德国虎式坦克：二战坦克的一代霸主，为何常被T34和谢尔曼暴揍？

近些年来，喜欢赚快钱的好莱坞，几乎已经放弃了二战题材电影。

犹记得，当年的好莱坞还有一类片子叫“二战大片”。著名的《拯救大兵瑞恩》《父辈的旗帜》《珍珠港》，一边挣大钱，一边宣传美国主旋律，都相当成功。

10年前，大帅哥布拉德.皮特出演了坦克主题的电影《狂怒》，在里面扮演一位美国M4谢尔曼坦克车长。

该片因为多次让谢尔曼以少打多，被喷为“抗德神剧”。尤其是片中4辆谢尔曼围歼“虎式坦克”，很多人觉得不太可能。

在二战里，德国的“虎式坦克”绝对是坦克中最高的山。

这头50多吨的钢铁巨兽，装备厚重的合金甲，大口径火炮，在东线战场一现身，就引起“虎式危机”。

1943年的东线战场上，“虎式”和T34的交换比可能接近1:10，极端的战例如普罗霍罗夫卡战斗，1辆“虎式”平均击毁几十辆T34。

哪怕是美国的谢尔曼坦克，在“虎式坦克”跟前也不是一合之敌。北非战场的美国第1装甲师，也被德军“虎式”重创。

奇怪的是，到了二战末期，“虎式”仿佛掉了牙，经常在正面冲突中被击毁，生存率骤降。

那么在苏德战争爆发后，“虎式坦克”是如何诞生的？该武器的数据如何，实战能力如何？为什么战争末期的“虎式”，常常被苏军、美军打穿？

（专注近现代战争、武器装备，偶尔更新国际局势分析，喜欢的话请点赞或关注，这对我很重要，谢谢。）

【一】虎式坦克：德军不断加码的结果

1933年，纳粹党上台，让德国军队重新复苏。

纳粹党在年末推出陆军扩军计划，让容克贵族、工业寡头、海外金融家鼓舞振奋。靠着借来的钱，德国军工企业开动马力制造武器，德军一年内扩军20万，

重武器方面，1号、2号小坦克很快开始投产，纳粹元首还要求保时捷、亨舍尔、MAN、奔驰这些公司设计新坦克。

3号、4号中型坦克在30年代末开始服役，这两款坦克都是20吨左右，已经是德军装甲兵的中流砥柱。

4号坦克服役后，纳粹政府召集军工企业，下达了生产新坦克的任务。

新坦克目标重量30吨以上，有强大的护甲和不低于75毫米的长管主炮，以应对英法重坦的挑战。

该项目本是保时捷公司和亨舍尔公司竞争，两个公司在1938-1939年拿出了VK3001试验车，即“试验型30吨坦克底盘”。

该坦克就是后来“虎式”的雏形，其中亨舍尔的VK3001（H），采用经典“交错式负重轮”，还有垂直装甲、机械变速箱，都已经在试验车上出现。

VK3001（H）的装甲厚度比4号更厚，但并没有太大进步，预计正面装甲50-70毫米左右，可4号坦克的改型已经有60毫米了。

所以后来德军进一步提升要求，新坦克正式定位为“重型坦克”，正面装甲至少100毫米，侧面60米，尾部也有50毫米以上。

亨舍尔公司改进出了VK3601坦克底盘，1939年开始试验。

这时候德国已经开战，前线需要大量坦克，德军连捷克斯洛伐克的“Lt35”都全部开上战场，才能勉强打起闪电战。

战争资源倒向生产部门，重型坦克的研究缓慢，直到1941年苏德战争爆发。

德军在苏联遭遇了强大的T34和Kv系列坦克，其倾斜装甲大大增强了防御力，德军在坦克战里多次遭创。

于是德军重型坦克项目再次更新，本来亨舍尔公司的VK3601都要装炮塔了，军方要求继续改进，火力和防护力再上台阶。

1942年初，45吨级重坦底盘——亨舍尔公司的VK4501（H）和保时捷的VK4501（P）被装上火车，送到波兰的“狼穴”受纳粹元首检查。

亨舍尔公司的坦克得到了元首的好评，它的速度不如保时捷原型车，但整体可靠、设计合理。

VK4501坦克随后开始投产，这就是大名鼎鼎的“虎式坦克”。

【二】“虎式危机”不靠吹，是打出来的

其实保时捷也很冤枉，他们的（P）型号性能也很好，采用了新科技，如电传动技术。而且该原型车起了“老虎”这个霸气的名字。

没想到元首视察后，不仅毙掉了这个项目，只采购了90台底盘，而且把“老虎”这个名字没收了。

“虎式坦克”成为德军重型坦克的项目名称，被安在了后来投产的亨舍尔VK4501上。

制造“虎式”炮塔的任务，交给了德国莱茵金属公司，“虎式”主炮使用88毫米高射炮改造的Kwk36火炮，88毫米口径，56倍径。

在当时的战场上，这算是最强大的坦克火炮，能轻易射穿T34。

1942年8月，“虎式坦克”在德国卡塞尔工厂开始制造，1个月后十几辆坦克下线，马上送到了东线战场。

“虎式坦克”早期型号全重56吨，全长8.45米，高3米左右，宽3.56米。

该坦克引以为傲的装甲，正面厚达102毫米，侧面、尾部是60毫米。炮塔正面装甲100-120毫米，侧面82毫米。

这里要介绍一下“虎式”的装甲片。

因为采用较为“落后”的垂直装甲，所以很多人觉得“虎式”的设计落伍，防弹能力虚高。但其实很多人忽略了一点，就是德国当时领先的冶金科技。

“虎式”使用的装甲，是克虏伯冷轧锻造的镍铬钼合金钢，硬度、韧性极佳，比一般坦克的铸造甲强得多。（晚期缺乏资源，导致虎式的装甲强度不如早期）

该装甲唯一的缺点，可能就是贵和重。但在1942年，德国人需要迅速打败苏联，成本问题已不是问题。

第一批“虎式”装着“迈巴赫HL 210 P45”发动机，共12缸，由汽油推动。

这台发动机有650匹马力，能把56吨的“虎式”推到35公里的公路时速，加满500升油，能跑110-170公里。

后续的“虎式”换装“HL 230 P45”发动机，马力提升到700匹，最大时速能跑到40公里。

在1942年秋天这个时间点，二战所有参战国的坦克，都在“虎式”面前低头。

1942年末，几十辆“虎式坦克”被运往东线战场，先被送到北方集团军群，参与列宁格勒的战斗。

9月，德军第72重坦团在梅尔斯堡和苏军第64近卫坦克旅交战，德军30多辆“虎式坦克”，曾正面对抗苏军近200辆KV1坦克。

最后德军仅损失3辆“虎式”，18辆受伤，毁伤苏军KV1坦克120辆以上，取得了辉煌的战果。（战斗持续3天，算是德军在列宁格勒最后的大胜）

要知道在几个月前，德军打KV1坦克还需要大量3号、4号坦克，以及88炮阵地阻击。

现在的“虎式坦克”则完全碾压了苏联的坦克，德军士兵回忆：“虎式的装甲能弹开大部分苏军的炮弹，少部分只会留下弹坑。”

