无视中方警告，波兰拒开边境！中欧班列未恢复，大批货柜滞留！

9月12日，波兰以“防范无人机越境威胁”和俄白“西方-2025”联合军演为由，突然关闭了所有与白俄罗斯接壤的公路和铁路口岸。这一决定立即切断了中欧贸易的陆路大动脉，让90%的中欧班列陷入瘫痪。
尽管中国外交部长王毅亲赴华沙与波兰总统纳夫罗茨基、外长西科尔斯基举行会谈，波方在会上承诺“共同保障中欧班列通道安全畅通”，但仅仅几天后，波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基就公然变卦，宣布边境口岸将继续无限期关闭。

波兰此次关闭边境口岸，表面上是出于安全考虑。俄罗斯与白俄罗斯正在举行“西方-2025”大规模联合军演，参演兵力接近10万人。
波兰方面声称无人机进入其领空，为此部署了数万军队，法国和德国等北约盟国也宣布派遣战机进驻波兰支援。
然而，这一安全决策直接击中了中欧贸易的命脉。波兰是中欧班列进入欧盟的主要门户，约90%的班列需要经过波兰才能进入欧洲市场。
位于波兰边境的马拉舍维奇枢纽站是中欧班列在欧洲的核心节点，承担着90%以上班列货物的清关和分拨工作。
边境关闭导致约300列中欧班列滞留白俄罗斯边境，数万个标准集装箱无法准时交付。
这些货柜中满载着电子产品、汽车零部件、光伏组件和日常消费品。欧洲制造业首当其冲，德国和意大利的汽车厂、电子厂因为缺少中国零部件而面临停产风险。
零售商同样遭遇冲击，圣诞季备货被迫中断。义乌多家圣诞礼品出口企业面临交货周期延长近三倍的困境。部分欧洲客户已经开始将采购订单转移至东南亚地区供应商。
供应链综合成本已经暴涨15%以上。一些德国车企被迫启动“空运救急预案”，将原定铁路运输的精密部件改为航空投送，单次运费跃升至常规成本的八倍。
波兰此举虽以防范俄白联盟为名，实则是在向中国施加压力。作为西方援乌物资的主要中转站和对俄最强硬的欧洲国家，波兰可能试图以中断中欧班列为筹码，迫使中国在俄乌问题上改变立场。
波兰前情报局局长皮奥特·克拉夫奇克透露：“美国对边境关闭感到高兴，因为他们一直施压欧盟对华加征关税。美国乐见边境关闭取代关税措施，成为阻断中国商品出口到欧盟的手段。”
欧盟委员会和各个成员国对此事的沉默态度也值得玩味。这可能说明“欧盟也并不反感看到这个主要通道被切断”，因为如果这条通道被堵，货主就只能选择海运途径，鹿特丹和汉堡这样的港口会受益。
面对波方的背信弃义，中国并没有被动等待，而是迅速启动了多元化应对方案。
9月19日，外交部发言人林剑在例行记者会上表示，中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家加强北极航道基础设施建设和运营合作。
次日，海杰航运有限公司正式开通“中欧北极快航”，首艘集装箱船从宁波舟山港出发，满载货物直奔北极东北航线。这条航线比传统马六甲-苏伊士运河线缩短近40%距离，航行时间少10到15天，运费成本降20%以上。