小订破万路上却看不见，车企高管扯下遮羞布，5000万订单恐成笑柄

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：车企小订过万路上却看不见，一个月来已经有两个车圈重量级人士，公开暗讽或明说车圈的部分小订数据内幕，这里面的水到底有多深？

一些新势力车企，不单单是新车迭代速度很快，而且刚开始预售，才过了一小时，或者是几小时，就动不动小订过万，甚至还有更加夸张的。

有些车型，甚至一小时的小订，比上个月的整个品牌的销售量还要高，可以说是刚出道一小时就把“前辈”几个月的成绩给干了。

然而在预售的时候小订大爆，真正交付时实际的上险量却和当初宣传的数量相差甚远。

虽说小订只是车主支付了意向金，在等到交车的这个过程中，车主仍然可以选择拿回意向金退订，所以小订的转化率并做不到百分之百。

在《第一财经》的记者，采访深蓝汽车的董事长的时候，其就提到小订的转化率可能只有10%左右。

当然这也不是全部新势力车型的转化率，毕竟有一些头部新势力，推出的车型比较受市场欢迎的，在小订大爆的情况下，小订的转化率会高许多。

但是从普遍的情况来说，深蓝董事长毕竟是车圈内的专业人士，正常新势力车企的小订转化率在10%上下，还是比较合理的。

即使是10%的转化率，有些车企小订动不动就破万，甚至几万的比比皆是，可是实际的上险量和上路量，却和小订数量大相径庭。

还有网友吐槽，在网上吹得很厉害的车型，自己在路上一辆也没有见过。这就不得不让人怀疑，有些车企是不是在小订的数据上动了手脚注了水？

但这个猜测毕竟多是圈外人的猜测，真假难定。但是没想到，近一个月来，却有两个车圈内的重量级人士站出来，直指部分车企小订有水分，直接扯下了行业的遮羞布。

车企前高管扯下遮羞布

5000万订单恐成笑柄

中国的汽车销量已经连续16年保持了第一，在2024年的时候，中国汽车的销量就超过了3000万，而世界市场的销量则是超过了8000万。

由此可见，中国的汽车销量几乎是占到了世界汽车销量的半壁江山。特别是在国产新势力不断崛起的情况下，中国汽车销量正在不断创造新高。

特别是这几年新势力的不断卖爆，预售上小订不断突破惊喜，更是给人一种国产车销量正不断创造历史的感觉。

中国拥有庞大的汽车客户群体，市场越大，也意味着有更多的厂家下场，竞争也会在无形中加大。

特别是在这几年新势力之间的竞争中，各家车企都在“争夺”市场，特别是在预售上，状况更是激烈，不少车企屡屡创造了小订奇迹。

在上一家车企刚刚创造小订奇迹之后，下一家车企在短时间内都完成了小订突破，再创销售奇迹，你方唱罢我登场，车圈内上演着一场又一场围绕小订的军备竞赛。

然而在2024年汽车数据出炉之后，再综合今年前八个月的各大车企的小订情况来看，两个数据对比却让不少人感觉到了诡异。

这组数据的对比，甚至让人一度感觉，有些车企的小订奇迹，是一种故意营造出来的市场错觉。

直到某位车企前高管，终于看不下去了，直接下场暗讽小订，人们这才知道，这不是错觉，而是真实存在的。

最近，小鹏和阿维塔科技的前副总裁李鹏程，忽然在社交软件上发了一则推文，配图是一些车企的小订数据，

而配文则是拿上了一组不完全统计的数据，根据李鹏程所说，过去的八个多月中，中国乘用车的小订，已经达到了5000万台。综合李鹏程的文字来看，其多少有些暗讽的意思。

当然了李鹏程自己都说了，这是不完全统计，也就是说数据并不准确，并且有夸大的成份。再来看看另外一组数据，2024年国内整年的汽车销售为3000万辆以上。

如果李鹏程给出的数据具有很强的参考性的话，也就是说今年各大车企的小订量，截止到今年九月份的时候，就已经超过了去年国内整年的汽车销量，还多了60%以上。

5000万辆是什么概念？这些车链接起来，可以绕地球赤道6圈以上。如果说李鹏程只是暗讽，那么下面这位车圈媒体人则是直接明说了。

“小订过万”骗局

只为哄上级开心？

其实这也不是在李鹏程发文嘲讽的前两个星期，还有另外一个车圈重量级人士亲自下场，揭开了部分车企的小订内幕。

而且这个人比李鹏程说的更加直接，可谓是三言两语就直接把某些车企的遮羞布给扯了下来。还指出部分车企之所以会出现小订注水的原因。

而这些原因简直再次刷新了人们对于部分车企的认知。在8月30号的时候，资深的汽车媒体人吴佩，在社交平台上发布了一则推文，直指行业内的部分小订内幕。

