美国想把中欧班列，变成第二个“乌克兰”

波兰那边突然说要关边境，理由是安全，什么俄白军演，还有俄罗斯无人机飞过来了，那个马拉舍维奇铁路口岸，中欧班列好多货都从那儿走，这一下给堵死了，货全压在白俄罗斯那边，电子产品汽车零件光伏板，三百多列火车就那么干等着，整个亚欧的链条都给搅乱了。

俄罗斯那边说他们的无人机飞不了那么远，波兰也没给个实在的证据，军演早就完事了，有人说波兰这是有小九九，把边境一关，物流就成了手里的牌，想跟中国谈条件，看看俄乌的事中国能不能说上话，顺便还想要点稀土，眼睛还瞅着农产品市场。

中国反应倒是快，早就想到了，路不止一条北线，南边那条道，穿过哈萨克斯坦走里海黑海，头八个月车次就翻了一倍多，好多货都从那边走了，北极航道也在搞，从宁波出发的船走北极，到英国才十八天，比走苏伊士快了二十多天，钱也省下不少

铁路还有一条中吉乌线，项目都开工了，估摸着2026年就能通，到时候北边一成多的货都能分过去，这些都不是一天两天的想法，早就开始弄了，供应链哪能吊在一棵树上，这道理谁都懂。

波兰这么一搞自己也难受，马拉舍维奇那边的物流公司裁了两百号人，生意掉了七成，集装箱堆着动不了，当地的铺子也跟着倒霉

欧盟都说波兰把运输当政治工具，德国的货干脆改道去杜伊斯堡了，欧盟里头意见也不小，有人觉得这事跟乌克兰那会儿有点像，美国卖军火，欧洲掏钱，现在又把中欧的生意拿来当棋子。

9月15号王毅去了趟波兰，见了他们副总理西科尔斯基，两边还发了文件，说要保证中欧班列的畅通，可波兰那边嘴上答应着，口岸就是不开，还封着，还是那套安全说辞，具体啥安全问题也讲不清楚

这件事也推了中国一把，物流通道得多样化，北极航道在建，南线铁路在跑，塞尔维亚那边也建了个中东欧的集散中心，十二条线专门处理从波兰那边转过来的货，这些新路子不光是解决眼前的问题，长远看也能减少对海运的依赖，整个供应链也更稳当了。

回头看这件事，全球的供应链就这么一条主路，说关就关了，以后谁还敢把鸡蛋放一个篮子里，国家安全这词现在跟物流绑一块了，中国这次算是经历了一场大考，证明了自家供应链的抗压能力，对以后怎么做国际生意，心里更有谱了。