长安福特彻底玩完！电马月销仅2辆，业绩崩盘王孝飞还能怎么救

在当下竞争激烈的汽车市场里，长安福特最近的一系列动态格外引人关注。

曾经在市场上有过亮眼表现的长安福特，如今却深陷电动化转型的困境。

9 月 12 日至 9 月 17 日，长安福特在重庆联合产权交易所挂牌转让一批工厂设备，其中三条闲置的电池包组装线成了焦点。

这背后，是长安福特电动化发展的滞后，而福特电马月销仅 2 辆的成绩，更让其处境雪上加霜。

如今王孝飞上任，他能带领长安福特走出困境吗？

今天咱们就好好聊聊这些事儿。

长安福特这次挂牌转让的三条电池包组装线，类型各不相同。

分别是生产插电混动汽车电池包的 PHEV 电池包组装线、生产纯电车电池包的 BEV 电池包组装线，以及生产轻混动电池包的 FHEV 电池包组装线。

这些生产线设备较新、功能完好，还涉及两百多项资产，却因停产闲置只能转让，这一现象直接暴露了长安福特电动化战略推进的缓慢。

再看福特电马的销量，更是让人揪心。

车主之家数据显示，2025 年 7 月福特电马仅卖出 2 辆，从 3 月到 7 月，月销量一直停留在个位数。

要知道，福特电马当初可是被福特寄予厚望的车型。

早在 2022 年，福特电马就进行过全系降价，调整后售价区间为 24.99 万 - 36.99 万元，可即便降价，也没能吸引更多消费者。

有不少车主反馈，福特电马在性能和续航上没什么优势，不仅电耗高，续航达成率也不理想，这可能就是它销量低迷的重要原因。

作为长安汽车和美国福特汽车各持股 50% 的联营公司，长安福特电动化转型慢，长安汽车也很着急。

9 月 16 日下午，长安汽车董秘办人士直言，长安福特目前电动化转型确实相对慢，还提到 “合资汽车的观念转变确实慢很多”。

长安福特的难题不只是电动化车型不行，整体业绩也在走下坡路。

长安汽车 2025 年半年报数据显示，长安福特今年上半年营业收入 181.6 亿元，比 2024 年上半年的 227 亿元下降 20%；净利润 7.53 亿元，同比 2024 年上半年的 18.21 亿元下降 58.7%。

销量方面同样不容乐观。

今年前五个月，长安福特总销量 7.7 万辆，对比上年同期的 9.2 万辆下滑 16.4%，而且 1 到 5 月每个月销量都在降，下滑幅度分别是 16.44%、8.96%、14.95%、31.58% 和 7.95%。

从 6 月开始，长安汽车不再单独披露长安福特等合资车企的产销量，只表示可通过其他渠道查询。

目前支撑长安福特的主力还是传统燃油车型，像蒙迪欧、锐界、探险者、锐际等。

但这些车型的销量也没那么亮眼，2025 年 8 月，蒙迪欧卖了 5585 辆，锐界 3035 辆，探险者 1203 辆，锐际 542 辆。

而且长安福特 2021 年到 2024 年的营收和净利润波动很大，还曾连续两年亏损。

2024 年营收 483 亿元、净利润 20.89 亿元，长安汽车称这是靠出口拉动和固定费用节支，但从现在情况看，这种增长没能持续。

即便电动化转型慢，长安福特目前还是比较坚持油混路线。

2025 年 4 月，时任长安福特执行副总裁杨大勇就说，长安福特走的是野性、偏高端、燃油 + 混动的路线，想做 “小池子里的大鱼”。

在 2024 广州车展期间，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇还透露，长安福特新能源未来会兼顾纯电动和增程两条技术路线，计划到 2030 年前每年推一款新车型。

他提到会先推增程技术产品，纯电动车型后续再上，理由是纯电动领域技术变化快，固态电池可能在 2027、2028 年左右有大变革。

值得一提的是，长安福特的大马力 E 混动技术确实有一定效果。

2024 年 1 到 10 月，锐界 L 销量中混动比例达 36%，10 月蒙迪欧销量里混动比例超 16%。

而且这种大马力 E 混动车型，集成了福特成熟的 EcoBoost 发动机技术和动力分流技术，动力强、油耗低还不用依赖充电桩，在广州地区还进入节能目录，能直送广州牌照免拍牌，成了不少消费者眼中的 “蓝牌新能源”。

面对长安福特的困境，王孝飞的上任让不少人抱有期待。

王孝飞在长安汽车工作了约 20 年，之前在欧尚、深蓝汽车等品牌任职，有着丰富的汽车行业经验。

9 月 2 日，王孝飞以执行副总裁身份，在长安福特重庆整车制造基地总装一车间开展了 “雷霆行动” 专项安全大检查。

这一举措或许是他想先提升长安福特的生产管理水平，为后续发展打基础。

但要帮长安福特走出困境，光靠安全检查远远不够，王孝飞还得在电动化转型、产品研发、市场营销等多个方面下功夫。

另外，2023 年就被提及的长安福特新能源产品 CX810，目前由长安主导研发，还在稳步推进中，只是暂时没有更多可披露的信息。

如果这款产品能尽快推出，并且得到市场认可，说不定能成为长安福特电动化转型的突破口。

长安福特如今面临电动化转型慢、业绩下滑等多重难题，福特电马销量惨淡只是其中一个缩影。

虽然在油混路线上有一些成绩，但在电动化大趋势下，仅靠油混车型远远不够。

王孝飞的上任带来了新希望，但他要应对的挑战也不小。

期待长安福特能加快电动化步伐，推出更有竞争力的新能源车型，提升产品和服务质量，在市场中重新站稳脚跟，迎来新的发展。