20万级混动轿车市场再掀波澜，领克10 EM-P正式预售，19.2万元起

当下，不少家庭在挑选中大型轿车时，总会陷入两难：想要豪华配置，预算往往要突破30万；想控制成本，又得在智能、性能上妥协。尤其是混动车型，要么四驱只出现在高配版，要么辅助驾驶功能不太好用，仿佛“鱼与熊掌不可兼得”成了行业默认的规则。但随着一款新车型的预售开启，这种僵局或许将被打破。8月11日，领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车领克10 EM-P正式进入市场，以“起步即四驱”“全球首款搭载Thor芯片”等标签，为20万级混动轿车市场带来了新的可能性。

作为领克冲击中高端市场的重磅产品，领克10 EM-P最引人关注的是对“豪华普惠”的重新定义。长期以来，20万级混动轿车市场似乎被贴上了“配置取舍”的标签：四驱系统、高阶辅助驾驶、旗舰级智能车机，往往是高配车型的专属，消费者要么多花钱选顶配，要么被迫接受功能缩水。而领克10 EM-P将以往只在豪华品牌高配车型上出现的配置，变为全系标配。这种“无差别”的配置策略，不仅让消费者无需在“基础款”和“高配版”之间纠结，更打破了市场对20万级混动轿车的固有认知。原来在这个价格区间，也能享受到媲美豪华车的全能体验。

随着预售开启，领克10 EM-P的展车已陆续抵达全国门店，让消费者有机会近距离感受其独特魅力。此前，“冰箱、彩电、大沙发”曾被视为豪华车的标志性配置，如今在领克10 EM-P上，这些高感知的豪华元素同样没有缺席。无论是能满足多元需求的车载冰箱，还是覆盖全车的舒适座椅，亦或是多屏联动的智能交互系统，都在细节处传递出“旗舰体验无门槛”的理念。更值得注意的是，领克10 EM-P与领克900组成了“旗舰双子星”，通过技术共享与体验互补，形成了覆盖不同需求的产品矩阵。这种组合不仅强化了领克在高端市场的竞争力，也让消费者看到高端技术不应是少数人的专属，而应成为更多人能触及的出行体验。

为了降低消费者的决策门槛，领克10 EM-P在预售阶段还推出了一系列贴心政策。其预售价19.2万元起，至高可享价值18000元的三重豪华权益，同时提供“早订早交付、不锁单可退”的灵活选择。这一策略精准击中了当下消费者的顾虑，对于想从传统燃油车转向新能源的用户来说，担心“选错车”“权益缩水”是常见的犹豫点，而“可退订”的政策无疑给了他们更多试错空间。此外，针对不同用户的需求，领克10 EM-P推出了3个版型：适合城市通勤与周末郊游的120四驱Ultra，兼顾长途出行与长续航需求的240四驱Ultra，以及追求精致设计与豪华配置的240四驱Ultra运动版。这种细分定位，让每个消费者都能找到契合自身需求的选择，进一步强化了“无需妥协”的产品主张。

综上所述，从设计到性能，从智能到舒享，领克10 EM-P的每一处细节都在传递一个信号：在新能源竞争愈发激烈的当下，真正的突破不在于参数的堆砌，而在于对用户体验的深度洞察。当“四驱普及”“智能普惠”从口号变为现实，当豪华配置不再被价格门槛限制，中大型混动轿车市场或许将迎来新的格局。据悉，领克10 EM-P九月份就会上市，对于消费者而言不仅是多了一个购车选择，更是让“全能出行”变得触手可及。