大胆预测：未来5年的吉利，强到可怕！

一家企业的未来，藏在普通员工的眼睛里。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

从去年开始，全行业都感受到了吉利的强劲发展势头。

《台州宣言》“一个吉利”战略指引下，大吉利体系一系列雷厉风行的合并、改革让外界应接不暇，但在吉利内部，却焕发出了无穷的活力。

现在你直视任何吉利员工的眼睛，他们的眼神里有光，这就是企业快速上行时，每一个人都充满希望的眼神。

9月17日晚，吉利银河品牌旗下旗舰大六座新能源SUV吉利银河M9正式上市，17.38万的起售价让现场诸多准用户尖叫，上市24小时，大定用户突破23000台。

需要澄清一下，现在行业内虚夸订单数成风，但吉利早从去年开始内部就杜绝发布虚假数据，甚至吉利银河旗下每一款车都主要发布交付数据。

毫无疑问，银河M9将是吉利银河的又一个爆款。

从银河E5开始，吉利银河仿佛开了挂，出一款新品，爆一款，但熟悉汽车行业的人都知道，这绝不是临时行为，因为一款车的定义、研发往往在两三年前，甚至四五年前就已经开始了，所以，吉利这一轮的爆发正是“智能吉利2025战略”的全面实现。

在银河M9上市发布会后，我们和吉利的高管们有一场对话，除了讨论“吉利银河M9如何成为爆款”这样的话题，我听到了更为震撼的我来五年规划，大胆预测一下：未来5年的吉利，强到可怕。

我试着用三个词去阐释、佐证这一预测：AI、具身智能、士气。

01 AI

时光回溯到2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025战略”的那个晚上，就提到了智能化、AI布局，当时大多数人根本没有注意。

但是经过几年发展，作为一家整车企业，吉利在AI领域的布局已经稳居国内车企第一，世界车企第二。

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海介绍，经过几年的布局，吉利在AI“三驾马车”——算力、算法和数据三大领域，在整个汽车行业处于非常领先的状态。

算力层面，吉利星睿智算中心2.0的算力达到了23.5EFLOPS，在全中国是最强的。

算法层面，一方面吉利发布了自己的星睿AI大模型体系，包含了语言大模型、多模态大模型、数字孪生大模型3大基础模型，同时又联合阶跃星辰发布了Step系列多模态大模型。星睿AI大模型也充分融合Step系列多模态大模型的能力，这些都为产品的智能化打了一个非常好的基础。

数据层面，目前能够积累数据的车辆数量已经达到850万辆，位居车企第一，共积累了大概10T的Token数据，包括有40B大模型训练的垂类数据。

今年年初，吉利发布了全域AI技术体系，不仅在产品端，还有生产端等全面布局和应用AI。

比如在产品端，除了智能辅助驾驶、智能座舱这些领域可以大量应用AI赋能外，在动力域、底盘域也都应用了AI。

比如吉利银河M9是一辆5米2车长的大六座SUV，但它的馈电油耗来到5升以内，就是通过AI云动力，智能化调控何时用油，何时用电，什么时候充电，什么时候保电。

李传海透露，现在这项技术已经非常成熟了，对吉利旗下所有产品能耗的节省、用户驾驶体验的改善都很直接。

同时，AI数字底盘方面，GVMC车辆动态控制系统能把动力的扭矩输出、悬架系统的主动控制、转向和制动系统的控制，通过AI数字底盘匹配得非常好。

未来在安全域、健康域，也会大量应用AI相关的能力。

“今年是‘智能吉利2025战略’的收官之年，通过我们这么多年的努力，在全域AI布局方面，吉利处于行业领先地位，在银河M9上也能够很清晰地呈现我们的战略所带来的价值。我们今年正在规划2030战略，特别在AI方面，我们认为它在下一代的战略层面起的作用应该会更大，我们会有更多的布局，来把吉利打造成一家真正的科技公司。在这方面，我们还是有非常多的想象空间。”

李传海说出了这段颇为惊人的话。

他透露，对于未来5年的发展走向，吉利内部已经想得非常清楚了。

“可以说未来5年，吉利不仅仅是领先半步，有可能是领先一大步。”

另外，今年开始，吉利明显加快了发射卫星的速度，目前已经有五轨52颗卫星在天上，第六轨卫星马上也会上天，年底将完成一期64颗全球组网。

9月20日，吉利控股宣布，浙江时空道宇全球总部项目落户杭州，时空道宇还获得了浙江新能源汽车产业基金20亿人民币投资，资金将专项用于全球总部项目建设及吉利星座全球业务发展。

“从吉利的技术竞争力或者我们的‘护城河’的角度，我相信下一个五年，‘天地一体化’布局，将会是下一个阶段我们主要发力的方向。”

李传海非常笃定地说。

02 具身智能

对于现在的吉利而言，谈论具身智能看上去并不现实。

但仅仅是2年前，吉利银河品牌发布，你敢想象它第三年就能轻松年销百万辆了吗？

同样是在这次“一个吉利”战略大整合下，在智能辅助驾驶和智能座舱上同样开始系统整合。

曾经只能在极氪品牌产品上喊出的“Hi Eva”唤醒语如今已经在吉利旗下所有品牌车型上都通用了。

但如果仅仅把Eva当成一个车载虚拟形象，又是把Eva想得太小了。

“关于智能体Eva，我们的想象是，未来的产品是一个有情感、有温度的‘出行智慧生命体’。”

