李斌拼了！新蔚来ES8再降1万29.88万开卖，ET9顶豪版也来了

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（来源：车东西）

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 志豪

29.88万元起，全新蔚来ES8正式上市。

车东西9月20日消息，就在刚刚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在杭州正式发布了蔚来全新ES8，新车共分为3个版本，6座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起；

6座行政签名版整车购买价格为44.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为33.88万元起；7座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起。

相比预售价格，所有车型版本都降低了1万元。

相信熟悉蔚来的朋友一定还有印象，2017年蔚来在北京五棵松的NIO Day上正是以第一代ES8强势杀入到了汽车行业，造车十年后，李斌再次交出的答案还是ES8，只是这一次，此ES8非彼ES8。

经历过三次迭代，全新的蔚来ES8的车身尺寸进行了拉长，空间表现更加突出；智能化方面用上了蔚来自研的操作系统和芯片，智能化程度进一步提升。

此次发布会上，蔚来也发布了一款ET9的特别版本，全车的内外饰都进行了大量的升级，9月底将会正式交付。车辆的整车购买的售价为81.8万元起，电池租用方案购买的售价为71万元起。

今年的NIO Day对于蔚来来说应该是意义非常不一样的一届。肩负着第四季度盈利目标的蔚来和李斌，在发布会进行过程中，李斌多次提醒用户现在下定还可以享受预定权益。

可以说，为了实现第四季度盈利，蔚来和李斌今年都拼了。

一、李斌喊话增程大三排SUV时代过去了

蔚来NIO Day一直都不算是一场纯粹的新品发布会，更多的是蔚来对外传递自己价值观和愿景的舞台。

李斌在发布会的前半个小时内，没有介绍任何产品相关的内容，几乎一直在说蔚来车主的故事，以及车主之间的互相合作。将用户的故事放在发布会上最重要的位置，这或许也是蔚来社区能够做成行业标杆的原因之一。

对于这次NIO Day来说，最重要的产品无疑是全新的蔚来全新ES8。

这款车在8月21日已经举办了技术发布会，并且开始了正式的预售，目前车辆已经进入到了门店里。

李斌现场介绍，在过去的一段时间里，已经有15万用户进行了试驾，很多试驾甚至是在半夜完成的。

李斌认为，2025年开始是一个拐点，“增程大三排SUV的时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”

李斌认为发生这个变化的原因主要得益于充换电网络的建设，目前蔚来已经建设了8246座充电站，其中充电站有4746座，换电站有3500座。

其中高速换电站有1001座，覆盖了9纵11横16大城市群。

甚至在今年8月16日，蔚来还打通了G318川藏线换电线路，用户可以直接换电到珠峰大本营，李斌此前已经直播完成了全程换电到珠峰的试驾。

回到产品本身，李斌表示蔚来全新ES8是中国最大的纯电SUV，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm。

内饰设计方面，蔚来全新ES8前排采用了开放环抱式设计，新增了48英寸5K分辨率的Skyline数字天际线屏幕，李斌表示其成本是其他车型副驾屏幕成本的三倍。

蔚来全新ES8搭载了蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统，拥有27个扬声器，额定功率可达2600W，有26个独立通道，可以带来更好的听觉体验。

蔚来全新ES8中控采用了15.6英寸中控屏，分辨率达到了3K，还采用了双层OLED面板，可以达到100%的DCI-P3色域。

此次蔚来全新ES8还新增了后排吸顶屏，蔚来称之为“天空屏”，尺寸为21.4寸，李斌特别强调了其采用了mini-LED材质，支持1914分区局部背光技术，可以带来身临其境的视觉体验。

跟之前的版本相比，全新ES8的空间升级更为明显。蔚来全新ES8有三排6座和2+3+2座椅布局的三排7座可选。具体到尺寸方面，蔚来全新ES8座舱面积达到6.2平方米，可以带来更大的乘坐空间和进出车内时的便利性。

储物空间方面，蔚来全新ES8的前后备箱容量达到了777L。

前备箱尺寸达到230L，可以放下两个20英寸和一个14英寸的行李箱，甚至还可以再放一个包。

李斌认为大三排SUV的前备箱不是应急，而是高频刚需，他举例说到，乐道L90的用户每周使用前备箱和后备箱的比例都超过了90%。

全新ES8的后备箱达到547L，后排座椅放倒后达1561L，后备箱下层还有132L的空间，全车有41处储物空间，在储物空间上非常充裕。

在保留了大空间的情况下，全新蔚来ES8的进出便利性也没有损失，李斌直接拿出了三款MPV车型的数据与蔚来全新ES8进行对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间和储物空间方面，蔚来全新ES8都达到甚至超越了主流MPV的数据。

