北京城市副中心一批疏堵工程完工，有路口通行效率提升近五成

路口平均排队长度缩短了一半。

记者从北京市交通委了解到，近日，北京城市副中心路网系统迎来新一轮优化提升。通过实施一批疏堵改造、路口渠化、道路拓宽等重点工程，多个长期存在的交通拥堵节点得到有效治理。例如，京榆旧线与通运路交叉口改造工程完成后，路口通行能力大幅提升，数据显示，早高峰通行效率比改造前提高了近五成，路口平均排队长度缩短了一半。

京榆旧线一交叉口改造工程仅用72小时即完成改造

北京市交通委通州公路分局相关负责人表示，在通州区园林局、城市管理委、交通支队、北投集团等多部门的大力支持配合下，通州公路分局针对堵点道路精准施策、高效推进，通过系统化、精细化的交通治理措施，全面提升北京城市副中心道路网络运行效率。

比如京榆旧线与通运路交叉口改造工程，其建设过程就非常快速。据交通部门介绍，该工程于9月12日启动，仅用72小时就完成全部施工内容。通过精细化设计，拆除部分绿化分隔带，将东进口优化为五进三出八车道配置，使路口通行能力大幅提升。

京榆旧线与通运路交叉口改造工程完成后，路口通行能力大幅提升，早高峰通行效率比改造前提高了近五成。北京市交通委供图

数据显示，改造完成后，周一早高峰通行效率比改造前周五早高峰提高了45.79%。东向西方向平均时速达31.5公里，较去年同期增长49.5%。特别值得一提的是，东进口早高峰平均排队长度从486米降至213米，降幅高达56.2%，交通流畅度明显改善。

京榆旧线与通运路交叉口改造工程仅用72小时就完成全部施工内容。北京市交通委供图

同样在近期完成优化改造的还有春明西路，这条道路也是北京学校东门所在地。该路段作为学校周边主要通道，日常上下学时段人车流高度集中，交通压力突出。此次改造通过科学调整中央隔离带布局，增设专用掉头通道，同步更新交通标线和警示标识，使车辆通行秩序得到明显改善。

在多部门协同努力下，工程高效完成了76平方米绿地的改造利用，实现了交通流线的重新组织。优化后的路段有效分散了上下学时段的车流，减少了人车交织，为师生和周边居民创造了更加安全有序的出行环境。

春明西路是北京学校周边的主要通道，上下学时段交通压力突出，此次改造调整了中央隔离带布局，并增设专用掉头通道。北京市交通委供图

通怀路拓宽工程力争10月底实现全线通车

目前，北京城市副中心还有多条道路正在改造中。

据交通部门介绍，通怀路（宋庄南大街至通燕高速段）拓宽工程目前正全力冲刺，力争10月底实现全线通车目标。工程自9月6日启动以来进展顺利，目前土建部分已完成总工程量的21%，通信及电力管线迁改工作同步有序推进，完成率分别达到7%和10%。项目采用高效施工组织，严格遵循60天工期计划，确保工程优质高效完成。

此次改造重点针对西侧机动车道，由现状二车道拓宽为三车道，同步增设4米宽独立非机动车道，实现机非分离。这一改造将彻底消除当前机非混行的安全隐患，显著提升道路通行能力与交通安全性，为北京城市副中心交通网络注入新活力。

此外，京榆旧线六合桥段疏堵工程现已进入实施准备阶段。该路段现状为双向三车道，长期制约区域交通流畅性。目前工程已制定完成招标计划，即将发布招标公告。

该项目计划利用既有桥梁桥下空间，对北侧桥梁进行扩孔，配合道路加宽，着力解决桥下交通拥堵问题。作为北京城市副中心北部东西向交通要道，六合桥改造工程完成后，将进一步完善区域交通网络，提升道路通行能力，为北京城市副中心整体交通运行提供有力支撑。

新京报

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