该坦克的战绩让元首很开心，也让亨舍尔公司鼓舞振奋，大量订单被下到了工厂。

在整个二战，“虎式坦克”的产量保持在每月20-40辆之间，1944年初曾达到月产100辆的巅峰。

该坦克在东线打出名堂后，又前往北非支援隆美尔的非洲军团。

1943年，德军在凯塞林山口遭遇美军，德军第501重装营的两个“虎式坦克”连队，突击美军第1装甲师和第106骑兵团，摧毁了美军几十辆谢尔曼，横扫美军火炮阵地。

此战让美军伤亡惨重，惊醒了刚刚参战，有轻敌思想的美国陆军将领们。

东克苏军，西敌美军，“虎式坦克”的威名传遍西半球。盟军方面开始焦虑了，“虎式危机”绝不是吹出来的。

【三】没有完美的武器，“虎式”也不例外

1943年初，斯大林格勒战役结束，德军第6集团军被全歼，东线战场几乎要崩盘。

苏军从南线反攻，曼施坦因带着德军后撤，在哈尔科夫组织了一次反击战。

这次反击战的矛头，就是党卫军第2装甲军的1个半营，共4个连的50多辆“虎式坦克”。

在2公里的距离上，得益于蔡司公司的精密光学瞄准仪，“虎式坦克”能对苏军T34进行精确狙杀。

曾有第505重装营的2辆“虎式”小组，击毁了30多辆T34，一半是在正面进攻中“对轰”击毁的，自己却几乎无伤。

T34早期的76毫米主炮无法洞穿“虎式”的装甲，第503重装营的一辆“虎式”身中几十发炮弹，200多发反坦克狙击枪子弹，还能开回后方。

几个月后的库尔斯克会战，“虎式坦克”依然是德军的中坚力量。战史留名的“普罗霍罗夫卡战斗”，让“虎式”成为军迷的传说。

但也正在这场漫长、残酷的会战，德军发现了“虎式坦克”的问题。

此役德军出动130多辆“虎式坦克”，200辆左右的豹式，还有90辆大象坦克歼击车（就是落选的（P）型号重型坦克），以及大量其他坦克。

德军摧毁了6800多辆苏军的坦克和自行炮，己方损失1500辆，其中“虎式坦克”完全损失不到10辆（受伤总数超过50，大部分被修好）。

“虎式坦克”非常强大，苏军正面难以击毁。但再厉害的老虎，也打不过群狼。

T34坦克用机动战术，包抄虎式的侧翼和后方，射击“老虎的屁股”，就能击毁这种重型坦克。

之所以顾头不顾腚，还是因为“虎式”实在太笨重了，在野战中步履蹒跚，时速能降到20公里以下。

且因为自重过大，该坦克常常陷入泥坑，引发传动故障，彻底趴窝。

所以电影《狂怒》中的战术绝不是乱编，是盟军“猎虎”的标准战术。

到了1943年末，T34/85型诞生，后来搭配BR365穿甲弹，其“BR365P”型号弹药能在1公里内射穿“虎式”的正面装甲。

M4谢尔曼的“萤火虫式”也一样，换装英国“17磅炮”后，搭配脱壳穿甲弹能打穿虎式装甲。

德军为了抵挡这些盟军新武器，升级出了倾斜装甲的“虎王坦克”，严格来说这才是“虎式”的终极版本。

甲弹对抗方面，其实德军一直不太虚。

唯独“虎式坦克”的可靠性是个大问题，德军甚至明令禁止在泥泞中做复杂机动。

因为自重过大，发动机马力小，“虎式坦克”的动力系统、传动系统常会过载，发动机会突然熄火，甚至发生燃爆，就得牵引车拉走。