李斌表示，全新ES8真正可以替代MPV。

舒适性配置方面，蔚来全新ES8的6座版搭载了副驾驶、第二排两把座椅在内的三把零重力座椅，7座版本二排右侧则是准零重力座椅。

蔚来全新ES8还搭载了8.8L的车载冰箱，采用车规级压缩机，温度范围可以达到零下2度到零上55度。

基于后排1.7平方米智能隐私玻璃这项配置，蔚来全新ES8甚至做出了一个“移动衣帽间”，在后备箱预留了衣帽架接口，可以在车内换衣服。

二、世界模型上车 智能化程度进一步提升

智能化方面的升级也是核心升级之一。蔚来全新ES8采用了NT.cedar雪松数字架构，打通包括蔚来自研的神玑NX9031等芯片的融合控制。

蔚来全新ES8搭载了Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有31个感知硬件，其中包括1颗超远视距的高精度激光雷达和2颗侧边广角激光雷达。

蔚来全新ES8还搭载了1颗4D成像雷达，拥有2048高点云密度，探测距离最远可达370米，进一步提升感知能力。

辅助驾驶软件方面，蔚来全新ES8搭载了蔚来世界模型NWM，蔚来世界模型NWM采用多元回归生成式模型，支持多模输入和多元信息理解，可以准确推理并多元执行。

具体到产品上，全新蔚来ES8支持全场景智能辅助驾驶，包括智能安全辅助和点到点领航辅助。

结合视觉融合泊车辅助和换电站自动泊车等功能，用户可以直接辅助驾驶到换电站换电的全流程，明年第一季度将会覆盖大部分城区的换电站。

智能座舱方面，蔚来NOMI也在蔚来全新ES8上升级到了NOMI Mata 3.0，采用了nomi Intelligence全场景情感智能，支持深度思考，可以主动提供建议，包括加电助手、服务管家、守卫和语音游戏功能。

蔚来也提供了多款NOMI帽子，戴上不同的帽子，NOMI就会自动适配帽子并切换到相应的主题。

动力性能方面，蔚来全新ES8双电机最大峰值功率可达520kW（合707匹马力），零百加速3.97秒。

全新ES8全系搭载了102kWh的电池包，CLTC续航里程可达635km，蔚来全新ES8的CLTC百公里能耗仅16.6kWh。

蔚来全新ES8采用了全域900V高压架构，支持5C超充，不过目前蔚来全新ES8搭载的102kWh电池包仅支持4C充电，李斌表示蔚来方面正在研发，后续会推出支持5C的电池包。

底盘方面，蔚来全新ES8采用了蔚来神行智享底盘，配备超大行程的双腔空悬，搭载新一代外置阀CDC减振器，还支持智能敏捷掉头，最小转弯半径仅5.7米。

安全性方面，蔚来全新ES8采用超高强度笼式安全车身，采用2000MPa热成型钢，扭转刚度可达40136Nm/deg，全车铝合金与高强度钢占比达到89%，通过了72项全方位碰撞验证。

蔚来全新ES8全车还搭载了11个安全气囊，同级最多。此外还支持第二排大躺姿全向安全系统，可以在碰撞时减少乘员伤害。

主动安全方面，蔚来的AEB和AES功能已经帮助用户减少了大量的碰撞风险。

现场视频更是展示了车辆连续躲避透明胶带的测试，在90km/h时速下，车辆可以联系完成多次透明胶带的躲避。

蔚来全新ES8还在端侧部署了守卫大模型，可以识别划车、开门杀、涉水等场景，相当于多了一个360度监视的守卫。

三、ET9特别版上新 租电方案71万起

蔚来ET9地平线特别版是NIO Day上的另一款新产品。车辆的外观进行了全新的设计，车身外观和腰线都采用了全新的设计。

ET9地平线特别版的内饰也进行了新的设计，采用了全新的内饰颜色，都应用了拼色设计。

在这一版本上，蔚来提供了价值11.39万元的内外饰的升级，整车购买的售价为81.8万元起，电池租用方案购买的售价为71万元起。

这款车将会在9月底正式开始交付。

结语：蔚来全新出发

此次ES8的上市选在了蔚来NIO Day上正式发布，当年第一代蔚来ES8正是在蔚来首届NIO Day上发布的。而这次蔚来NIO Day也是首次在秋季举办，对于蔚来来说也是一个不小的转变。

2025年对于蔚来来说也是非常关键的一年，第四季度盈利的目标成为蔚来全年奋斗的目标。从销量上来看，蔚来ES8在预售之后已经收获了非常多的订单，蔚来旗下品牌乐道的第二款车L90也开始给蔚来的整体销量带来了很强的助力。

今年的李斌几乎也成了车圈最拼的CEO，亲自上场做高速爆胎测试，顶着高反自驾全新ES8自驾登上珠峰大本营。

随着全新ES8的发布，蔚来下半年的任务就只剩下一个了，那就是全力扩大产能，保证目前大热车型的交付，为冲击更高的销量目标做准备。

作为国内首批新造车之一，蔚来这一路走过来并不容易，也得到了不少外界的帮助，但是目前汽车行业的竞争越来越激烈，车企要想在下一轮的厮杀中活下来，还是要借助自己的力量。

正如李斌此前说的，这一次，蔚来要靠自己了。