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长沙年底交通大爆发!大桥、地铁齐发力,出行大变样

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一、跨江通道:钢铁飞燕即将展翅

(一)暮坪湘江大桥进入收尾阶段

1. 这座被誉为“湘江最美桥梁”的特大桥,主跨360米的“双飞燕”钢桁拱结构已全面成型。2024年11月主桥合龙后,施工团队持续推进桥面板铺设和涂装作业,目前全桥钢结构焊接已完成95%以上 。

2. 项目采用的四项全国首创施工工艺,尤其是无覆盖层深水桩基技术,让大桥在复杂江底环境中稳稳扎根。现场负责人透露,9月底已完成最后一段桥面沥青铺设,正在调试照明和监控系统 。

3. 通车后,大王山片区到南部新城的车程将从50分钟压缩至10分钟,早晚高峰堵在猴子石大桥的日子有望成为历史 。

(二)潇湘北路隧道提前通车

1. 8月12日,环湖路北节点隧道悄然通车,比原计划提前三个月。这条长320米的地下通道,解决了滨水新城到主城的拥堵痛点 。

2. 施工期间创新采用“分段排水法”应对湘江汛期影响,确保隧道结构安全。如今驾车穿行其中,60公里的时速让南北通行效率提升40% 。



二、地铁新线:轨道网络持续加密

(一)5号线南延线冲刺年底通车

1. 这条连接主城与南部片区的线路,16座车站已有13座完成主体封顶,轨道铺设进度达到85%。最新调整后线路延长至12公里,新增的两座车站将更好服务奥体中心片区。

2. 奥体中心北站作为与规划线路的换乘站,站台层已完成装修,正在安装自动检票设备。因2029年全运会场馆布局,这段线路建设标准全面提升。

3. 按照目前进度,11月将启动空载试运行,年底前有望实现载客运营,南部居民乘地铁到五一广场的时间将缩短至30分钟内。

(二)6号线东延线进展顺利

1. 往黄花机场T3航站楼的延伸段,盾构机已完成80%隧道掘进任务。这条线路将实现地铁与机场的无缝衔接,出闸机后步行3分钟即可抵达航站楼值机柜台。

2. 沿线车站采用“未来感”设计,其中木马锻站已完成设备安装,将成为连接自贸临空区与主城区的重要节点 。



三、快速路网:城东大动脉加速贯通

(一)湘府东路东延工程稳步推进

1. 已通车的浏阳河至黄兴大道段,双向六车道高架桥上车流顺畅。从高铁南站到国际会展中心,过去20分钟的路程现在8分钟就能抵达 。

2. 向东延伸至机场中轴大道的10.3公里路段,正在进行桩基施工。这条设计时速80公里的快速路,未来将实现从湘江新区到黄花机场的全程无红绿灯通行 。

3. 施工方采用“占一还一”的保通方案,在围挡旁修建临时通道,最大限度减少对沿线居民出行的影响 。

(二)金桂路大桥串联新城

1. 1月通车的金桂路跨浏阳河大桥,让会展新城与高铁片区实现“一桥相连”。桥面设置的非机动车道和人行道,成为市民周末骑行观景的新选择 。

2. 早晚高峰时段,这座双向六车道的桥梁日均通行量已达8000车次,有效分流了京港澳高速的车流压力 。



四、枢纽升级:高铁南站双广场运营

(一)东广场全面启用

1. 8月7日清晨,长沙南站东广场正式开门迎客,这座2.8万平方米的新站房立刻分担了西广场30%的客流压力。16个实名制验证口和8套安检设备让进站效率提升一倍 。

2. 地下出站层实现地铁、公交、出租车的“零距离换乘”,从高铁下车到坐上出租车,最快只需3分钟。30台自助售票机和10个人工窗口减少了购票排队时间 。

3. 东西广场通过高架连廊相连,步行时间控制在5分钟内。双广场运营后,车站日客流量承载能力从20万人次提升至30万人次 。

(二)长赣高铁启动建设

1. 7月30日,长沙至赣州高铁湖南段正式开工。这条设计时速350公里的线路,在长沙境内设长沙西站、黄花机场站和浏阳北站三个站点 。

2. 黄花机场站创新采用“空铁同楼”设计,高铁站台与航站楼通过连廊直接连通,下高铁后步行5分钟即可办理值机 。

3. 虽然全线计划2030年竣工,但长沙段的先行工程已完成征地拆迁,部分桥梁桩基开始施工 。



五、民生工程:微循环改造见成效

(一)东七路改造完工通车

1. 9月15日,经开区东七路(南山路—盼盼路)开放交通。这条1461米的道路不仅翻新了路面,更通过新建污水管道实现雨污分流,解决了困扰周边多年的积水问题 。

2. 施工期间采用的“错峰作业”模式,避开学生上学和企业上下班高峰,防沉降井盖的使用让夜间行车噪声下降60% 。

(二)智慧停车覆盖扩大

1. 全市新增的5000个ETC无感支付停车位,分布在各大商圈和医院周边。车主通过手机APP即可实时查询车位,离场时自动扣费 。

2. 湘府路沿线的路侧停车位已全部升级智能计费系统,通过视频识别技术实现精准收费,逃费现象减少90%以上 。



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