仰望U9X，全球最快汽车

496.22km/h，仰望U9X全球极速第一。

仰望U9 Xtreme，在德国ATP赛车场，跑出496.22km的极速记录，全球第一！不加定语！

什么叫不加定语的世界第一？仰望U9 Xtreme就是全球最快跑车了，比他更快的是那种加了什么奇葩飞行/火箭装置的。

以后可以开除布加迪的迪籍了，太慢了不配作为迪字辈。

超级跑车仰望U9X，不仅超越了所有电动对手，更击败了燃油超跑百年历史上所有车型，以极致电动化技术，登顶全球汽车极速榜首。

负责测试的车手，也有点兴奋。

350km/h的时候，居然放开了方向盘庆祝。。。虽然车手上限高，但是还得工具好。

仰望U9 Xtreme 居然还是一辆可以买到的车，全球限量30台。每台提供独一无二的定制方案。

“总要有人创造为未来而生的车。”

推重比

力大飞砖

跑极速，推重比很重要。

仰望U9X搭载了全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机。

“相当于每个轮子都要承载别人一辆车的马力。”

整车综合马力超3000Ps，推重比高达1217 Ps/t。

另外一个问题是：

速度一旦超过360km/h以上的，这个速度段的空气会有一个临界点。0.3马赫以上的这个亚音速区，它整个的空气的特性会产生变化。

这中间很多的数据，比亚迪之前是没有的，只能通过实测，进行精准的数据采集，这是一个循环往复的过程。

另外，现场仰望工程师不小心透露了，其实系统支持跑510+，但为了安全还是没跑，等佳通再发发力。

最高速车辆不稳不是空力问题，而是软件标定问题，还能继续优化。

极速与圈速

仰望U9X的突破不仅体现在直线速度上。在宣布极速纪录的同时，仰望还公布了在德国纽博格林北环的圈速成绩：6分59秒157。

“极速与圈速对于车的要求完全不同，极速需要充裕动力和低风阻，而圈速需要强大下压力和精准操控。

在此基础之上，与现款仰望U9同根同源的易四方+云辇-X技术架构，又创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景，不仅实现超越理论数据的性能质变，更通过重塑物理极限，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾，诠释纯电超跑的巅峰性能。

这种“既要又要”的挑战使得传统超跑往往只能专精其一，而仰望U9X，通过技术实现了双维突破。

10月将再赴纽北优化圈速。仰望U9 Xtreme， 实力诠释纯电超跑的巅峰性能， 以全球电车极速与圈速双第一为目标。

磷酸铁锂

赛道级刀片电池

仰望U9X也不是普通的磷酸铁锂，是赛道级的刀片电池。

在几乎所有性能电动车都选择三元锂电池的背景下，仰望U9X却采用了磷酸铁锂电池，这一选择起初引发了行业质疑。

“我们为什么不用三元锂？其实我们做U9之初就有过这样的争论，”仰望工程师坦言。

“三元锂有它自己的优势，质量更轻。但对于这种超高性能产品，磷酸铁锂有更大优势。”

耐高温性是首要因素。磷酸铁锂电池在释放能量时具有更好的耐高温特性，这对于需要反复高强度放电的赛道环境至关重要。

其次是在低电量时的放电能力。“在跑赛道的时候，你不能说高电量的时候释放功率很强，低电量的时候就不行了。磷酸铁锂在低电量时的放电能力比三元锂更强。”

赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望U9X放电加速和回收减速能力，树立了磷酸铁锂电池性能标杆。

冷却与制动

全面赛道化

想跑到400km/h以上的车速，不只是要快，更要能“停下来”。

仰望U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升133%，确保峰值性能全程稳定。

制动系统也得到大幅强化。仰望U9X全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能。

“钛合金卡钳+碳陶刹车盘”。

钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。

针对纽博格林北环赛道，仰望U9X还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北177个弯道的实测中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减，展现出顶级的制动稳定性。

真不愧车标就叫仰望，实打实的仰望。

轮胎定制

突破500公里/小时壁垒

赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队与佳通联合定制开发GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。

其实米其林倍耐力，跟比亚迪的关系也特别的好，也给仰望提供了非常好的轮胎解决方案。

最终仰望还是选择了佳通。

仰望工程师表示：用一个成熟方案的轮胎，对我们来讲不是我们的选择。所有市场上的成熟方案对仰望来讲，其实参考性不太大。

因为我们自己做的一个是全新架构的纯电超跑，没有人知道这个轮胎应该做成什么样，我们需要一个供应商，陪仰望一起开发来试错，非常多轮的一个迭代。

所以仰望希望能够有一个它的研发机构在国内的，这样的话，大家沟通速度频次会更高一点。

仰望非常感谢佳通。

这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破500km/h速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。

非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。

同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高G值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。

轻量化与3D打印

仰望团队在U9X上采用了创新的轻量化方案，特别是大规模使用3D打印技术。

“我们把车身的轻量化系数做到了0.83，打破了我们自己在U9上创造的0.95的纪录。”

“我们引入了航空航天的3D打印技术，做了前舱和后舱的3D打印，另外我们还有一些卡钳是钛合金3D打印。所以我们的重量相对于U9又降低了100公斤。”

团队通过3D打印技术制造了前舱和后舱的部件，甚至卡钳也采用钛合金3D打印，在解决重量问题的同时提升了耐热耐温性能。

小结

“总要有人创造为未来而生的车。”

一个人生命中最大的幸运，莫过于在他的人生中途，还年富力强的时候，发现了自己的使命。

中国汽车工业的使命时刻已经到来。

不是跟随，而是引领；不是模仿，而是超越。

仰望U9X命名来源于英文单词“extreme”，意为极限、极致，而字母“X”寓意未知与边界，二者组成的“Xtreme”象征着仰望U9X以极致电动化技术，突破边界、追求极限的探索精神。

一切不可能，都是等待被打破的常规。