二战的德国重坦是方向盘操纵（连美国、苏联都是操纵杆，可见德国的技术之强），其技术确实值得称道，但复杂、巨大的坦克变速箱，故障率奇高，连转向轴都常常崩断。

还有那个复杂的“交错式负重轮”，的确稳定、舒适，但长期磨损和震动，甚至石头、泥巴卡主，就会彻底瘫痪。

交错式系统维修很麻烦，维修一个负重轮，要全部拆散系统，导致维修效率低下。

这些先天不足，纯属设计缺陷、技术妥协，是后天难以修改的。

在进攻时，如果趴窝，后方能立刻牵走去维修。比如库尔斯克会战，德军坦克损失少，大部分是牵回去维修了。

但如果是苏军攻来，“虎式大小姐”突然发脾气，不肯走，那车组只能抛弃坦克。二战中苏军、美军俘虏的“虎式”，大都是被抛弃的。

如果说故障率问题，还能靠合理战术和优秀的保养弥补。那“虎式坦克”复杂的工艺，高昂的成本，则是纳粹帝国的心脏病。

有人常常拿几万产量的T34、谢尔曼来比“虎式”，这有点欺负人，毕竟后者是重型坦克。

但是拿重坦相比，“虎式”1346辆的产量也不算高。

毕竟隔壁的苏联IS2坦克，战争最后一年都造了近2000辆，加上KV系列，和IS1坦克，苏联二战生产重坦近5000辆。

美国的M26潘兴，在1945年服役，一年就生产了2400多辆。

德国“虎式坦克”和后来的“虎王坦克”，5年加起来才1800多辆，而且这已经是德国卯足了劲儿生产的。

制造一辆虎式，平均耗费27-30万个工时，消耗几十吨钢材，还有钼、铬、镍、铜等金属数百公斤。

“虎式”的平均采购价格是30万帝国马克，等于3000多名熟练工人的月薪。

所以哪怕德国在1944年砸入大量资源，也仅能月产100辆。而且因为盟军轰炸，很快产量暴跌三分之二。

战争末期，“虎式”“虎王”“豹式”“猎豹”在交换比上，依然遥遥领先，但数量太少，加上油料短缺，不足以改变局面。

德军将领自己都抱怨，德国坦克不够“物美价廉”，无法满足军队的需求。

正因如此，网民、军迷们对“虎式”的评价可谓两极分化。

有人觉得它是二战陆战王者，也有人觉得它是“拖油瓶”，像个脾气傲娇的“大小姐”。

笔者认为，“虎式”作为一款30年代设计的坦克，在二战打满全场，已经能证明其性能优异。

至于产量问题、可靠性问题，我觉得根子是时代局限，当年的技术短板，加上纳粹德国本身的资源困境导致的。

在盟军封锁大西洋，轰炸瑞典的矿场后，德国连合金钢都造不出来。盟军的战略轰炸，也让德国工业伤筋动骨，后来在瘫痪的边缘挣扎。

全面战争，打的是国力，不是靠一两款武器能出奇制胜的。

1945年，德军面对潮水一样的T34时，心情跟看到美军舰载机群的日军是一样的。

德国陆军的重坦，和日本海军的战列舰一样，都是精密、昂贵的武器，但这些玩意儿无法拯救轴心国，只能成为法西斯帝国的墓碑。

参考资料：

1.《二十世纪经典武器系列“虎”式坦克》腾昕云

2.《“狂怒”号在这里谢尔曼与虎式坦克殊死对决》王晓云

3.《焦头烂额的传奇序章——“虎”式坦克第一仗》Egon Kleine