根据吴佩所说，小订过万有些时候，或许并不真实，而是提前已经设定好的。更加让人没想到的是，参与的策划方竟然是一些广告公司。

这些广告公司在新车预售前的几个月，就已经提前策划好了“小订过万”。换而言之，就是说一些“小订过万”其实早已经内定好，预售那天到底有没有过万都不重要。

那为什么要这样策划呢？吴佩也直接点破这个内幕背后的原因。首先小订数据好看，肯定会影响消费者对这款车的判断。

毕竟根据普遍的消费习惯来看，越多人买的东西，大多数也是好东西，所以策划“小订破万”就是为了让消费者觉得这是爆款，然后争相购买，从而真正地提高销量。

除了讨好消费者之外，策划“小订过万”的一个重要原因，那就是为了哄上级开心，理由也很简单，销售业绩好了，上级不止脸上有光，业绩好了大批人都会得到奖励。

以上行为，其实也不是近几年才出现的，在几年前就有一家国产车企，因为相关的造假被实锤，而如今这家车企已破产消失。

作为比较早推出SUV车型的华泰汽车，现在很多人可能已经没有听过了。

但是在2003年，华泰和现代推出的第一款车，首年就卖了1.5万辆。在2017年的时候，华泰更是创造了年销10万的成绩，并且还在德国建立了研发中心。

可是短短几年，和现代终止合作之后，华泰的销量就开始下滑，其向外界放出豪言，说2018年要达到20万辆的销量。最后华泰自称当年实际销量为11.99万辆。

让人没想到的是，中国汽车协会并不承认这个数据，因为长期销量造假，中汽协直接将其当年销量标为“0”。几年之后，华泰彻底消失在了人们的视野之中。

600多万辆车造假

多家车企集体舞弊

造假似乎每隔一阵子，就会在车圈发生，甚至有些车企还不单单是销量造假，有些车企的造假行为，甚至连脸都不要了。这里面造假的车企中，还不乏许多享誉国际的知名车企。

一直以精益求精的工匠精神著称的日系车，每隔几年就会爆出造假丑闻，而去年的造假丑闻更是闻所未闻，竟然是多家日本车企集体造假，涉嫌造假的车辆高达六百万台。

而这些造假行为，甚至已经涉及到了消费者的行驶安全，同时，这些造假历史最早还可以追溯到四十年前。

当这些造假行为被披露之后，这几个日企的步调倒是出奇的一致，那就是当场鞠躬道歉。这些日本车企敢这么造假，就不怕影响企业的声誉和销量吗？

在2023年底的时候，日本大发汽车承认了自身存在上百项违规操作，相关的造假甚至从四十年前就开始了。

随后日本有关单位对整个汽车行业的展开了调查，没想到不查不要紧，一查吓一跳，多个大型车企竟然都存在造假情况。

其中就有我们熟知的丰田、本田、马自达这样的享誉世界的知名车企。其实这也不是日本相关单位第一次起底汽车行业了。

日本作为一个汽车大国，基本上每隔几年就会爆出一起车企造假的丑闻。为何这些车企造假行为屡禁不止呢？

有一个非常重要的原因就是，部分车企有恃无恐，因为在日本，汽车工业基本上是非常重要的支柱产业。

重要到什么程度呢？在整个工业产值中，汽车工业在其中占到了40%，而在经济总量占比上，这个数据则是8%。在日本从事汽车相关行业的人员高达550万。

所以日本车企在其国内的影响力是不可忽视的，这也变相成了部分企业有恃无恐的原因。

而随着造车成本的上升，一些车企为了保持利润，只能通过造假的方式，来变相地降本增效。

所以基本上每次造假被曝光之后，一些车企就是鞠躬道歉罚款，但后面可能还会再犯。

早在去年的时候，长城董事长就曾经在采访中，直言圈内的乱象，还说一些车企造假、出老千。说完还建议对各大车企，来一场大审计。

可见不少车企高管，对于车圈的许多乱象，其实早已经洞察到了，甚至还想对此进行一番改变。

就连深蓝汽车的董事长，在提到小订的时候，也说其实小订的数据非常容易操控，只要大幅度下调小订的价格，就会得到大量的订单。

所以在深蓝，基本上都是用大定来调整车企的生产，这也从侧面说明了，一些车企内部对于小订这个指标，还是持着比较谨慎的态度的。

作为消费者，应该如何避免遇到“小订作假”的情况呢？许多车圈内的专业人士都建议，想买车的消费者，可以等一等。

等新车上市三个月后，再去看销售量，或者直接看新车的上险量，这个基本上是不能作假的，通过这几个方法，基本上可以规避大多数的“小订作假”。

对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。