李传海说，它不是一个简单的车载语音交互，而是通过一个智能体助手的存在，把用户的场景、需求等各方面，能够非常智能地链接起来。

“Eva代表了吉利未来智能化的一种状态，想象空间非常大。”

在另一场采访中，李传海还透露过，或许未来，吉利将是全球最快从传统整车公司转型成为科技机器人公司的公司之一。

为什么我会把具身智能这个话题单独列出来着重讨论，因为这两年，我已经在不同车企的老板、高管口中听到了类似的探讨。

新势力车企老板中，理想汽车创始人、CEO李想这两年在不同场合的采访中，表达了类似的观点：“在智能化时代，汽车行业正式开启从单纯的交通工具向人工智能终端转变的新篇章，理想思路打开。”

许多人可能想不到，传统车企技术领头人也将目光聚焦到了具身智能。

前段时间举行的“2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上”，东风汽车集团有限公司副总工程师、战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎发言总结说，未来的汽车将是集强健体魄、智慧大脑、共情灵魂于一体的具身智能体，通过人工智能的不断进化，成为人类安全、贴心、可信赖的智能终端。

李书福曾经说过，吉利的主业永远是汽车，围绕汽车这个主业可以尽情拓展。

李书福是顶级战略家，在不同的时代浪潮中，他总能看见别人看不见的方向。

或许，未来的汽车，就是一台机器人。

03 士气

为什么在谈论完时髦、前卫的AI、具身智能后，我又写到了“士气”？

很简单，AI和具身智能只不过是不同时代发展，企业要钻研的技术方向，而士气，才是一家企业的魂。

只要这样的士气一直在，无论身处什么时代，企业都可以披荆斩棘、乘风破浪；相反，如果没有了这样的士气，无论现在多么强大的企业，最终都将走向衰亡。

我记得有一年，李书福在写给吉利员工的新年贺词中，提到了“元气”，其实就是员工的士气。

我清晰地记得，在去年8月吉利银河E5的发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅说，吉利已经掌握了一套成熟的“爆款方法论”，我当时心存怀疑。

但事实证明，他不但没有吹牛，而且说得相当准。

吉利银河E5（包括E5）之后，推出的每一款产品都成为该细分市场的爆款。

我试图总结这款款爆款背后的深层原因，所以问了吉利整车研究院院长易新宇这个问题。

“整车开发过程中，有许多需要决策的地方，每一步每一个选择都代表一个决策，这个决策都必须是最佳答案。”

易新宇说，开发一款新车远远比大家看到的要复杂得多，整个过程都是所有人亲自上阵，对于一台车的里里外外，它的骨骼、皮肤以及经脉都是如数家珍，就像自己的孩子一样。

从很久之前开始，吉利定义一款新车，目标一定是要深挖用户需求，打造一款真正能够满足用户需求，在整个细分市场都拔剑的好产品，而不是简单的为做一款产品而做。

除了研发端思路的彻底改变，这其中有一个更深刻的原因，就是这几年，在吉利汽车CEO淦家阅的带领下，吉利内部彻底打破了一堵“墙”——隔在研发与营销之间的那一堵墙。

“所谓的爆款思路和逻辑，就是真正把用户的需求研究清楚，真正和销售的同志们在一起共创、思考，而不是自己闭门造车。”

易新宇举例说，银河M9的旗舰版是采用三电机四驱，是走前后双电机还是走分布式三电机，内部争论很多，最终通过对用户需求的场景挖掘，决定就应该采用分布式三电机四驱的方式。

吉利银河M9的第三排座椅无论舒适度还是空间，都广受好评，真正实现了六座平权。

而这一成功的设计就来自产品定义时对近4000名准用户的调研。

“六座SUV的准用户，看车的第一步都是先到最后去体验第三排，因为第三排坐的往往是他的孩子或父母。”

“回到用户的最终诉求，让这个声音占到最大，开发过程中每个阶段都充分探讨如何去满足用户需求。我认为这就是吉利银河的爆款逻辑。”易新宇说。

观点

汽车是一个周期性行业，尤其是身处其中的汽车企业，伴随着一代又一代产品的提前布局、规划，总会有一些企业在一个时间段领先，也会有企业掉队。

过去几年，吉利曾经低落过，但从2024年开始，所有人看到了一个以王者之姿帅气回归的吉利形象。

行业的竞争在加剧，不同行业、不同领域之间的跨界融合也在加剧，吉利的2030战略已经在紧锣密鼓的运营。

而此时，举例去年《台州宣言》发布，过去才整一年。

按照惯例，一次宣言，吉利能火十年。

如果十年太长，那么我大胆预测：未来5年的吉利，强大到可怕。

预测不一定100%准确，就让我们和吉利一起同行，走到未来去，见证属于它的时代！