乌克兰后悔吗？三架‘废铁’变身中国大国重器，价值远超4700万！

2011年，经济困窘的乌克兰做出了一项影响深远的决定——将三架闲置近二十年、状态堪忧的伊尔-78空中加油机，以总计4470万美元的价格打包出售给中国。这些被乌方视为“接近报废”的飞机，机身锈蚀比例高达40%，航电系统故障率超过60%，长期被遗弃在基辅郊外的机场任凭风吹日晒。对于当时急需现金缓解国内经济压力的乌克兰而言，这笔交易像是解了燃眉之急。

中国买飞机可不只是买个壳子，里头的技术才是关键，那时候空军主力轰油-6，加油能力根本不够看，载油量标着37吨，真正能给战斗机加上去的不到20吨，一出门航程和作战半径就卡得死死的，伊尔-78是苏联的老家伙，拿伊尔-76运输机改的，软管加油技术很成熟，最多能装105吨油，一次喂饱两架飞机，正好能解决中国空军的“腿短”问题。

飞机一到手，没急着用，工程师们把它拆了个底朝天，那个UPAZ加油吊舱的管路、泵压系统、流量阀门，还有整套航电、电源管理、油量传感，全都摊开来研究，每个细节都不放过，能学的东西太多了，56项技术一个一个啃，中国就把空中加油这套东西给摸透了，学完了还顺手给轰油-6也装上了，效率直接提了三倍。

技术有了，自己造大型加油机就有了底气，运-20运输机当时已经出来了，国产加油机的平台现成的，运油-20的开发速度特别快，把伊尔-78那套东西升级换代，搞本土化设计，挂点布局、燃油输送的中控系统、机舱的加固、信息接口，这些要命的地方全都做得更好了。

运油-20一出来，性能比伊尔-78强了一大截，载油量110吨，航程8000公里，全都是国产的，航电系统、电磁抗干扰、姿态控制，技术上全面升级，到了2023年，最早买的那三架伊尔-78都退居二线拉货去了，空军加油机的主力全换成了自己的运油-20，跟歼-20、歼-16这些新锐战机配合得天衣无缝。

远程作战能力一下子就上来了，以前战斗机去南海，飞到南沙群岛附近油就告急必须返航，现在有运油-20跟着，战斗机能在目标空域待的时间长多了，南海巡航成了家常便饭，活动半径直接推到了西太平洋，过个宫古海峡去训练都是小事一桩。

乌克兰那边，飞机卖了是拿到了钱，可远程打击能力也跟着卖没了，战机只能在自己家门口转悠，俄乌冲突一打起来，乌克兰空军缺加油机，活动半径受限，打起来束手束脚，当年卖飞机的4700万美元早就花完了，留下的只有一声叹息。

这笔买卖，直接影响了战略格局，空中力量的增强，改变了中国在西太平洋的制空权态势，周边的国家都看在眼里，美国《国家利益》杂志都说，一笔4700万美元的交易，撬动了整个西太平洋的空中力量平衡。

说白了，这事就能看出来，技术引进不是目的，把进口装备拿到手，消化吸收再创新，最后搞出自己更先进的系统，这种发展思路才是有长远眼光的，一个健全的工业体系，对国防来说就是最硬的底气，乌克兰当初为了点经济困难把加油机当废铁卖，哪能想到在中国手里就变成了大国重器，战略眼光和自主创新，这才是核心技术的价值所在，化腐朽为神奇，靠的就是这种本事。