丰台这个地铁换乘站主体结构顺利封顶！

9月19日，随着最后一仓混凝土浇筑完成，由我司承建的北京地铁后吕村车站主体结构顺利封顶，是全线第四座主体封顶的车站。

后吕村车站为地下明挖两层岛式车站，总长273.5米，标准断面宽19.5m，高14.55m，顶板覆土约4.04m，采用单柱双跨及双柱三跨结构形式。车站设置3个出入口、1个安全出口、1个换乘通道、2个无障碍出入口、2组风亭及下置式冷却塔，主体结构南、北两端分别设置盾构接收井及盾构始发井。

项目于2024年3月1日进场，6月9日正式开工，后吕村车站周边建筑物密集、地下管线复杂，面对重重挑战，项目部以重大施工节点为抓手，紧盯节点倒排工期、统筹协调施工力量，压紧压实目标责任，落实落细安全生产措施，从而确保了车站主体结构顺利完成。同时，项目部严格落实安全生产责任制，加强现场安全管理，确保人员与工程安全，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”的目标。后吕村车站主体结构封顶不仅为后续工程顺利开展创造了良好条件，同时也为我司地铁板块的业务拓展奠定了良好基础。

侧墙钢模板支立

预埋件施工

架体搭设

板面预埋件施工与监管

顶板弧形模板安装

侧墙基面验收

积极蓄力 深耕市场

北京轨道交通1号线支线是既有地铁1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。

该线路与既有1号线贯通运营，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站分别与轨道交通11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。

来源：北京中隧、新京报、丰台杂谈，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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