华山论剑｜曹东杰首秀，东风本田“双线作战”

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

“大家上午好，我是‘东本老曹’。”9月22日，东风本田新任执行副总经理曹东杰与CR-V全球30年荣耀款同时亮相。这位具备新能源品牌实战经验的高管，正带领东风本田打响人事换防后的“第一枪”。

一周前，他刚刚回到东风本田履新。这是他上任后首次为新车站台，身后正是东风本田的销量支柱——CR-V全球30年荣耀款。

“CR-V历经六次迭代，每一次进化都是对时代的敏锐洞察、对用户需求的精准回应。”曹东杰在发布会上这样定义CR-V的成功之道。

此时此刻，他介绍的，不仅是一款刚刚上市的新车，也是一场传统燃油车在智能化时代的绝地反击。

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“稳局”和“破局”同步推进，

人事换防后烧出“第一把火”

上周，东风本田刚刚完成人事换防：王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务；公司原执行副总经理潘建新调任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。

官方称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。

而新官上任的曹东杰，曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和较好的经营管理能力。

当前，东风本田正处于转型关键期，曹东杰的调任，被外界视为东风本田发力智能电动领域的重要信号，他将带领这家合资企业应对智电时代的全面挑战。

也就是说，更熟悉东风本田体系的潘建新将负责“稳局”，而具备新能源品牌实战经验的曹东杰将协同“破局”，共同推进企业战略转型。

新CR-V是人事换防后烧出的“第一把火”，也是东风本田2004年进入中国市场后的第一款车，有着特殊的历史意义。

在曹东杰身后的大屏幕上，CR-V全球30年荣耀款的价格令人眼前一亮：全系售价区间18.59万-26.39万元，现时售价仅14.59万元起。更有价值高达2.4万元的全能生活礼遇，包括贷款10万3年免息、厂家置换补贴至高4000元等多项福利。

这个价格可以说极具竞争力。

除了曹东杰外，被粉丝称为“车圈卡卡西”的本田智能化工程师大馆正太郎也现身会场，这位头顶“强者发型”、手握253项专利的技术专家，以一场关于智能化领域的简短分享，为CR-V的科技实力背书。

2025年已经仅剩两个多月，中国汽车市场也正在经历一场静悄悄的变革。经过过去几年新能源车的快速扩张，燃油车与新能源车在市场比例上找到了一个暂时的平衡点——各占50%左右。

这个平衡并非偶然，而是传统车企在补齐智能化短板后奋起直追的结果。CR-V全球30年荣耀款的推出，就是一个很好的案例。

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30年传承与创新，

CR-V全球30年荣耀款全面进阶

CR-V在中国市场已经走过了22年历程。自2004年进入中国市场以来，这款车型已经赢得了近320万用户的青睐。

2025年1-8月，东风本田CR-V（参数丨图片）销量突破11万台，实现7.4%的稳健增长，相当于平均每3分钟就有一位用户选择CR-V。

CR-V的成功不仅体现在销量上，更体现在其卓越的保值率上。在《中国汽车保值率风云榜》中，CR-V稳居紧凑型SUV保值率冠军位置。安全方面，CR-V是C-NCAP历史上第一个获得“超五星”评价的SUV车型。

动力系统方面，CR-V全球30年荣耀款提供燃油与混合动力两种选择，全方位满足用户需求。燃油版搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为142千瓦，匹配CVT无级变速箱。

混动版则采用第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0升阿特金森循环发动机与电动机组成。这套系统具备EV、混合动力和发动机直连三种驱动模式，WLTC综合工况油耗仅为5.49L/100km，实测更是低至3.5L/100km。

值得一提的是，混动版本搭载的第四代i-MMD系统，完美适配92号汽油，在日常用车中能大幅节省能耗开支，让每一次出行都更经济、更省心。城市通勤一箱油可跑近1000公里，混动效能领先同级。

新车传承本田一贯的驾控基因，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合经精心调校，既能过滤掉路面琐碎颠簸，保障乘坐舒适性，又能在过弯时提供扎实支撑，带来十足的驾驶乐趣。Real-Time AWD智能四驱系统配合多种驾驶模式，随时切换，省油稳当，让用户无论在何种路况下，皆可安心驰骋。

2025年上半年，CR-V燃油、混动销量均实现了同比上升，强电智混车型销量占总销量近18%。这一数据体现了东风本田“油电双轨”战略的成功。

安全性能方面，全新升级的Honda SENSING 360+安全超感系统基于整车19个高精度传感器，搭载了超20项驾驶辅助功能，包含高速领航辅助，可以实现包括超车辅助、入闸道辅助、并线辅助、弯道偏离预警四大功能。

作为C-NCAP历史上第一个获得“五星+”的SUV车型，新款CR-V全系标配10安全气囊/气帘，在同级中绝对亮眼。

当然，CR-V全球30年荣耀款的升级更体现在智能化方面。新车搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，同时全系升级了12.3英寸DA智能屏+10.2英寸液晶仪表屏，以更清爽、更直观的全新UI界面，带来革新性的数字座舱体验。

从实际使用场景出发，新车的智能科技真正服务于用户生活。上下班通勤时，内置的百度6.0版导航可实现智能推荐目的地、红绿灯倒计时等实用功能。再次进化的语音助手响应迅捷，行车过程中无需分心手动操作。

家人同行时，娱乐扩展功能支持“唱吧”、“随心看”等应用，车厢秒变移动娱乐舱。新增的天猫精灵智联、智能日程管理、应用商店、智能感知等功能，也进一步拓展了车机生态，真正实现“人车家”互联的智慧出行新体验。

事实上，今年以来，不少合资燃油车都在智能座舱和辅助驾驶方面有了大幅升级，这种“油电同智”的趋势，不仅提升了合资车型的竞争力，也正在重塑整个汽车行业的竞争格局。

结语

曹东杰的首次亮相和CR-V全球30年荣耀款的发布，标志着东风本田进入了一个新的发展阶段。在燃油与电动并行的时代，CR-V全球30年荣耀款正以全面的智能进化，参与这场燃油车市场的“保卫战”。

正如曹东杰在发布会所说：“引领一时是惊艳，引领数十年才是经典。CR-V持续被用户喜爱30年的密码，是时刻满足用户对驾趣的渴望；是始终如一的省心、安心、舒心；也是紧跟时代满足当代用户对智能化体验的追求。”

这款承载着东风本田希望的战略车型，正在智能电动时代开启新的篇章。与此同时，在新的领导班子的带领下，东风本田也将对烨品牌、e:NS系列和灵犀等新能源品牌进行重新梳理，提升产品和品牌的竞争力。

随着燃油车和电动化的协同发展，相信东风本田在经历痛苦的转型后，将再次迎来新的发展机遇和增长点。