广东
迈凯伦车队的诺里斯，在阿塞拜疆站的最后一段自由练习中跑出全场最快，以超过0.2秒的优势领先于维斯塔潘，以及队友皮亚斯特里，而周五最快的法拉利车手汉密尔顿，则略微落后于车手积分榜领先者。
三练在多处路面上还散落着枯叶，缺乏抓地力的市街赛道上以较慢的节奏展开，而低下压力需求，加上来自里海的阵阵侧风，让情况雪上加霜。赛段刚开始的时候，贝尔曼以硬胎奠定最初的榜首标准。但诺里斯很快以软胎将他赶下第一，此时的圈速与周五仍有不小的差距。
勒克莱尔本来很有希望大幅提高榜首标准，可惜在出最后一弯时偏离赛道，而他的队友汉密尔顿随后也在第15弯冲进逃生通道，不得不甩尾转正方向，但他下一圈率先冲进1分43秒之内。
赛段刚过半，皮亚斯特里和勒克莱尔再相继提高榜首的门槛，来到1分42.354秒。而摩纳哥车手后来虽一度于第7弯擦碰护墙，但进一步提升了约0.3。维斯塔潘则在以软胎完成较长距离的运行后，先冲上了第二，并用同一套胎榨更多时间，率先杀进1分42秒之内。
最后15分钟，众家车手换上新的软胎展开排位赛模拟，诺里斯随即展现真正实力，跑出了全场最快的1分41.223秒成绩夺得榜首。维斯塔潘的圈速虽较上一轮提升了超过0.2秒，但仍慢了诺里斯超过0.2秒最终以第二作收。
在大家进行排位赛模拟的同时，场上的风势也开始转强，让许多车手发生失误。像皮亚斯特里的第一圈因为在第4弯的大幅侧滑而放弃，第二圈又在第1弯偏离赛道，第三圈才跑出像样成绩名列第三。
安东内利在三练跑出第四快的好表现，力压抱怨设定的调整让他"每个弯都死锁"的队友拉塞尔。阿尔本则稳定地替威廉姆斯车队拿下了第七，略快排在第八的贝尔曼。
劳森虽一度在第15弯因侧风吹袭而打转，但最终仍跑出第九快的圈速。而勒克莱尔并未能在排位赛模拟时跑出该有的水平，终场以第十作收。
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