了“炸弹猫”，强化其对陆/海打击能力，美国海军将其赋予了“多用途战机”的属性。

可F-14的一切都是为了远程截击和制空而设计，随着F/A-18的放大版F/A-18E/F（尺寸是F/A-18C/D的1.8倍）的服役，维护复杂（例如F-14维护起来十分麻烦的可变掠翼）、维护成本高昂（是F/A-18的两倍多），又缺乏针对目标的F-14只能迈向退役的快车道。

之后，美国海军舰载机的重点成了F-35C，但这并不符合美国海军的初衷，因为实际上美国海军已经规划好了F-14的继任者——同样是重型舰载战斗机的A/F-X战斗机，然而A/F-X项目在1991年被五角大楼砍掉。

A/F-X战斗机想象图

在美国政府、国会和五角大楼的压力下，从上世纪九十年代开始，自以为“天下无敌”，同时又大幅削减国防预算的美军开始把21世纪的天空押宝到JSF“联合打击战斗机”身上。

美国希望通过一款隐身战斗机而实现“全方位的平衡”，它既能在技术上碾压世界其他国家的战机，同时又能实现低成本、三军（美国海军、空军和海军陆战队）通用的“21世纪战斗机”。

其实对于这个结果，连美国空军都不满意，F-22从七百架的规模，经多次削减后到180架左右。不过好歹比美国海军要心里舒服一点，毕竟美国海军的重型舰载战斗机方案被干脆扔进了垃圾桶。唯一对JSF满意的可能只有美国海军陆战队，从AV-8B升级到了F-35B和F-35C。

F-35

对美国海军而言，F-35C确实有隐身和传感器优势，但机体太重，起降性能受限，载弹量和航程并没有达到美国海军理想目标。但考虑到当时美国海军的超然于其他国家的实力，这些问题也就被忽视了。

直到我们的崛起。

美国海军忽然发现，面对装备数量庞大的轰-6K/J/N，它缺乏一种能远距离拦截的重型战斗机——讽刺的是在起飞重量上，F-35C并不比F-14轻多少（31吨对33吨）。

速度缓慢（最快速度仅1.6马赫）、飞的不高（升限不到1.5万米）的F-35C，不但难以应付轰-6机群，更是无法应对中国空军的歼-20、歼-16，以及海军的歼-15、歼-35。

如果美国拥有数量庞大的重型战斗机（无论是F-22的升级款还是美国海军夭折的重型舰载战斗机项目），那么美国就不至于在研发超远程空空导弹、空基高超音速导弹上“死磕重量和尺寸”问题——必须适配F-22、F-35那狭小的内置弹舱。

反观我们呢？

歼-15T不用考虑那么多复杂问题，在歼-15D/TD舰载电子战战机的加持下，它的大型相控阵雷达、超远程空空导弹，以及强大的“三高”（高速、高空、高航程）机体硬件，使其能远在F-35C、F/A-18E/F的探测和打击范围以外轻松解决对手的空中力量。

尽管我国发展航母，歼-15（以及其原型TK-10三号机，注意，并不是苏-33，歼-15和苏-33的关系更像是堂兄弟）几乎成了唯一选择，但得益于它的大尺寸优势，反而被我们“最大化挖潜”。

甚至可以说，歼-15T是美国海军的“梦中情机”，因为相较功能单调的F-14，歼-15T还拥有没有任何一款美国海军舰载战斗机所具备的强悍对海打击能力，而这就是夭折的A/F-X的性能需求。

所以歼-15T不但是重型舰载制空战斗机，它还拥有除了隐身性能以外，世界舰载战斗机历史上从未有过的超强多用途作战能力。

歼-15T与歼-35的搭配也很简单，歼-35通过其优秀的隐身能力保卫制空权。除此之外歼-15T将会负责任何任务——而这就是未来海上作战中，重型舰载战斗机的价值与魅力所在。