深度解析：拼多多强付费玩法全流程

今年各位做拼多多的商家想在拼多多上面拿到单量，除了极个别有成本优势的源头厂家有那么一丢丢自然单外，其他95%以上的商家，除了强付费拿单量外，没有第二条路可以走了。

也就是各位电商大佬想做好拼多多，强付费这个玩法必须且一定是要玩会的。

所谓花钱买流量，在任何一个平台，任何时代都是最为基本的业务模式了，哪怕上亿用户的社交软件、导航软件、种草软件等，其都是通过广告来进行流量的变现，广告是什么，就是你我做电商的广告投放了。

强付费就是花钱买流量，那么在拼多多这个平台，怎样花钱可以买到我们预期的流量呢？本文就简单地跟大家分享分享。

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只要开车就是强付费

在拼多多上面就2种玩法，自然流（不开车）和强付费。哪怕你卖了1万销售额，车费100块，投产比是100，它也是付费来的流量，本质上和2~3投产比是一样的。所以，大家就不要纠结于各种玩法术语了，记住，只要开车就是付费玩法了。

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玩强付费之前先定价

做拼多多开直通车要开几的投产比呢？这不是拍脑门决定的，是咱们的卖价决定的。

有的甲方找过来，开门见山问我：你看我这个品，交给你做，能开出几的投产比？你让我咋回答，我要是在你成本基础上加1毛去卖，我能开出50的投产比，但这样有意义吗？成本加1毛去卖，哪怕开100的投产比也是亏的。所以，确定开多少投产比之前，要先确定咱们的定价。

目前我这边的定价有两种方式，如果是源头厂家的品，按10%~20%的利润进行定价；如果是拿货来卖，成本没优势的，我就会按照成本的2倍或者3倍去定价。类似马太效应，成本越低的卖价越低，成本越高的卖价越高。

比如厂家的品，20%的利润，保本投产比就是5以上了，这样的品稳定跑的阶段，投产比至少要在6以上了。而2倍3倍定价的投产比一般在2~3左右能起量就很谢天谢地了。

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强付费怎么开车入池

确定了产品的成本和卖价及保本投产比之后，接下来就是重头戏开车了。既然确定了是玩强付费，有一点可以确认，就是咱们产品的卖价是没有优势的。卖价没有优势，刚开始开车如果出价过低，基本上很难拿到流量。

因为同款别人有卖低价的，也有高价强付费已经起量的，你我做的高价新链接，直通车想不亏钱就拿到单量，这是不现实的。所以强付费起新链接时，根据品的市场情况，来进行冷启动。

如果是老品做烂了的，这种品我就会全店托管2的投产比，打开极速起量去强拉单量。2的投产比开极速跑下来大概在1.5以内，怎么开车都是亏的，这没问题，咱们现在这个阶段不求利润，求的是抢到竞品的一点点市场份额，用什么去抢，就是直通车车损了。

然后托管设置个日限额200~300块，丰俭由人。对于预算不多的甲方，我在托管强开个5天左右，差不多车费消耗1000左右的时候，就会切到稳定成本，按照保本投产比的2倍打开极速起量来开了。

切到稳定成本会有2种结果，一种是保本投产比下能够出单，这是皆大欢喜的结果，说明托管1000块钱的车费已经入池了。后面正常去慢慢跑，单量就能跑起来了。另外一种情况是，稳定成本保本投产比跑不动，就要判断下是链接不行，还是没入池导致的了。

链接不行，就继续做链接重新跑。没入池的话，切回全店托管，车损继续拉个3~5天，然后在切到稳定成本。基本上就这样操作，老品都能稳定的跑起量来。

如果是新品，我一般都是定高价，然后稳定成本按照保本投产比的2倍去开车。要知道新品意味着做的人少，这样的品保本投产比去开车如果不能出单，大概率说明品不行。

这样说吧，如果是好款且是新品，不要说保本投产比了，就算带利润去跑也是能跑的动的，如果强付费跑不动，肯定有问题，不是品有问题，就是素材有问题。

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强付费怎么开车放大

前面入池阶段不用考虑链接是否盈利，只要链接有单了，后面怎么玩都能把利润做出来。入池相对来说比较简单，只要咱们款确实能打，那么1.5~2的投产比去强拉是可以把单量进行放大的。

如果这个品做的人少，你还可以去报20981或者22660，用活动去加一把火。如果是常规品，活动这块基本上指望不上了。

放大就2条路，要么车损要么货损了。先说车损，就是刚刚说的1.5~2的投产比去开，之前不是限额300吗，放开限额，开无限，单量就能放大。再说货损，可以设置个新客2元券，如果是标品，起量的效果也很明显，当单量拉到一天几百单时，就可以取消券了。

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强付费怎么拖价盈利

以上都是强付费把单量拉起来的过程，咱们最终还是以利润为主。如果品好，直接带利润起飞，那是最好的。如果前期一直是车损的，那么拖价盈利就是强付费玩法的最后一环。

玩强付费咱们要有个心理预期，即这个品，正常稳定跑的单量每天要在多少单，理想的投产比出价在什么位置，确定了这些之后，才好进行拖价。

比如某个品保本投产比是2.5，预期单量每天200单，那么就可以先车损2.0投产比拉到每天300单以上，然后按照每周或者每2周拖价一次，每次拖价0.1的节奏，这样1~2个月的时间，就可以实现咱们2.5的投产比每天单量200的目标了。

当然实际执行过程中，情况不一定那么顺利，有的时候，我拖价0.1，单量崩了也是有的。这就要一边拖价，一边根据数据做调整了。

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最后

拼多多强付费就是以上几个步骤，定价-入池-放量-拖价。

直通车出价就是调节单量和利润的一个摇杆，把控好节奏，该出高价时别小气，该拖价时别犹豫，这样稳稳的拿捏，各位拼多多商家玩强付费就能轻轻松松的起量了。

作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；8年电商运营经验，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。