全球新能源畅销榜：吉利冲击年销百万，或将首次跻身三强

由于车市进入传统淡季，7月国内新能源乘用车零售销量重回100万辆以内，这直接使得全球新能源轻型车（含轿车、SUV、MPV和皮卡）市场的成交量也有所回落。

EV-Volumes的统计数据显示，继6月冲高至182.0万辆之后，7月全球轻型车新能源销量收于164.3万辆，同比增长19%。其中，纯电销量超过100万辆，同比增长31%，插混则增长2%至60万辆左右。

这是近两年来纯电与插混增幅之间的最大差距，背后的主要原因也是受到国内市场的影响。7月国内乘用车纯电继续保持20%的增长，然而插混却出现近五年来的首次负增长，增程式的跌幅也超过10%，后两者的双双走跌拉低了全球插混细分领域的走势。

今年前7个月全球新能源轻型车的总销量为1069.9万辆，在整体市场的占比继续维持在24%的高位。

考虑到9月底美国的电动车税收抵免就将结束，今年底国内购车的“国补”政策和新能源车免购置税政策也要结束，因此接下来5个月全球新能源轻型车销量应该会不断走高，月均至少稳定在180万辆以上，年底时单月或许有机会突破200万辆。由此推算，今年全年全球新能源轻型车的总销量大概率会逼近甚至超过2000万辆。

Model 3（参数丨图片）海鸥与星愿争夺第三

从热门车型TOP20看，无论是单月还是累计榜单的变化都比较少，不仅大多数都是“老熟人”，而且排名变动也不大，“新秀”更只是极少数。

●特斯拉Model Y以8.9万辆蝉联7月的冠军，这是今年内其在非季度末月份的最好成绩，并以此实现同比增长11%。这一成绩应该和部分美国消费者在电动车税收抵免政策结束前积极抢购有关。

●比亚迪宋和海鸥分别售出4.8万辆和4.5万辆，也继续占据冠亚军之位。

●吉利星愿因715辆的差距没能跻身7月车型榜单的领奖台，但4.4万辆已是它连续第7个月刷新自身单月销量新高。

●今年，星愿与海鸥将为全球新能源小型车年度销冠的头衔展开激烈角逐，今年前7个月两者的总销量分别为24.9万辆和26.1万辆，接下来随着出口量的增加，星愿可能还会持续走高，那么年底时它或许有机会反超海鸥。

●比亚迪秦Plus受到6月底比亚迪在国内优惠政策结束的影响，7月销量回落至3.2万辆，但排名反而前进一位至第5。

●特斯拉Model 3在6月微跌之后，7月销量再次同比下跌14%至2.9万辆，排名被挤至第6，这是继今年4月排名第7之后其又一次被挤出单月前五。

今年前7个月Model 3共计售出26.9万辆，仍占据累计榜单季军之位，但只领先身后的海鸥8,000余辆。因此，今年全球新能源市场车型年度销量领奖台最后一个席位的归属存在很大的不确定性，就看接下来5个月 Model 3、海鸥和星愿谁的势头更猛。

●五菱宏光MINIEV依靠更实惠的价格，7月仍售出2.7万辆。

●比亚迪秦L被视为是秦PLUS的升级版，7月它的销量也从3万辆减少至2.4万辆。

●小米SU7继续受到产能的影响，7月交付2.4万辆。据悉，8月小米汽车北京二期工厂已开始量产，最快8月SU7交付量应该就会回升至3万辆左右。

●比亚迪海豹06不仅没有受到优惠政策的影响，得益于纯电版的逐渐上量，7月还收获今年内的最好成绩2.4万辆。

●问界M8在7月继续走高至2.2万辆。注意，这仅是增程版的销量，9月初问界M8纯电版已开启批量交付，届时销量应该还会大幅增加，因此不久之后它极有可能突破3万辆。

●比亚迪元Plus、海豚和海狮07在7月分别售出2.0万辆、2.0万辆和1.8万辆，因比亚迪优惠政策回收，前两者的销量环比也有所减少。

●小鹏Mona M03以1.6万辆排名第15，这是继今年前4个月连续上榜之后，它再次出现在单月榜单中，而在累计榜单中今年以来它均上榜，前7个月总销量10.2万辆，甚至略高于吉利熊猫mini。

●7月榜单的最后5个车型中，最值得一提的是吉利银河E5，随着在海外市场的不断上量，7月银河E5以1.3万辆又一次上榜。

在榜单之外，销量为1.3万辆的大众ID.4排名第21，现代Ioniq 5也取得23个月以来最好成绩1.0万辆，还有雪佛兰Equinox EV创下自身的历史最高纪录0.9万辆，而这三者销量的大幅增加都与美国市场有关。

这不禁让人好奇，在美国市场的加持下，8月和9月大众ID.4能否再次在单月榜单中占有一席之地，这又是否能让它一直留在累计榜单中？

吉利再超10万辆稳坐三强

与车型相比，品牌榜单的变化更少，8月榜单前8名和累计榜单的前11名都没有出现任何变动。

●比亚迪受到中国市场的影响，7月销量回落至30.9万辆，前7个月总销量227.1万辆，无论单月还是累计它的销量都几乎是身后特斯拉的三倍。

●特斯拉在美国市场的助力下，7月销量达到12.2万辆，并以500辆左右的微弱优势实现今年内的首次正增长。

●吉利在7月又一次冲上10万辆，取得自身有史以来的次高成绩10.2万辆，仅略低于今年5月的10.4万辆，总销量已达到65.8万辆，因此今年全年其肯定会突破100万辆的门槛，创下历史新高。这意味着，吉利即将成为全球新能源市场第三家年销过百万的品牌。

●五菱、大众和宝马7月分别以5.5万辆、5.4万辆和5.1万辆排名第4、第5和第6。

●零跑7月售出5.0万辆，这是今年5月以来其连续第3个月刷新单月纪录，今年总销量为25.6万辆。

●问界在M8的助力下，7月继续稳定在4万辆以上，在累计榜单以19.1万辆超过小米、沃尔沃和广汽埃安，排名前进第12。

●小鹏依靠Mona M03的热销，7月也收获3.7万辆的历史新高，随着8月底旗下P7、G7和X9等车型的新款上市，接下来其销量可能还会继续攀升。

●现代在7月首次跨过了3万辆的门槛，排名直接从6月的第17前进至第12，这背后主要是由于美国电动车市场的热销。同样受美国市场影响的还有起亚和福特，7月前者增加至2.8万辆，后者的2.4万辆创下近年单月新高。

●小米7月也第一次收获了超3万辆的成绩，随着7月YU7开启批量交付，8月北京二期工厂开始量产，接下来小米的销量还会持续走高，它将会成为单月十强的有力争夺者。

●丰田没能如前两者那般刷新纪录，但7月的3.0万辆只比其4月创下的新高少103辆。

●广汽埃安、沃尔沃和奥迪7月的销量则都有不同程度的减少，分别为2.7万辆、2.5万辆和2.4万辆，因此它们在单月榜单的名次都有所有下滑。

●深蓝以2.1万辆占据着7月榜单的最后一个席位，而在它身后来自同门的启源正虎视眈眈，后者的销量2.0万辆，此外斯柯达也售出1.9万辆，这8月两者都有冲击榜单的概率。